El ferrocarril Astara-Rasht-Qazvin es un corredor de transporte que conecta los ferrocarriles existentes de Rusia , Azerbaiyán e Irán . El proyecto se lleva a cabo en el marco del Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur . El objetivo del proyecto es integrar las rutas de transporte e información de Rusia, Azerbaiyán, Irán e India .
El acuerdo sobre la construcción de la ruta fue firmado por tres partes (Irán, Azerbaiyán y Rusia) en 2005. [1] La sección más desafiante desde el punto de vista de ingeniería fue la construcción del ferrocarril entre Rasht y Ghazvin , que comenzó en 2009 [2 ] y tardó casi una década en completarse. El 22 de noviembre de 2018, un tren de prueba circuló por primera vez en ese tramo de 164 km de la línea [3] cuya ceremonia formal de inauguración se celebró el 6 de marzo de 2019 con la presencia del presidente iraní, Hassan Rouhani , el ministro de Economía de Azerbaiyán, Shahin Mustafayev, y funcionarios de Asistieron Pakistán e Irak. [4] [5] La línea fue un importante logro de ingeniería que incluía unos 53 túneles con una longitud acumulada de más de 22 km. [6]
El puente y el tramo corto de vía entre Astara azerbaiyano e iraní , que utiliza anchos dobles (1520 mm y 1435 mm) más un puente fluvial de 82,5 m sobre el río Astarachay, [7] se completó en marzo de 2017. [8] La primera llegada de un tren La llegada desde Rusia hasta Astara iraní fue documentada el 8 de febrero, 2018. [9] Inmediatamente después de poner en operación el tramo Astara (Azerbaiyán) - Astara (Irán) en 2018, el tramo iraní del ferrocarril junto con la estación de Astara y la terminal de carga recién construida fue arrendada a Azerbaiyán por un período de 25 años. Durante los primeros 11 meses de funcionamiento, se transportaron alrededor de 270.000 toneladas de carga a través de este ferrocarril [10] , aumentando a 364.000 toneladas en 2019. [11]
A principios de 2019, la construcción del tramo Rasht-Astara de 130 km permanecía en una "etapa de estudio y revisión", pero con la aprobación otorgada en Irán a partir de enero [12] y alrededor de la mitad del costo estimado ($1.1 mil millones) asegurado por un Préstamo preferencial de 500 millones de dólares de Azerbaiyán. Algunos informes de prensa afirmaron que el tendido de vías debería estar completo alrededor de 2023 [13], mientras que otros insinuaron que en la reunión de la OCE del 17 de diciembre de 2019, [14] aún no se había iniciado ninguna construcción física. [15] En noviembre de 2020, se citó al embajador iraní en Rusia pidiendo una rápida finalización de la línea Astara Rasht como un imperativo económico. [dieciséis]
En abril de 2022, se informó que solo la primera sección entre Rasht y el puerto Caspio de Anzali se abriría en 2023, [17] posteriormente revisada hasta la primavera de 2024, [18] con la inauguración confirmada el 20 de junio de 2024, [19] el resto del La ruta desde el sureste de Bandar Anzali hasta Astara tardará cinco años más y costará 1.600 millones de euros, financiados principalmente con un préstamo de Rusia. [20] [21]