El ferrocarril Lhasa-Shigatse , o ferrocarril Lari ( chino simplificado :拉日铁路; chino tradicional :拉日鐵路; pinyin : Lārì Tiělù ; tibetano estándar : lha gzhis lcags lam ལམ་ ), es un alto- Ferrocarril de elevación que conecta Lhasa con Shigatse (Xigazê), en la Región Autónoma del Tíbet. [1] El tiempo de viaje entre Lhasa y Shigatse en esta línea es de aproximadamente tres horas.
La línea era una línea derivada del ferrocarril Qinghai-Tíbet . La longitud del ferrocarril es de 253 km (157 millas). [2] La construcción comenzó en septiembre de 2010 y se conectó al ferrocarril Qinghai-Tíbet en mayo de 2013. La línea se completó en julio de 2014 y se abrió para operaciones comerciales el 16 de agosto de 2014. Poco después de su apertura, la línea se convirtió en el modo principal de transporte entre Lhasa y Shigatse; Hasta ahora, ambos destinos sólo estaban conectados por carretera y por aire, y el transporte aéreo era entonces demasiado caro para la gran mayoría de los residentes locales. [3]
La Administración Central Tibetana exiliada en Dharamsala ha afirmado que la línea ferroviaria diluirá la identidad cultural de los tibetanos al acelerar el movimiento de inmigrantes Han hacia el Tíbet. [4]
La línea incluye 14 estaciones, de las cuales sólo unas pocas tienen tráfico regular de pasajeros (Qüxü, Rinbung). El proyecto tenía un presupuesto de 10.800 millones de yuanes. [5]
La finalización de este proyecto abrió posibles extensiones de la red más al oeste y al sur hasta Nepal y el condado de Yadong , cerca de la frontera con Sikkim , India . [6]
Aunque había planes para extender la línea otros 700 km (435 millas) hasta la frontera china con Nepal, esos planes se retrasaron debido a dificultades en el lado de Nepal después del terremoto de Nepal de abril de 2015 . Se propusieron estudios de viabilidad para la ampliación hacia Zhangmu , aunque podría optarse por otro paso fronterizo debido al importante abandono nepalí del puesto fronterizo. [7] Sin embargo, también se ha informado que la línea se extenderá hasta el condado de Gyirong independientemente del progreso en el ferrocarril China-Nepal. [8]
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