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Ferrocarril Salzburgo-Tirol

El ferrocarril Salzburgo-Tirol ( en alemán : Salzburg-Tiroler-Bahn ) es una línea ferroviaria de gran recorrido en Austria . Recorre los estados de Salzburgo y Tirol ( Tirol del Norte ) desde la ciudad de Salzburgo hasta Wörgl y pertenece a la red principal ( Kernnetz ) de los Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB). El tramo entre Salzburgo y Schwarzach - Sankt Veit forma parte de la red ferroviaria urbana S-Bahn de Salzburgo .

Curso

La línea de ancho de vía estándar discurre por el valle del Salzach , siendo especialmente importante el nudo de Bischofshofen , que es el punto de unión con el ferrocarril del valle del Enns hasta Selzthal en Estiria . En la estación terminal de Wörgl, el ferrocarril Salzburgo-Tirol se une al ferrocarril del valle del Innsbruck, que va desde la capital del Tirol hasta la frontera alemana en Kufstein y la conexión de transporte Deutsches Eck .

La línea ha sido modernizada con vía doble en toda su longitud y ambas vías pueden funcionar en ambos sentidos. Toda la ruta está electrificada y funciona con  corriente alterna de 15.000 voltios y una frecuencia de 16,7  hercios . En particular, el tramo del tren S desde la estación central de Salzburgo hasta el ramal sur de la línea de ferrocarril de Tauern en Schwarzach-St. Veit fue modernizado en gran medida y, en algunos lugares, completamente reconstruido y rediseñado.

Nombres

También se le conoce (y se conocía [1] ) como el Ferrocarril de Gisela ( Giselabahn ), en honor a la archiduquesa Gisela de Austria , la segunda hija del emperador Francisco José I y su esposa Isabel . En la actualidad, se considera con frecuencia una continuación del Ferrocarril del Oeste de Viena a Salzburgo; toda la línea ferroviaria desde Wien Westbahnhof hasta Salzburgo y Wörgl también se conoce como Ferrocarril de la Emperatriz Isabel ( Kaiserin-Elisabeth-Bahn ). El tramo más occidental de Zell am See -Wörgl en el Tirol también se llama Ferrocarril de Brixental .

Historia

Estación de tren de Wörgl, alrededor de 1900

La línea férrea Salzburgo-Tirol se construyó entre 1873 y 1875 sobre la base de la "Autoridad de concesión de fecha 10 de noviembre de 1872 para la Sociedad Anónima de la Privilegiada Línea Férrea de la Emperatriz Isabel para la construcción y explotación de una línea férrea de locomotoras que discurriera desde Alta Estiria hasta Salzburgo y Tirol del Norte". [2] [3] Discurre desde Salzburgo pasando por Hallein , Bischofshofen , St. Johann im Pongau , Schwarzach - St. Veit , Zell am See, Hochfilzen , St. Johann in Tirol y Kitzbühel hasta Wörgl.

El ramal norte del ferrocarril de Tauern, desde la estación Schwarzach - Sankt Veit en el ferrocarril Salzburgo-Tirol hasta Bad Gastein , se inauguró el 20 de septiembre de 1905. La continuación sur a través de la cadena principal de los Alpes hasta Spittal en el valle del Drava , incluido el túnel ferroviario de Tauern , fue inaugurada por el emperador Francisco José el 5 de julio de 1909. En 1915, el ferrocarril Salzburgo-Tirol se modernizó a doble vía y, en 1925, comenzó la electrificación de la línea, finalizada en 1930. Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial , el ferrocarril se convirtió en un objetivo de los bombardeos aliados debido a su importancia estratégica.

Operación

Tren ÖBB EuroCity cerca de Pfarrwerfen.
Vagón de mercancías Bombardier Talent cerca de Brixen im Thale

Hasta el día de hoy, la línea Salzburgo-Tirol es la única conexión ferroviaria este-oeste con el Tirol que discurre íntegramente por territorio austriaco. El hecho de que no exista una conexión por autopista paralela en territorio nacional confirió a la línea una gran importancia, sobre todo antes de la adhesión de Austria a la UE en 1995. Sin embargo, su importancia está disminuyendo cada vez más, en parte porque tiene las características de un ferrocarril alpino con colinas empinadas y curvas cerradas, por lo que no es posible el transporte ferroviario de alta velocidad . Por ello, los trenes este-oeste austriacos utilizan normalmente la ruta desde Salzburgo pasando por la estación de Rosenheim en Alemania hasta Innsbruck, transitando por la línea Deutsches Eck .

La línea es importante sobre todo para los servicios regionales, como parte de la conexión de Innsbruck con las capitales de los estados federados Klagenfurt y Graz , así como parte de la línea de Salzburgo a Graz (a través del Ferrocarril del Valle de Enns). Además, el único servicio de transporte en autobús austriaco desde el Tirol del Norte hasta Lienz en el Tirol Oriental parte de la estación de Kitzbühel en el Ferrocarril Salzburgo-Tirol. La línea también es bastante importante como ruta alternativa para el tráfico ferroviario internacional en el eje este-oeste, pero es más importante como enlace para el Ferrocarril Tauern que cruza la cordillera Hohe Tauern de los Alpes centro-orientales de norte a sur. El Ferrocarril Salzburgo-Tirol también es utilizado por trenes con coches cama . El tren nocturno de Bregenz a Viena solía circular por esta línea hasta diciembre de 2008, para lograr tiempos de viaje que permitieran a los pasajeros pasar suficiente tiempo en los coches cama y ahorrar los peajes ferroviarios que cobra la compañía ferroviaria alemana Deutsche Bahn por utilizar el enlace de transporte Deutsches Eck .

El ferrocarril también es importante para los servicios locales en la región central de Salzburgo y en el norte del Tirol. Entre la estación central de Salzburgo y Golling - Abtenau, la línea pasa cada media hora y desde Golling hasta Schwarzach, cada hora, por la línea S3 de la red de S-Bahn de Salzburgo. El tramo de Wörgl a Saalfelden está cubierto por la línea S6 de la red de S-Bahn del Tirol .

Referencias

  1. ^ Volkswirthschaftliche Zeitung. (Giselabahn.) Das Vaterland, 15 de noviembre de 1872 [1]
  2. ^ Ley Orgánica N° 170/1872
  3. ^ Volkswirthschaftliche Zeitung. (Giselabahn.) Das Vaterland, 31 de diciembre de 1872 [2]

Literatura

47°29′30″N 12°03′40″E / 47.49167°N 12.06111°E / 47.49167; 12.06111