El Alabama and Vicksburg Railway (A&V), también conocido como Alabama and Vicksburg , es un ferrocarril histórico de Mississippi fundado en 1889 en Mississippi y en funcionamiento, desde Meridian , hacia el oeste hasta Vicksburg por un total de 141,522 millas (227,758 km) hasta que fue adquirido por el Illinois Central Railroad en 1959. El A&V adquirió todas las vías, el material rodante y la propiedad fija, a partir de la reorganización de 1889. Se hicieron acuerdos sobre propiedades de alquiler en Vicksburg y Meridian, así como tierras de algunos no transportistas.
El 19 de diciembre de 1831, se constituyó la empresa Clinton & Vicksburg Railroad (empresas Clinton & Vicksburg Route) con la autoridad para construir 30 millas de vías entre Vicksburg y Clinton . Las obras comenzaron en Vicksburg en 1833, pero el 25 de diciembre, la línea fue reemplazada por el Commercial and Railroad Bank of Vicksburg. La empresa se formó para construir una línea desde Vicksburg hasta Jackson , así como para operaciones bancarias. En 1838, la empresa compró una locomotora de vapor llamada Commercial a Matthias Baldwin y el 1 de noviembre de 1838, comenzó un programa diario de dos trenes desde Vicksburg hasta el río Big Black . [1]
Durante la Guerra Civil se destruyeron muchos kilómetros de vías, así como material rodante, depósitos, puentes y registros . Algunos fueron reconstruidos, como la estación Newton (1904), y se agregaron al NHRP de Newton, Mississippi (# 90001076) en 1990, como un Monumento Histórico de Mississippi. [2]
Las vías norte/sur a través de Newton (28 millas que terminan en Bay Springs, Mississippi ) anteriormente pertenecían a Mobile, Jackson and Kansas City Railroad Company [3], propiedad de KCS bajo Mississippi Southern Railroad (MSR) y arrendadas a Watco Rail Services , ubicada en Pittsburg, Kansas , posee 5.500 millas de vías de línea corta en América del Norte y Australia.
En un principio, el ancho de las vías en Mississippi no tenía una medida común. El ingeniero estadounidense Walton Evans tuvo una hipótesis, por lo que midió los carros y cuadrigas en Pompeya y, cuando los convirtió, midió 4 pies y 9 pulgadas de centro a centro. La arqueología romana posterior confirmó que se trataba de una medida común, ligeramente mayor que el ancho de vía del ferrocarril medido de riel a riel interior. George Stephenson utilizó 4 pies y 8 pulgadas para el ferrocarril Stockton & Darlington y el ferrocarril Liverpool & Manchester , que fue el primer ferrocarril del mundo entre ciudades importantes.
Hubo muchos opositores a lo que luego se conocería como ancho estándar . En el sur, se utilizó más el ancho ancho que el estándar y el de 5 pies y 0 pulgadas era el más común, pero aún existían muchas variaciones.
Lista de ferrocarriles de Mississippi
