El ferrocarril Libau-Romny fue una compañía ferroviaria que construyó una línea ferroviaria en el Imperio ruso entre 1871 y 1874 para conectar Romny en Ucrania con el puerto de Libau ( Liepāja ) en la actual Letonia . Para ello pasaba por Minsk . El objetivo del ferrocarril era llevar las exportaciones ucranianas, en particular el grano, al mar Báltico , donde podrían seguir enviándolos.
En 1856 se concedió la concesión para la construcción de la línea a la principal compañía ferroviaria rusa (Главное общество российских железных дорог), pero no logró reunir el capital autorizado necesario. Posteriormente, la concesión fue otorgada a la compañía ferroviaria Libau-Romny, fundada por empresarios interesados en la exportación de cereales ucranianos. La compañía estaba dirigida por el ingeniero barón Karl Otto Georg von Meck . Los trabajos de diseño comenzaron en 1869. El 15 de diciembre de 1971, el estado terminó y aprobó el diseño; la nueva línea ferroviaria debía cruzar las provincias de Curlandia, Kaunas, Vilna, Minsk, Mogilev y Chernigov. La línea ferroviaria se construyó en secciones:
Después de la muerte de Meck en 1876, su segundo hijo, Vladimir von Meck, fue presidente del ferrocarril Libau-Romny hasta 1881.
Un ramal de Radviliškis a Daugavpils (terminado en 1873) y una estación en Naujoji Vilnia conectaban el ferrocarril con el Ferrocarril San Petersburgo-Varsovia . La estación en Mažeikiai conectaba la línea Libau-Romny con el Ferrocarril Riga-Jelgava ; la estación en Minsk conectaba la línea con el Ferrocarril Moscú-Brest ; la estación en Bakhmach conectaba la línea con el Ferrocarril Kiev-Voronezh; la estación en Romny conectaba la línea con el Ferrocarril Járkov-Mykolaiv. Las estaciones de ferrocarril se construían cada 22 verstas sin tener en cuenta las condiciones geográficas o de otro tipo.
El ferrocarril se encontraba en ángulo recto con los ejes de avance alemanes en ambas guerras mundiales. En la Primera Guerra Mundial, la parte al oeste de Smorgon (ahora Smarhon' ) cayó en manos alemanas en el gran avance austro-alemán de mayo-septiembre de 1915, el resto tras el Tratado de Brest-Litovsk en marzo de 1918. Permaneció en manos alemanas hasta el armisticio del 11 de noviembre de 1918 , y tras la evacuación alemana fue nacionalizada como parte de los Ferrocarriles Occidentales .
Durante la Segunda Guerra Mundial, la línea cayó en manos alemanas entre el 22 de junio y finales de septiembre de 1941. [1] La parte de Gomel-Bakhmach-Romny fue recuperada por las fuerzas soviéticas en septiembre-diciembre de 1943; [2] el resto fue recuperado de manos alemanas en junio-agosto de 1944 y enero-mayo de 1945.
En la actualidad, la línea ferroviaria se encuentra en cuatro países: Letonia, Lituania, Bielorrusia y Ucrania. El tramo entre el mar Báltico y Mažeikiai se interrumpió en 1990.