La línea ferroviaria Hildesheim-Goslar es una línea principal de 53 kilómetros de longitud, de vía doble y no electrificada, que discurre por las estribaciones del norte del Harz, en el estado alemán de Baja Sajonia . Su función principal es conectar la región turística del norte del Harz ( Goslar , Bad Harzburg y Wernigerode ) con Hildesheim y Hannover . Está servida por el HarzExpress , que circula entre Halle , Halberstadt , Goslar y Hannover Hauptbahnhof . La estación y el cruce más importante de la línea es la estación de Salzgitter-Ringelheim .
La línea sale de Hildesheim en su mayor parte en dirección sureste a lo largo del río Innerste . La denominación ocasional de la ruta como Innerstebahn (ferrocarril del valle de Innerste) no se utiliza oficialmente, ya que conduce a confusión con el ahora cerrado ferrocarril del valle de Innerste entre Langelsheim y Altenau , que se encontraba más arriba. En Groß Düngen , el ferrocarril del valle de Lamme se bifurca. En Derneburg, había una conexión con el antiguo ferrocarril Brunswick-Seesen de la Compañía Estatal de Ferrocarriles de Brunswick . Continúa por Baddeckenstedt y cruza el Ferrocarril del Sur de Brunswick en la estación de Salzgitter-Ringelsheim. Desde Othfresen, abandona el Innerste y pasa por el antiguo cruce de Grauhof hasta Goslar.
Incluso antes de la Guerra de 1866 , que condujo efectivamente a la abolición de las fronteras nacionales entre el Reino de Hannover , el Ducado de Brunswick y el Reino de Prusia , la Compañía de Ferrocarriles de Magdeburgo-Halberstadt ( en alemán : Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft , MHE) buscó una conexión desde Halberstadt hacia el oeste. El primer objetivo era obtener una conexión hacia Kreiensen vía Vienenburg . Las operaciones del ferrocarril Halberstadt-Vienenburg comenzaron en 1869. Desde allí, la línea a través de Grauhof y Langelsheim se construyó entre 1875 y 1877, continuando hasta Neuekrug- Hahausen (en el Ferrocarril del Sur de Brunswick) y como el Ferrocarril del Valle Innerste hasta Clausthal.
Aproximadamente al mismo tiempo, la Compañía de Ferrocarriles de Hannover-Altenbeken ( Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft , HAE) planeó una conexión hacia el este, evitando las ciudades de Hannover y Brunswick. En 1875, completó la línea de ferrocarril Elze-Löhne (conocida como Weserbahn o Weserbahn) desde Löhne vía Hamelin hasta Elze en el Ferrocarril del Sur de Hannover existente , que conectaba con la línea de ferrocarril Lehrte-Nordstemmen hasta Hildesheim. Firmó un contrato con la MHE para construir una línea desde Hildesheim hasta Grauhof y conectar allí. Sin embargo, la HAE tuvo dificultades económicas, por lo que el proyecto tuvo que ser asumido por la MHE. El 19 de mayo de 1875 se transportaron mercancías desde Hildesheim vía Grauhof hasta Vienenburg y el tráfico de pasajeros comenzó el 30 de junio. El 1 de mayo de 1883, la Ferrocarril de Brunswick, sucesora de la privatizada Ferrocarril Estatal de Brunswick, inauguró una prolongación hasta Goslar. Al mismo tiempo, se cerró el paso entre Goslar y Langelsheim.
La línea pronto pasó a formar parte de una conexión de larga distancia desde los Países Bajos y el norte de Westfalia a través de Löhne, Hildesheim y Halberstadt hasta Halle y Leipzig , continuando en cierta medida hasta las partes del Imperio alemán que ahora están en Polonia y la República Checa . El tráfico de mercancías tomó la conexión directa de Grauhof a Vienenburg, mientras que los trenes de pasajeros circulaban por Goslar y a partir de 1912 también continuaron por Bad Harzburg y Wernigerode. Además, los servicios ferroviarios aumentaron lentamente para los turistas que viajaban desde Hamburgo y Bremen vía Hannover hasta Goslar; algunos de ellos también se transportaban en autocares a través de Halberstadt hasta Berlín .
El tráfico de paso finalizó con la división de Alemania tras la Segunda Guerra Mundial. En 1956 se abandonó la línea de Grauhof a Vienenburg, pero se mantuvo la conexión norte desde el Harz hasta Hannover y Hamburgo, servida por los expresos D-Zug y, posteriormente, por los servicios InterRegio .
Desde la reapertura de la línea Heudeber-Danstedt–Bad Harzburg/Vienenburg (incluida la construcción de algunas líneas nuevas) en 1996, funciona un servicio hasta Halberstadt y Halle. Esta ruta estuvo cubierta desde el principio por un servicio Regional-Express en la ruta Hannover–Goslar–Halberstadt–Halle. Para la Expo 2000 , la línea Goslar–Hildesheim se desarrolló para la operación de unidades múltiples diésel basculantes de la clase 612. También hay otros servicios locales entre Bad Harzburg y Hannover, que cubren todas las estaciones excepto la estación de Groß Düngen; a Groß Düngen solo llegan trenes del Lamme Valley Railway y algunos trenes por la mañana en dirección a Hildesheim. Los pasajeros que van a Hildesheim pueden utilizar el servicio Regional-Express desde Goslar. Un servicio InterRegio finalizó después de la Expo 2000, desde entonces solo han funcionado servicios regionales en la línea.