El ferrocarril Philadelphia Belt Line Railroad ( señal de notificación PBL ) posee una línea ferroviaria de 2,66 millas (4,28 km) de longitud [1] que corre a lo largo de la costa del río Delaware en Filadelfia , Pensilvania . Fue creado en 1889 para permitir que cualquier ferrocarril de Filadelfia accediera a la costa. El ferrocarril, que no opera ningún tren en sí, actualmente es mantenido por Conrail Shared Assets Operations y utilizado por CSX Transportation y Norfolk Southern Railway .
El ferrocarril Philadelphia Belt Line Railroad (PBL) es un ferrocarril no operativo y existe únicamente como una sociedad de cartera inmobiliaria . PBL posee directamente o tiene un interés en 6,5 millas de infraestructura ferroviaria más 10 millas adicionales de derechos de vía sobre un ferrocarril conjunto, así como otras propiedades de propiedad absoluta y derechos de paso dentro del Puerto de Filadelfia. [2] Las vías del ferrocarril son utilizadas por CSX Transportation y Norfolk Southern Railway (NS) para acceder a la costa de Filadelfia. Las vías de PBL también están arrendadas a Conrail Shared Assets Operations (CSAO), que proporciona mantenimiento de la línea. [1] Al norte de South Street , CSAO, que actúa como una empresa de conmutación para CSX y NS, tiene uso exclusivo de la línea. [3]
Actualmente hay poca actividad en las vías de PBL al norte de los puertos de Columbus Boulevard en el río Delaware cerca de Southwark; sin embargo, se están proponiendo y considerando proyectos que, si se implementan y se toman medidas, aumentarán significativamente el tráfico de carga de la línea. Actualmente está en marcha un acuerdo con Kinder Morgan para transportar grandes trenes de vagones cisterna de gas natural licuado (GNL) desde el oeste de Pensilvania hasta los buques cisterna en la terminal marina de Tioga en el norte de Filadelfia. Otro proyecto es el propuesto Southport en lo que ahora es la parte norte abandonada del Astillero Naval de Filadelfia . El proyecto transportará tráfico de contenedores, adyacente al South Philadelphia Yard de CSX. Un tercer proyecto es el servicio de pasajeros al Live! Hotel and Casino Philadelphia en el sur de Filadelfia. El servicio propuesto operaría en la mediana de Delaware Avenue/Columbus Bouelvard a lo largo de la costa del río Delaware, incluida la sección repavimentada entre Spring Garden Street y Allegheny Avenue cerca de Port Richmond Yard. [4]
El PBL se creó en 1889 con el propósito de permitir que cualquier ferrocarril de Filadelfia tuviera acceso al puerto de Filadelfia. [5] El ferrocarril se utilizó como una forma de luchar contra el imperio ferroviario del Pennsylvania Railroad (PRR), tratando de que otros ferrocarriles obtuvieran acceso a la costa de Filadelfia a través de un derecho de paso que el PRR aún no había tomado. Desde el 5 de septiembre de 1982 hasta el 17 de diciembre de 1995, un tranvía histórico que utilizaba vagones históricos operó a lo largo de las vías en el área de Penn's Landing entre el puente Benjamin Franklin y el muelle 51. El tranvía usaba cables y postes aéreos recién instalados y era operado por la Buckingham Valley Trolley Association. [6] [7] Los cables y postes se desmantelaron poco después de que cesara el servicio. [8]
En 2009, PBL demandó al desarrollador del SugarHouse Casino por construir en una propiedad que la ciudad le había otorgado en 1890. [5] Mientras la demanda estaba pendiente, PBL solicitó a la Junta de Transporte de Superficie (STB) una orden declaratoria que confirmara que PBL conservaba su derecho de paso y que continuaría haciéndolo a menos que STB aceptara una solicitud de abandono de esa línea ferroviaria. STB finalmente denegó la petición, al considerar que PBL no había construido ni operado una línea ferroviaria en la propiedad que estaba siendo utilizada por SugarHouse y que no había presentado ninguna prueba de que no hubiera respaldado su argumento de que "un derecho de paso otorgado por un municipio, pero nunca ejercido, desarrollado o perfeccionado de otro modo bajo la Ley de Transporte de 1920... debe ser autorizado para ser abandonado [por la Junta bajo el 49 USC] §10903 antes de que pueda ser disuelto". [9]
