El ferrocarril Magdeburgo-Thale es predominantemente una línea principal no electrificada de vía única que conecta Thale , en el norte de Harz , con Magdeburgo , la capital de Sajonia-Anhalt . Su tramo oriental entre Magdeburgo y Halberstadt se inauguró en 1843 y es uno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania .
La Compañía de Ferrocarriles Magdeburgo-Halberstadt ( en alemán : Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft , MHE) inauguró la línea Magdeburgo - Halberstadt el 15 de julio de 1843. La extensión de Halberstadt a Thale se inauguró en 1862.
Su terminal original en Magdeburgo estaba en Elbbahnhof (estación del Elba) en Schleinufer, que había sido construida por la Compañía de Ferrocarriles Magdeburgo-Leipzig ( Magdeburg-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft ). La Magdeburg Centralbahnhof (estación central, llamada Hauptbahnhof desde 1895) no se construyó hasta la década de 1870.
El tramo Magdeburgo-Oschersleben también sirvió para el tráfico de larga distancia hasta la división de Alemania . En 1929/30 circularon por este tramo un par de trenes expresos ( Durchgangszug ) en la ruta Frankfurt – Kreiensen – Berlín y un servicio Aquisgrán – Berlín. En el mismo período, un par de trenes de larga distancia utilizaban la línea Fernschnellzug en la línea Basilea - Berlín .
En 1967 se produjo en la línea el desastre ferroviario de Langenweddingen , el peor en la historia de Alemania del Este . El accidente involucró a un tren de dos niveles que chocó contra un camión cisterna en un paso a nivel, lo que provocó una explosión que mató a 94 personas, muchos de ellos niños, que se dirigían a un campamento de verano en las montañas de Harz.
En la década de 1970, cuatro pares de trenes por día circulaban en el tramo Magdeburgo-Halberstadt hacia o desde Berlín , con algunos vagones hacia o desde Thale. El 29 de octubre de 1988, el último tren de vapor regular operado por los ferrocarriles de Alemania Oriental circulaba entre Thale y Halberstadt. [2]
En 1992, los trenes circulaban cada dos horas entre Halberstadt, Berlín y Frankfurt (Oder) y paraban en todas las estaciones entre Magdeburgo y Thale; algunos servicios adicionales operan en períodos de mayor actividad. En 1995, los servicios de larga distancia entre Magdeburgo y Halberstadt se suspendieron por completo y fueron reemplazados por servicios Regional-Express , que operaban cada hora.
Una colisión entre el Harz-Elbe Express y un tren de mercancías en la línea el 29 de enero de 2011 mató a 10 personas e hirió a 23. [3] [4]
Las paradas de Hordorf, Krottorf y Groß Quenstedt no están operativas desde el cambio de horario del 9 de diciembre de 2012.
La vía no está electrificada, excepto en el corto tramo entre Magdeburg Hauptbahnhof y Magdeburg-Buckau . Tiene tramos duplicados desde Hadmersleben hasta poco antes de Oschersleben y entre Krottorf y Groß Quenstedt . También se duplica el tramo entre Halberstadt y Wegeleben , como parte de la modernización del ferrocarril Halle-Halberstadt para el funcionamiento de trenes basculantes . El resto de la línea es de vía única.
La principal estación de tren de Magdeburgo se inauguró en 1873.
La estación de Oschersleben es la más importante de la línea a Halberstadt. Fue construido junto con la construcción de la línea a Brunswick . El lado sur de la estación en forma de V (en alemán: Keilbahnhof ) sirve trenes a Halberstadt y el lado norte anteriormente servía trenes a Jerxheim y Brunswick y los trenes del ferrocarril Oschersleben-Schöningen. El edificio de la estación está situado entre las vías y originalmente albergaba las instalaciones de control de pasaportes y aduanas para viajar entre el Ducado de Brunswick y el Reino de Prusia . Después de la división de Alemania en 1945, la ruta a Jerxheim se cerró y, en consecuencia, el lado norte de la estación perdió la mayor parte de su finalidad. Hasta 1991, desde allí circulaban diariamente algunos trenes de pasajeros hasta la ciudad fronteriza de Gunsleben. En los últimos años, algunos trenes procedentes de Magdeburgo terminaban en el lado norte de la estación. Mientras tanto, las vías y la gran sala de recepción del lado norte prácticamente no se utilizan.
La estación de Halberstadt es un importante punto de transferencia hacia la red ferroviaria del norte de Harz. Hay conexiones con Halle , Magdeburgo, Hannover , Thale, Hildesheim , Goslar y Blankenburg . La estación de Halberstadt también está conectada con las redes locales de tranvía y autobús. Las vías del tren en la estación de Halberstadt se han modernizado en los últimos años.
La estación de Wegeleben tenía antes un vestíbulo y un restaurante. Después del cambio, el número de pasajeros disminuyó y estas instalaciones se cerraron. Se realizaron más modificaciones y en 2007 se modernizó la estación. Actualmente cuenta con dos andenes, vía de circunvalación y nuevos sistemas de señalización.
La estación de Quedlinburg se construyó en 1863 como estación de paso. En 2004 se cerró la línea Frose-Quedlinburg . En 2006 se inauguró desde Gernrode la ampliación del ferrocarril de vía métrica Selke Valley , adaptando la línea abandonada de ancho estándar. Por lo tanto, es posible cambiar a trenes de vía estrecha hacia Gernrode y Eisfelder Talmühle . La plataforma 1 oeste sirvió de 1908 a 1969 como línea hacia Thale Bodetal y Blankenburg .
La estación de Neinstedt anteriormente tenía dos vías de andén y vías de mercancías, pero ahora solo tiene una vía. El antiguo edificio de la estación, que incluía un restaurante, fue demolido en la primavera de 2009.
La estación Thale Musestieg se inauguró el 18 de diciembre de 2001. [5]
La estación Thale es una terminal construida directamente en el borde del Harz. En 1907 se abrió una estación adicional en Thale-Bodetal. Desde la estación de Thale existía una vez una conexión a través de la acería de Thale con la línea adyacente a Blankenburg. De sus tres plataformas, sólo una se utiliza actualmente para servicios regulares.
Los servicios en la línea han sido operados desde el 11 de diciembre de 2005 durante los primeros doce años por Transdev Sachsen-Anhalt como parte de Nordharznetz (red del norte de Harz). Se han utilizado los juegos LINT 41 y LINT 27. Los servicios funcionan bajo el nombre de HEX ( Harz-Elbe-Express ) cada hora en cada dirección, incluso los fines de semana. Los trenes cruzan en Blumenberg, Halberstadt y Quedlinburg. El tren expreso circula como tren doble en el tramo Magdeburgo-Halberstadt. Mientras que una parte continúa hasta Thale, la segunda parte continúa hasta Blankenburg o Vienenburg . Las estaciones intermedias entre Magdeburgo y Oschersleben funcionan durante las horas pico y cada dos horas durante las horas no pico, con un tiempo de viaje de aproximadamente 40 minutos. Los trenes expresos a Halberstadt sólo paran en Oschersleben y Nienhagen (n. Halberstadt) , con un tiempo de viaje de entre 43 y 48 minutos.
Los fines de semana, el Harz-Berlin-Express (HBX) ofrece conexión directa entre Harz y Berlín. Durante el fin de semana (de viernes a domingo), el tren de Thale sale a última hora de la tarde y se acopla en Halberstadt con un tramo de tren que viene de Vienenburg. El trayecto desde Berlin Ostbahnhof hasta Harz comienza los sábados y domingos por la mañana y los domingos por la tarde.
El tramo Magdeburgo-Halberstadt se elevará a una velocidad constante de 120 km/h. El tiempo de los trenes que van de Magdeburgo a Halberstadt se reduciría a sólo 40 minutos. El tramo Halberstadt-Wegeleben ya está mejorado para su uso con trenes basculantes y para su funcionamiento a velocidades más altas. En la línea a Quedlinburg ya se pueden alcanzar los 100 km/h. La línea entre Magdeburgo y Langenweddingen se modernizaría para ser utilizada por un servicio del S-Bahn Mittelelbe (Central Elbe S-Bahn) y se construiría una nueva parada en Gewerbegebiet Osterweddingen. A cambio, se prevé abandonar la parada en Blumenberg. [6] [7]
La modernización comenzó en 2015. La construcción del tramo 2.1 Oschersleben-Halberstadt se puso en funcionamiento en 2016 y la construcción del tramo 2.2 Blumenberg-Oschersleben debía estar terminada el 27 de marzo de 2017. [8] El nuevo puente sobre la B 246 al este de la La estación Oschersleben (Bode) está operativa desde marzo de 2017 y la carretera que pasa por debajo se inaugurará en noviembre de 2017. La apertura del tramo de construcción 1 Magdeburg-Blumenberg estaba prevista para 2018. [9] En general, se estima que la mejora Magdeburg-Halberstadt costó 55 millones de euros. [10]
Laut Polizei wurden 23 Menschen verletzt, einige von ihnen schwer, darunter soll ein zehnjähriges Mädchen sein [Según la policía, 23 personas resultaron heridas, algunas de ellas de gravedad, entre ellas al parecer se encuentra una niña de diez años].
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )