El ferrocarril Hull–Chelsea–Wakefield era un ferrocarril histórico de 33 km (20,5 millas) en Quebec, Canadá, que operaba trenes turísticos a través de las pintorescas colinas de Gatineau y junto al río Gatineau entre Hull (parte de la ciudad de Gatineau ) y la ciudad turística de Wakefield (parte del municipio de La Pêche ) de mayo a octubre, utilizando una locomotora de vapor sueca de 1907 , clase E2 número 909, [7] y vagones de pasajeros suecos construidos en la década de 1940. En promedio, el ferrocarril atraía a unos 50 000 turistas y generaba ingresos de aproximadamente $8 millones para la región. [ cita requerida ]
La línea se cerró debido a un deslave en 2011 y, a fecha de 2022, [actualizar]no se ha vuelto a abrir. Se estima que el costo de reparación supera los 5 millones de dólares. [ cita requerida ]
El ferrocarril Hull–Chelsea–Wakefield circulaba por una vía que originalmente era un ramal del Canadian Pacific Railway que en un tiempo se extendía más allá de Wakefield hasta Maniwaki . [1] [8] A partir de 2008 la vía es propiedad de Chemin de fer de l'Outaouais .
La línea ferroviaria se había visto afectada en los últimos años por repetidos daños en la plataforma de la vía causados por fuertes tormentas. Algunas secciones de la vía atraviesan terrenos escarpados y a lo largo de la orilla del río Gatineau, lo que la hace susceptible a tales deslaves. En 2007, estalló un desacuerdo entre el propietario de la línea del tren de vapor y el municipio de Chelsea y la ciudad de Gatineau sobre la seguridad y el mantenimiento del ferrocarril. En julio, una tormenta de lluvia causó daños en algunas partes del ferrocarril. El propietario del tren de vapor mencionó que sin financiación de las ciudades, tendría que cesar las operaciones de la línea y vender el tren de vapor. En noviembre, se llegó a un acuerdo cuando la provincia de Quebec y los municipios involucrados proporcionaron fondos para estudios sobre futuras mejoras del ferrocarril. También hubo planes para renovar los vagones, así como para agregar una estación en el Casino du Lac-Leamy a unos 2 kilómetros (1,2 millas) al sur de su terminal sur actual en la autopista 5 de Quebec y el bulevar Saint-Joseph . [9]
Sin embargo, tras un corrimiento de tierras en Chelsea durante la primavera de 2008, el ferrocarril se detuvo tras dos fines de semana de actividad. El propietario decidió vender el tren y cesó las actividades. [10] El ferrocarril no funcionó durante el verano de 2008.
Aunque las operaciones se reanudaron en 2009 y 2010, y se consideraron varias mejoras, [11] un aviso en el sitio web oficial indica actualmente que han sido suspendidas nuevamente luego de que fuertes lluvias dañaran las vías durante una tormenta ocurrida el 23 y 24 de junio de 2011. El tren fue nuevamente puesto a la venta. [3] [4]
El tren ahora es propiedad de Chemin de fer de l'Outaouais . [5] [6] Un intento de obtener $5 millones en fondos provinciales para la reparación de las vías [12] fue rechazado en enero de 2014. [13] [14] [15] A partir de 2014, [actualizar]CCFO sigue buscando respaldo privado o gubernamental para agosto de 2014 para un posible relanzamiento no antes de 2015, [16] aunque la vulnerabilidad del derecho de paso a futuros deslaves sigue siendo un riesgo indeterminado. [ necesita actualización ]
En 2016, un consorcio, Moose Rail, [17] propuso Wakefield como parada [18] para un nuevo servicio de tren de cercanías privado entre Ottawa y Gatineau .
En julio de 2017, el municipio de Chelsea, Quebec, retiró 20 km (12 millas) de la vía, lo que aparentemente puso fin a cualquier esperanza de reabrir la línea. [19]
Se vendieron un vagón y la locomotora, el resto fueron desguazados y troceados a partir de 2019. [20] Así terminó el servicio para siempre.
45°32′17″N 75°48′28″O / 45.5381, -75.8077