North Pennsylvania Railroad era una compañía ferroviaria que prestaba servicios en Filadelfia , el condado de Montgomery , el condado de Bucks y el condado de Northampton en Pensilvania . Se formó en 1852 y comenzó a operar en 1855. Philadelphia and Reading Railway , predecesor de Reading Company , arrendó el norte de Pensilvania en 1879. Sus vías fueron transferidas a Conrail y a la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA) en 1976.
La empresa se constituyó el 8 de abril de 1852 como Philadelphia, Easton and Water Gap . La construcción se inició el 16 de junio de 1853; la empresa cambió su nombre por el de North Pennsylvania Railroad el 3 de octubre de ese año. El nuevo nombre reflejaba las grandes (y no realizadas) ambiciones de la empresa de extenderse a lo largo de Pensilvania hasta Waverly, Nueva York y un cruce con el ferrocarril de Erie . El ferrocarril se inauguró entre las calles Front y Willow , Filadelfia y Gwynedd el 2 de julio de 1855, a una distancia de 18+1 ⁄ 2 millas (29,8 km). El 7 de octubre se abrió la sucursal de Doylestown a Doylestown vía Lansdale . [1] Dentro de Filadelfia, el depósito de pasajeros de la compañía estaba ubicado en Third y Berks; Las vías continuaron hacia el sur hasta un depósito de carga en Willow y Front Street en el paseo marítimo. [2]
En 1856, la empresa sufrió su primer accidente en el Gran Choque de Trenes de 1856 , el accidente ferroviario más importante del mundo hasta ese momento. El ferrocarril continuó expandiéndose hacia el norte desde Filadelfia. La línea principal llegó a Belén , paralela a Bethlehem Pike , el 7 de julio de 1857. En Belén, el ferrocarril se intercambiaba con el ferrocarril de Lehigh Valley . La sucursal de Shimersville, desde Iron Hill hasta Shimersville en el ferrocarril de Lehigh Valley al este de Belén, se inauguró el 1 de enero de 1857. [1] La sucursal tenía poco tráfico; El norte de Pensilvania lo arrendó ese mismo año a Lehigh Valley y Delaware Water Gap Railroad como parte de una empresa muerta para construir una nueva ruta a través de Easton hasta un cruce con Delaware, Lackawanna y Western Railroad . En el momento del contrato de arrendamiento de Reading, la sucursal estaba fuera de servicio. [ cita necesaria ]
La compañía construyó, con Delaware and Bound Brook Railroad , una línea desde Jenkintown hasta Bound Brook, Nueva Jersey , creando una nueva ruta entre Filadelfia y Nueva York. La sucursal del río Delaware se inauguró el 1 de mayo de 1876, a tiempo para la Exposición del Centenario . [3]
Philadelphia & Reading Railway arrendó North Pennsylvania Railroad el 14 de mayo de 1879. North Pennsylvania continuó existiendo como empresa y se fusionaría junto con Reading en Conrail en 1976 como resultado de la quiebra final de Reading. La mayoría de las líneas del norte de Pensilvania siguen existiendo: