Ferrocarril de la rama de Esperance

Línea ferroviaria en Australia Occidental

El ferrocarril del ramal Esperance es un ferrocarril que va desde Kalgoorlie hasta el puerto de Esperance en Australia Occidental .

Los residentes de Esperance presionaron para que se conectara a la red ferroviaria WAGR para proporcionar transporte terrestre a su región.

En términos estrictos, fue una extensión del ferrocarril Eastern Goldfields , ^{[1] [2]} pero después del proyecto de ancho estándar en la década de 1960, ha funcionado desde Kalgoorlie a Esperance desde mediados de la década de 1970, ya que Coolgardie ya no está conectada por ferrocarril.

Subdivisiones/secciones

• Coolgardie – Widgiemooltha – 51  millas 38  cadenas (82,8  km ), completada en 1908. ^[3]
• Widgiemooltha– Norseman – 56 millas 59 cadenas (91,3 km), completada en 1909. ^[4]
• Norseman– Salmon Gums – 58 millas 46 cadenas (94,3 km), completada en 1927. ^[5]
• Salmon Gums–Esperance: 65 millas y 56 cadenas (105,7 km), completada en 1925. ^{[6] [7]}

Suministros de agua en la era del vapor

Durante la época en que estuvo en funcionamiento el ferrocarril de vía estrecha, debido a las distancias a través de tierras secas, las presas y los tanques fueron importantes para abastecer las máquinas de vapor en funcionamiento.

Entre Coolgardie y Esperance, las fuentes de abastecimiento de agua provenían del Departamento de Abastecimiento de Agua (Coolgardie), la presa del Departamento de Minas (Widgiemooltha) ^[8] y las presas de WAGR. Los primeros informes anuales de WAGR tomaron en consideración: área de captación, capacidad, recolección de agua por bombeo o gravitación, pérdida estimada por evaporación y absorción, y cantidad total de agua almacenada. ^[9]

Avión de la Esperanza

Este tren de pasajeros comenzó a circular en 1932. Era 5 horas más rápido que el tren de mercancías mixto, ^[10] aunque su velocidad media era de tan solo 35 km/h (22 mph). ^[11] Los trenes se aceleraron una hora y media más cuando los diésel tomaron el relevo en 1954. ^[12] En 1967, un autobús había sustituido al tren. ^[13]

Calibre y ruta

La línea se construyó originalmente como vía estrecha, pero con la estandarización del ancho de vía del ferrocarril interestatal principal a fines de la década de 1960, se convirtió a ancho estándar, para no convertirse en una vía huérfana de ancho de vía . La ruta también se modificó un poco con la estandarización, con un cruce en Kalgoorlie que reemplazó al cruce en Coolgardie . La conversión del ancho de vía de la línea se completó a mediados de la década de 1970. ^[14]

Actos del Parlamento

Las siguientes leyes del Parlamento están relacionadas con la línea ferroviaria:

• La Ley del Ferrocarril Coolgardie-Norseman de 1906 , aprobada el 14 de diciembre de 1906, autorizó la construcción de la línea ferroviaria de Coolgardie a Norseman . ^[15]
• La Ley del Ferrocarril hacia el Norte de Esperance de 1914 , aprobada el 10 de febrero de 1915, autorizó la construcción de una línea ferroviaria de 97 kilómetros (60 millas) de longitud hacia el norte desde Esperance. ^[16]
• La Ley de Extensión del Ferrocarril hacia el Norte de Esperance de 1922 , aprobada el 30 de diciembre de 1922, autorizó la construcción de una extensión de la línea ferroviaria de 10 kilómetros (6,2 millas) hasta Salmon Gums . ^[17]
• La Ley del Ferrocarril Norseman–Salmon Gums de 1924 , aprobada el 31 de diciembre de 1924, autorizó la construcción de la línea ferroviaria de Norseman a Salmon Gums. ^[18]
• La Ley del Ferrocarril del Lago Lefroy (Muelle Coolgardie–Esperance) de 1969 , aprobada el 21 de mayo de 1969, autorizó la construcción de una línea ferroviaria para conectar el Ferrocarril Ramal de Esperance con el muelle de tierra de Esperance y la construcción de un ramal ferroviario hasta el Lago Lefroy . ^[19]

Lugares de parada seleccionados

• Parche de hierba
• Escafandra autónoma
• Gibson – Cruce circular de 1800 m construido en 2009. ^[20]
• Esperanza

Elevación

La línea ferroviaria comienza a una altura de 378 metros (1240 pies) en Kalgoorlie y termina en Esperance a una altura de 3,3 metros (11 pies). Alcanza su punto más bajo de 3,2 metros (10 pies) en la marca de 385,8 kilómetros (239,7 millas), justo antes de la terminal en Esperance, y su punto más alto de 378,8 metros (1243 pies) en la marca de 25,3 kilómetros (15,7 millas), al sur de Hampton. ^[21]

Notas

1. Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental (1954), Informe de la Comisión de Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental para el año finalizado, WH Wyatt , consultado el 5 de julio de 2012Apéndice F, página 60 – 'Ferrocarril Eastern Goldfields'
2. [Álbum de recortes] de recortes de periódicos de mayo de 1900 a diciembre de 1916 relacionados con el ferrocarril Coolgardie-Esperance, 1900 , consultado el 18 de abril de 2022
3. "De Coolgardie a Widgiemooltha". Geraldton Guardian . Vol. II, núm. 190. Australia Occidental. 28 de abril de 1908. pág. 3 . Consultado el 21 de agosto de 2024 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
4. "Norseman Railway". The Evening Star . Vol. 11, no. 3356. Australia Occidental. 10 de febrero de 1909. p. 3 . Consultado el 23 de junio de 2024 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
5. "Ferrocarril de Esperance". The West Australian . Vol. XLIII, núm. 7, 877. Australia Occidental. 9 de septiembre de 1927. pág. 14. Consultado el 23 de junio de 2024 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
6. Alex Gibson y DHS du Plessis (diciembre de 1947). "Informe a la Comisión Real designada para investigar la gestión, el funcionamiento y el control de los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental" (PDF) . Parlamento de Australia Occidental . Consultado el 25 de octubre de 2015 .
7. "El ferrocarril de Esperance". Sunday Times (Perth) . N.º 1443. Australia Occidental. 6 de septiembre de 1925. pág. 1 (primera sección) . Consultado el 21 de agosto de 2024 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
8. Antes de la construcción del ferrocarril, se determinó que la presa tenía una capacidad de 5 millones de galones "Widgiemooltha". Western Mail . Vol. XVI, no. 782. Australia Occidental. 22 de diciembre de 1900. p. 107 . Consultado el 23 de junio de 2024 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
9. Ferrocarriles, tranvías y suministro de electricidad del Gobierno de Australia Occidental; Australia Occidental. Departamento de Obras Públicas; Australia Occidental. Departamento de Ferrocarriles; Australia Occidental. Departamento de Obras Públicas y Ferrocarriles (1900), Informe sobre el funcionamiento de los ferrocarriles, tranvías y suministro de electricidad del Gobierno durante el año finalizado, Fred. WM. Simpson, impresor del Gobierno , consultado el 23 de junio de 2024{{citation}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )teniendo en cuenta también el título en la entrada de Trove/NLA para los nombres variantes del Departamento
10. "POR TREN A ESPERANCE". West Australian (Perth, WA: 1879 – 1954) . 20 de diciembre de 1932. pág. 15. Consultado el 6 de marzo de 2018 .
11. Fitch, Ron J. (2006). Ferrocarrilero australiano: de ingeniero cadete a comisionado de ferrocarriles. Rosenberg Publishing Pty, Limited. ISBN 9781922013095.
12. "Westland será casi cuatro horas más rápido". Sunday Times (Perth, WA: 1902 – 1954) . 21 de noviembre de 1954. pág. 6. Consultado el 6 de marzo de 2018 .
13. "Servicio de autobús de fin de semana para Kambalda". Beverley Times (WA: 1905 – 1977) . 1 de diciembre de 1967. pág. 8. Consultado el 6 de marzo de 2018 .
14. "El servicio de vía estrecha continúa a medida que se normaliza la vía". Transporte ferroviario : 32–33. Noviembre de 1973. Consultado el 23 de junio de 2024 .
15. "Ley del Ferrocarril Coolgardie–Norseman de 1906". www.legislation.wa.gov.au . Gobierno de Australia Occidental . 14 de diciembre de 1906 . Consultado el 10 de agosto de 2024 .
16. "Ley de 1914 sobre el ferrocarril hacia el norte de Esperance". www.legislation.wa.gov.au . Gobierno de Australia Occidental . 10 de febrero de 1915 . Consultado el 7 de agosto de 2024 .
17. "Ley de 1922 del ferrocarril Wyalcatchem-Mount Marshall (extensión n.º 2)". www.legislation.wa.gov.au . Gobierno de Australia Occidental . 30 de diciembre de 1922 . Consultado el 11 de agosto de 2024 .
18. "Ley del ferrocarril Norseman–Salmon Gums de 1924". www.legislation.wa.gov.au . Gobierno de Australia Occidental . 31 de diciembre de 1924 . Consultado el 12 de agosto de 2024 .
19. "Ley del ferrocarril del lago Lefroy (muelle Coolgardie–Esperance) de 1969". www.legislation.wa.gov.au . Gobierno de Australia Occidental . 21 de mayo de 1969 . Consultado el 12 de agosto de 2024 .
20. Railway Digest, octubre de 2009, pág. 17
21. "51 Kalgoorlie a Esperance Grade and Elevation: Elevation information" (Pendiente y elevación del tramo 51 de Kalgoorlie a Esperance: información de elevación). www.arcinfra.com . Arc Infrastructure . Consultado el 25 de agosto de 2024 .

Lectura adicional

• Affleck, Fred (1978). En la pista: la creación de Westrail, 1950-1976 . Perth: Westrail. ISBN 0724475605.OCLC 6489347  .
• Quinlan, Howard y Newland, John R. (2000) Rutas ferroviarias australianas 1854-2000 ISBN 0-909650-49-7 

Enlaces externos

Fotografías antiguas – Estación de Esperance, Esperance Flyer