El ferrocarril Rochlitz-Penig era un ramal de 21 km de longitud que unía Rochlitz , pasando por Narsdorf, hasta Penig , en Sajonia , y que se inauguró en 1872. Este ramal conectaba las líneas ferroviarias Neukieritzsch–Chemnitz y Glauchau–Wurzen . El tramo Narsdorf–Penig se desactivó en 1998 y se ha levantado; el resto se desactivó en 2000.
La línea se inauguró el 8 de abril de 1872 junto con el ferrocarril Neukieritzsch-Chemnitz. Su objetivo era conectar los asentamientos y las industrias del valle de Zwickauer Mulde , que en aquel momento aún no contaba con ferrocarril, con la línea principal en la meseta sobre el río. El Muldentalbahn no se inauguró hasta cuatro años después, el 29 de mayo de 1876.
Desde el 19 de agosto de 1947, el tramo entre Narsdorf y Penig se había suprimido como reparación de guerra . El tramo entre Rochlitz y Narsdorf se volvió a utilizar hasta 1965 y, en un principio, solo se utilizó para trenes de mercancías y para el transporte de locomotoras ligeras, hasta que se reanudó el tráfico de pasajeros en el verano de 1969 [3] , inicialmente con solo dos trenes por sentido los fines de semana, que continuaban con el trayecto entre Altenburg y Waldheim . Según el horario de invierno de 1980/81, había cuatro trenes diarios por sentido entre Rochlitz y Narsdorf [4] , sin paradas intermedias. La parada de Köttwitzsch se reabrió en 1990 [5] . La estación de Breitenborn nunca se volvió a abrir.
La línea perdió rápidamente su importancia tanto en el tráfico de pasajeros como de mercancías tras los cambios políticos de 1989. El tráfico de pasajeros entre Narsdorf y Penig cesó ya el 26 de mayo de 1989 [5] debido a la escasez de personal y la consiguiente degradación de la estación Langenleuba-Oberhain a una parada sin personal. El resto de la línea fue utilizada en la década de 1990 por los trenes Regionalbahn en la ruta Chemnitz-Narsdorf-Rochlitz, programados para circular cada dos horas. No fue hasta el 28 de mayo de 2000 que se cancelaron en favor de nuevas líneas de autobús ofrecidas por Verkehrsverbund Mittelsachsen . En la misma fecha, cesó el tráfico de mercancías entre Langenleuba-Oberhain y Penig.
El tramo entre Abzw Narsdorf Bogendreieck y Langenleuba-Oberhain fue oficialmente desmantelado el 15 de agosto de 1998, y el tráfico de mercancías se interrumpió ese mismo día. El tramo Rochlitz–Narsdorf fue oficialmente desmantelado el 1 de enero de 2002. [6]
En 2005, la Deutsche Regionaleisenbahn (DRE) alquiló la línea abandonada [7] con la intención de reanudar el tráfico ferroviario entre Rochlitz y Narsdorf. El 10 de abril de 2008, el gobierno de Sajonia autorizó la explotación de la infraestructura ferroviaria pública durante 20 años.
El tramo Penig–Rathendorf de la nueva autopista federal 72 sigue el trazado de partes de la línea férrea fuera de servicio.
