El Philadelphia Belt Line Railroad ( marca de informe PBL ) posee una línea ferroviaria de 2,66 millas (4,28 km) de largo [1] que corre a lo largo de la costa del río Delaware en Filadelfia , Pensilvania . Fue creado en 1889 para permitir que cualquier ferrocarril de Filadelfia accediera al paseo marítimo. El ferrocarril, que no opera ningún tren por sí mismo, es mantenido actualmente por Conrail Shared Assets Operations y utilizado por CSX Transportation y Norfolk Southern Railway .
El Philadelphia Belt Line Railroad (PBL) es un ferrocarril no operativo y existe únicamente como una sociedad de cartera de bienes raíces . PBL posee directamente o tiene un interés en 6,5 millas de infraestructura ferroviaria más 10 millas adicionales de derechos de vía sobre un ferrocarril conjunto, así como otras propiedades de propiedad simple y derechos de paso dentro del Puerto de Filadelfia. [2] CSX Transportation y Norfolk Southern Railway (NS) utilizan las vías del ferrocarril para acceder a la costa de Filadelfia. La vía PBL también está arrendada a Conrail Shared Assets Operations (CSAO), que proporciona mantenimiento de la línea. [1] Al norte de South Street , CSAO, que sirve como empresa de conmutación para CSX y NS, tiene uso exclusivo de la línea. [3]
Actualmente hay poca actividad en las vías de PBL al norte de los puertos de Columbus Boulevard en el río Delaware, cerca de Southwark; sin embargo, se están proponiendo y considerando proyectos que, si se ejecutan y se toman medidas, aumentarán significativamente el tráfico de mercancías de la línea. Actualmente está en marcha un acuerdo con Kinder Morgan para transportar grandes trenes de vagones cisterna de gas natural licuado (GNL) desde el oeste de Pensilvania hasta buques cisterna en la terminal marítima de Tioga en el norte de Filadelfia. Otro proyecto es el propuesto Southport en lo que ahora es la parte norte abandonada del Astillero Naval de Filadelfia . El proyecto transportará tráfico de contenedores, adyacente al South Philadelphia Yard de CSX. Un tercer proyecto es el servicio de pasajeros al Live! Hotel y Casino Filadelfia en el sur de Filadelfia. El servicio propuesto operaría en la mediana de Delaware Avenue/Columbus Bouelvard a lo largo de la costa del río Delaware, incluida la sección repavimentada entre Spring Garden Street y Allegheny Avenue cerca de Port Richmond Yard. [4]
PBL fue creado en 1889 con el propósito de permitir que cualquier ferrocarril de Filadelfia tuviera acceso al Puerto de Filadelfia. [5] El ferrocarril se utilizó como una forma de luchar contra el imperio ferroviario de Pennsylvania Railroad (PRR), tratando de que otros ferrocarriles obtuvieran acceso a la costa de Filadelfia a través de un derecho de paso que PRR aún no había tomado. Desde el 5 de septiembre de 1982 hasta el 17 de diciembre de 1995, un carro patrimonial que utilizaba automóviles históricos operó a lo largo de las vías en el área de Penn's Landing entre el puente Benjamin Franklin y el muelle 51. El carro usaba postes y cables aéreos recién instalados y fue operado por Buckingham. Asociación de Tranvías del Valle. [6] [7] Los cables y postes fueron desmantelados poco después de que cesara el servicio. [8]
En 2009, PBL demandó al desarrollador de SugarHouse Casino por construir en una propiedad que la ciudad le había otorgado a PBL en 1890. [5] Mientras la demanda estaba pendiente, PBL solicitó a la Junta de Transporte de Superficie (STB) una orden declaratoria que confirmara que PBL retuvo su derecho de vía y continuaría haciéndolo a menos que STB aceptara una solicitud de abandono de esa línea ferroviaria. STB finalmente denegó la petición, determinando que PBL no había construido ni operado una línea ferroviaria en la propiedad utilizada por SugarHouse y que no había presentado ninguna prueba de que no había respaldado su argumento "de que un derecho de paso otorgado por un municipio, pero nunca ejercido o desarrollado o perfeccionado de otra manera bajo la Ley de Transporte de 1920 debe ser autorizado para ser abandonado [por la Junta bajo 49 USC] §10903 ". [9]
