El ferrocarril Sichuan-Tíbet , ferrocarril Sichuan-Xizang o ferrocarril Chuanzang ( chino simplificado :川藏铁路; chino tradicional :川藏鐵路; pinyin : Chuānzàng Tiělù ) es un ferrocarril de alta velocidad y gran elevación en China que conectará Chengdu , el capital provincial de Sichuan , y Lhasa , capital provincial del Tíbet , cuando esté completamente terminado. [8] La línea tendrá 1.629 km (1.012 millas) de largo, [4] [5] y reducirá significativamente el tiempo de viaje de Chengdu a Lhasa de 48 a 13 horas. [9]
El primer segmento que entró en operación fue desde Chengdu – Ya'an el 28 de diciembre de 2018. [2] El segundo segmento que entró en operación, desde Nyingchi –Lhasa, se inauguró el 25 de junio de 2021. [10] [11] [12] El último Se espera que el segmento Ya'an-Nyingchi se complete en 2030. [1] [9] Es el primer ferrocarril electrificado en la Región Autónoma del Tíbet y el primer tren de alta velocidad en la meseta . [13] El servicio ferroviario de alta velocidad de China opera el tren de la serie China Railway CR200J Fuxing en esta línea. [13] [14]
Según los medios chinos [ ¿quién? ] , el ferrocarril Sichuan-Tíbet es extremadamente difícil de construir. El ferrocarril tiene un desnivel de 3.000 m (9.843 pies). El punto de partida en la cuenca de Sichuan está a sólo 300 m (984 pies) de altitud sobre el nivel del mar, mientras que la terminal está ubicada a 3.000 m (9.843 pies) sobre el nivel del mar en la meseta tibetana . El 90% del ferrocarril discurre a una altitud de más de 3.000 m (9.843 pies).
Sólo el segmento de Nyingchi atraviesa el valle del río Yarlung Tsangpo 16 veces y requirió la construcción de 47 túneles y 121 puentes. [13] Uno de los segmentos más desafiantes fue el túnel Milin con 10 km (6,2 millas) de longitud. El túnel de Milin se encuentra a 1.200 m (3.937 pies) por debajo de la cima de una cadena montañosa y tiene una altitud promedio de 3.100 m (10.171 pies) sobre el nivel del mar, debido a que está situado en la meseta tibetana. [9]
Un segmento Ya'an-Nyingchi de 1.011 km (628 millas) de largo tendrá 72 túneles con una longitud total de 851 km (529 millas) con múltiples túneles con una longitud de más de 30 kilómetros (19 millas), de los cuales el más largo El túnel es el túnel Yigong de 42,5 kilómetros de largo (26,4 millas). [15] [16]
El ferrocarril atraviesa zonas con corteza terrestre de alta temperatura. [17]
El coste total de todo el proyecto asciende a unos 319,8 mil millones de RMB . [18]
El segmento de Chengdu a Ya'an tiene 140 km (87 millas) de largo y una velocidad de diseño de 200 km/h (124 mph). Esta sección se abrió el 28 de diciembre de 2018. [ cita necesaria ]
El segmento de Ya'an a Nyingchi tiene 1.011 km (628 millas) y una velocidad de diseño de 120 a 200 km / h (75 a 124 mph). [9] Atraviesa una región sísmicamente activa con un terreno difícil y una ecología frágil, y es la parte más difícil del ferrocarril de construir. [19] La construcción del segmento comenzó el 8 de noviembre de 2020 [9] y se espera que la construcción dure hasta 2030. [1] [9]
El segmento de Nyingchi a Lhasa ha completado su construcción y ha comenzado a operar. El segmento de 435,48 kilómetros de largo (270,59 millas) [12] [20] tiene una velocidad de diseño de 160 kilómetros por hora (99 mph). El segmento de Nyingchi incluye 47 túneles, 121 puentes y un puente ferroviario Zangmu de 525 m (1722 pies) de largo. [21]
La construcción comenzó el 19 de diciembre de 2014. [4] El tendido de vías se completó en diciembre de 2020. [22] Esta sección se inauguró el 25 de junio de 2021. [11] [12]
El 25 de junio de 2021, el segmento inició operaciones y el primer tren salió de Lhasa hacia Nyingchi a las 10.30 horas. El ferrocarril reduce el tiempo de viaje de Lhasa a Nyingchi de 5 horas a 3,5 horas y de Shannan a Nyingchi de 6 horas a más de 2 horas en comparación con las carreteras. [23] Además del servicio de pasajeros, también es capaz de transportar 10 millones de toneladas de carga al año. [24]
Los servicios de 160 km/h (99 mph) utilizan los trenes China Railway CR200J . [14] La variante CR200J Plateau servirá al ferrocarril y es un tipo de locomotora bimodal diseñada específicamente para operaciones en meseta. [25] Hay 31 trenes en configuración de 12 vagones en servicio. Se instala una combinación de sistemas de difusión y oxígeno distribuido para ayudar a aliviar el mal de altura de los pasajeros durante el viaje. [13]
El ferrocarril reducirá en gran medida los tiempos de viaje y aumentará la conectividad entre Lhasa y las ciudades del este del país. Antes del ferrocarril Sichuan-Tíbet, para realizar este viaje en tren había que pasar por Golmud y Lanzhou . La línea es un serio desafío de ingeniería y tiene el propósito de integrar a las comunidades locales, así como a las regiones interiores y costeras de China. También se espera que el ferrocarril tenga un impacto positivo importante en el turismo en la zona occidental del país. [26]
