El ferrocarril Rohilkund and Kumaon (R&KR) era un ferrocarril de ancho de vía métrico en la India que cubría una red total de 592 millas (953 km). [1] Era propiedad de la Rohilkund and Kumaon Railway Company (registrada el 6 de octubre de 1882) y estaba a cargo de ella. El ferrocarril Rohilkund and Kumaon fue transferido al Gobierno de la India y se fusionó con el ferrocarril Oudh and Tirhut el 1 de enero de 1943.
Historia
Oficinas de la Compañía de Ferrocarriles Rohilkund y Kumaon en Lucknow , década de 1870
La empresa fue fundada en 1883 por el ingeniero ferroviario escocés Alexander Izat, quien también fue director de la empresa hasta 1904. [2]
La línea principal original desde Bhojeepura (cerca de Bareilly ) se inauguró en 1884 y recorría 87 km en dirección noroeste hasta Kathgodam . El ferrocarril se fue ampliando progresivamente y en 1912 su red cubría 412 km. También funcionaba el ferrocarril estatal Lucknow-Bareilly de 476 km de longitud . [1]
La R&KR era propiedad de la empresa y funcionó desde su formación en 1882. En 1883, Alexander Izat fue nombrado director. Antes de esto, trabajó en el Departamento de Obras Públicas de la Rama de Ferrocarriles (PWD), donde había trabajado en varias partes de la India y fue fundamental en la iniciación y ejecución de muchas ampliaciones de ancho de vía. [3] Representó a la R&KR en la Asociación de la Conferencia de Ferrocarriles de la India y permaneció como director hasta su jubilación en 1904. En 1918, se lo registró como presidente de la R&KR con sede en Londres. [4]
La R&KR siguió siendo una empresa privada hasta su nacionalización en 1943, cuando se fusionó con la Bengal and North-Western Railway (B&NWR), con la que había estado estrechamente asociada, y la Lucknow-Bareilly State Railway , para formar la Oudh and Tirhut Railway (O&TR). A su vez, en 1952, la Oudh and Tirhut Railway pasó a formar parte de la 'North Eastern Railway', una zona de Indian Railways .
La R&KR tenía acuerdos de trabajo con el ferrocarril estatal de vía métrica Lucknow-Bareilly y con el ferrocarril ligero de vía estrecha Powayan . Los tres ferrocarriles utilizaban instalaciones compartidas pero conservaban identidades separadas.
Línea principal Bhojeepura-Kathgodam R&KR desde Bhojeepura (cerca de Bareilly ) hasta Kathgodam , 1884; 54 millas (87 kilómetros) [4]
Línea de extensión de Kasganj desde Bareilly a Soron, 1885; a Kasganj , 1906; 63 millas (101 km) [4]
Línea de extensión de Ramnagar desde Moradabad a Ramnagar , 1907-1908; 48 millas (77 km) [4]
Línea de extensión de Kashipur de Lalkua a Kashipur , 1907; 36 millas (58 kilómetros) [4]
Línea de extensión Shahjahanpur desde Pilibhit 1911; llegando a Shahjahanpur en 1916; 56 millas (90 kilómetros) [4]
Ferrocarril ligero de Powayan , desde el 17 de diciembre de 1900, una línea de vía estrecha de 2 pies y 6 pulgadas (760 mm) de longitud de 39 millas (63 km). [4]
Ferrocarril Philibhit-Sitapur , aprobado para inspección en 1905-1906; línea de ancho de vía de un metro desde Pilibhit -Bisalpur hasta Shahjahanpur y luego a Sitapur , una longitud de aproximadamente 105 millas (169 km). [5] La 'Sección Philibhit - Shahjahanpur' fue construida por R&KR como Shahjahanpur Extension Lin , inaugurada entre 1911 y 1916 - ver arriba ; la extensión a Sitapur se construyó en 1916.
Ampliación del ramal Dudhwa y ampliación de Ramnager Ghat , propuestas en 1895 por los agentes, R&KR, en nombre del ferrocarril estatal Lucknow-Bareilly (LBSR). [5]
Las líneas ferroviarias fueron convertidas a ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) a partir de la década de 1990 y hasta la década de 2010. [ cita requerida ]
Referencias
^ en Google Books "The Making of India: The Untold Story of British Enterprise" de Kartar Lalvani, página 218; consultado el 8 de diciembre de 2016
^ "Alexander Izat - Guía de las Gracias".
^ Guía de Grace "Alexander Izat"; Recuperado el 18 de julio de 2016
^ abcdefgh "Informe administrativo sobre los ferrocarriles en la India, corregido hasta el 31 de marzo de 1918"; Superintendente de Imprenta del Gobierno, Calcuta; página 196; Consultado el 8 de diciembre de 2016
^ abc "Historias de proyectos ferroviarios (indios... hasta junio de 1906", página 42; consultado el 8 de diciembre de 2016
^ Encuesta mundial sobre ferrocarriles extranjeros. División de transporte, Oficina de comercio exterior e interior, Washington DC 1936. pág. 218.
^ "Clasificación ferroviaria de la India" . Consultado el 10 de noviembre de 2022 .
^ Encuesta mundial sobre ferrocarriles extranjeros. División de transporte, Oficina de comercio exterior y nacional, Washington DC 1936. págs. 210-219.
Enlaces externos
Ferrocarril de Rohilkund y Kumaon en FIBIS
L/AG/46/35 "Registros de la Oficina de la India relacionados con la Compañía de Ferrocarriles de Rohilkund y Kumaon; 1882-1931" [1]
L/F/7/2382-2391 “Colección 380: Ferrocarril de Rohilkund y Kumaon, fecha no especificada” [1]
^ ab "Catálogo de Archivos y Manuscritos de la Biblioteca Británica" - Búsqueda Archivado el 22 de noviembre de 2015 en Wayback Machine ; Consultado el 27 de enero de 2016
