Karl Otto Georg von Meck ( ruso : Карл Фёдорович фон Мекк, 22 de junio de 1821 - 26 de enero de 1876) fue un hombre de negocios alemán del Báltico que fue uno de los fundadores de los ferrocarriles del Imperio Ruso.
El barón Karl von Meck provenía de una antigua familia noble báltico-alemana originaria de Silesia . Su padre era el mayor Otto Adam von Meck, un funcionario de aduanas de Riga . Su madre era Wilhelmine Hafferberg, hija de Friedrich Wilhelm y Catharine Constanze Nott, quien en su segundo matrimonio fue esposa de Carl Ludwig von Veichtner, hijo del compositor Franz Adam Veichtner .
En 1844, Karl von Meck se graduó en el Instituto de Comunicaciones de San Petersburgo y se unió al proyecto de mejora de la carretera Moscú - Varsovia como ingeniero de carreteras de servicio. En 1860 von Meck dejó el servicio público y se dedicó al negocio. Después de la derrota militar en Crimea mucha gente tomó conciencia de la importancia del transporte ferroviario. Von Meck entró en la Asociación de Ferrocarriles de Saratov con el objetivo de construir una línea ferroviaria privada entre Moscú y Saratov con financiación independiente. La primera fase de construcción fue la línea entre Moscú y Kolomna. Este sitio se puso en funcionamiento después de sólo dos años de trabajo, ya que los fondos de la empresa se habían agotado y toda la operación quebró rápidamente.
Karl von Meck perseveró y en 1863 encontró trabajo en la nueva Asociación de Ferrocarriles Moscú-Ryazan . El presidente de la junta directiva nombró a von Meck como contratista principal y la carretera se construyó en un año y medio y se obtuvieron enormes beneficios. Karl von Meck participó en varias otras empresas ferroviarias, pero ninguna con tanto éxito financiero. Sin embargo su diligencia, tesón y esfuerzo fueron ampliamente reconocidos y reconocidos.
Karl von Meck murió el 26 de enero de 1876 en Moscú. Después de su muerte, su viuda, Nadezhda von Meck , prestó una ayuda inestimable a Pyotr Ilyich Tchaikovsky . El hijo de Karl von Meck, Nikolai von Meck , jugó un papel importante en el desarrollo de los ferrocarriles rusos y trabajó en la Comisaría del Pueblo de Ferrocarriles hasta que fue arrestado por destrozar en 1928. Fue condenado y ejecutado en 1929.