El ferrocarril turístico del valle de Hotham (comúnmente llamado Hotham Valley Railway ) es un ferrocarril turístico y patrimonial en la región de Peel en Australia Occidental .
El ferrocarril opera en una sección de 32 kilómetros de la línea ferroviaria original de Pinjarra a Narrogin , y tiene sus orígenes en un pequeño grupo de entusiastas que se reunieron en 1974 con el objeto de preservar tanto las locomotoras de vapor de Australia Occidental como la propia línea ferroviaria, desde Pinjarra al menos hasta Dwellingup . [1] Dwellingup es ahora el centro principal de las operaciones de Hotham Valley.
En la actualidad, el ferrocarril opera con trenes arrastrados por locomotoras de vapor y diésel en una variedad de servicios y su personal está compuesto casi exclusivamente por voluntarios.
Es una de las pocas organizaciones de ferrocarriles patrimoniales en Australia Occidental y, a partir de 2018, es el único ferrocarril patrimonial y/o turístico en el estado que opera regularmente con locomotoras de vapor originales de los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental de ancho de vía de 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) .
Celebró su 50 aniversario el 8 de septiembre de 2024.
En 1974, cuatro residentes locales de Pinjarra formaron la Pinjarra Steam & Hills Railway Preservation Society , que más tarde se convirtió en Hotham Valley Tourist Railway con el objetivo de operar trenes de vapor en la línea ferroviaria de Pinjarra a Narrogin . [1]
Inicialmente , se adquirieron cuatro locomotoras de la clase W de Western Australian Government Railways . Las tres primeras (W920, W903 y W945) volvieron a ponerse en servicio en la década de 1970, seguidas por la cuarta (W908) en 1988. En 2013 se compró una quinta clase W (W947). Se alquilaron ocho vagones de la Albany Progress y finalmente se compraron en su totalidad en 1979. [1]
En marzo de 1976 se alquiló el antiguo depósito de locomotoras de Pinjarra, que se inauguró oficialmente el 17 de julio de 1977. El 12 de septiembre de 1976 operó el primer tren, un especial de Perth a Dwellingup remolcado por la W920 . [1]
Hotham Valley Railway ha presentado varias solicitudes de ayuda, algunas de las cuales están en curso. Las solicitudes se refieren en general a proyectos de restauración, pero han incluido una solicitud para reemplazar los asientos del AV426, el vagón restaurante de Hotham Valley de 1919, que se utilizaba habitualmente en el tren restaurante Etmilyn Forest Diner.
Durante 2012 se llevaron a cabo dos convocatorias para permitir la compra completa de la locomotora de vapor W947 de Rail Heritage WA con vistas a restaurarla a condiciones operativas. Aunque Hotham Valley ya posee cuatro locomotoras de la clase W, la W947 reforzará considerablemente la flota de locomotoras de vapor y aporta un interés añadido con un diseño único de cúpula de arena que, en última instancia, sirvió como prototipo para las que se emplearon más tarde en la clase WAGR V. El trabajo en la caldera de la W947 continúa a medida que se disponga de fondos y recursos, con una opción futura de unir la caldera con el bastidor de la W903 o la W920.
Otra petición que lleva tiempo en marcha (que se remonta a 1977) es la de la restauración de la locomotora G71 'Menzies'. La G71 se construyó como locomotora hermana de la G123 de Hotham Valley Railway, parte de un lote de 22 construidas por Dübs & Co de Escocia en 1897. A diferencia de la G123, la G71 pasó la mayor parte de sus años de servicio fuera de la WAGR, operando en su lugar con varias empresas madereras de propiedad privada. Aunque pasarán algunos años (si no décadas) antes de que la G71 esté operativa, es importante garantizar que equipos como este se conserven para las futuras generaciones de miembros a medida que los fondos y los recursos estén disponibles.
En 2018, Hotham Valley Railway posee y/o opera unas veintidós locomotoras (ocho de vapor y dieciséis diésel ), de las cuales un total de siete están actualmente en funcionamiento. Además, el ferrocarril posee actualmente dos vagones diésel de Western Australian Government Railways .
Esta es una lista de locomotoras de vapor que actualmente son propiedad de Hotham Valley Railway. Nota : algunos artículos de esta lista son de propiedad privada o están sujetos a acuerdos de préstamo o arrendamiento a largo plazo.
La fecha de entrada en servicio se refiere a la fecha original de entrada en servicio del propietario original.
Esta es una lista de locomotoras diésel propiedad de Hotham Valley Railway. Nota : algunos artículos de esta lista son de propiedad privada o están sujetos a acuerdos de préstamo o arrendamiento a largo plazo.
En el pasado, algunas locomotoras de otras organizaciones han estado en servicio en los servicios de Hotham Valley Railway. Otras locomotoras han pasado a manos de diferentes propietarios después de haber pertenecido a Hotham Valley o haber sido operadas por esta última. En la siguiente tabla se ofrecen detalles de al menos algunas de estas locomotoras:
La flota de material rodante de pasajeros de HVR proviene de varias fuentes: además de los vagones WAGR originales, Hotham Valley Railway también opera vagones convertidos a partir de vagones de mercancías WAGR y vagones de pasajeros originales de Tasmanian Government Railways y South African Railways .
En 1987, Hotham Valley Railway adquirió 25 vagones de acero Corten de gran tamaño de segunda mano de South African Railways . Hotham Valley estaba ampliando considerablemente sus operaciones en las líneas principales y los vagones propiedad de Westrail que se utilizaban en ese momento en los recorridos en tren de Hotham Valley ya no eran adecuados debido a su antigüedad y otras limitaciones.
La nueva flota se transformó en varios tipos de vagones cama SAR (incluidos vagones de primera y segunda clase con y sin compartimentos de guardia, vagones comedor y vagones buffet) y todos se habían construido originalmente durante los años 1960 y 1970. Todos los vagones fueron convertidos y renovados antes de su envío a Australia Occidental.
En el servicio de Hotham Valley, los vagones estaban pintados de verde y crema con techos de color mostaza, que recordaban el esquema de colores original de WAGR aplicado entre finales de los años 50 y mediados de los 70. Todos los vagones recibieron nombres de ríos de Australia Occidental (con la excepción del AHF311, que se denominó Bloemfontein por la ciudad donde se transformaron los vagones) y se les asignaron designaciones de clase y números de acuerdo con la práctica de Westrail. Las clases, los nombres y los números se enumeran en la siguiente tabla.
Hasta la introducción de las 48 locomotoras diésel de la clase X en 1954, la denominación de los vehículos WAGR era poco frecuente. Solo dos clases de locomotoras de vapor WAGR recibieron nombres: la clase Pr de 1938 recibió el nombre de los ríos de Australia Occidental, mientras que la clase S de 1943 recibió el nombre de las colinas de Australia Occidental. Los vagones Hotham Valley Riverland también recibieron el nombre de los ríos de Australia Occidental y, por lo tanto, compartían muchos nombres con las locomotoras de la clase Pr, todas las cuales habían sido retiradas del mercado en 1971.
Medios relacionados con Ferrocarril del valle de Hotham en Wikimedia Commons