El ferrocarril General Terminus and Glasgow Harbour fue autorizado el 3 de julio de 1846 y se inauguró, en parte, en diciembre de 1848. [1]
Su función principal estaba destinada a ser el transporte de carbón desde las minas de carbón y los ferrocarriles de Lanarkshire y Ayrshire , hasta un depósito de carbón en la orilla sur del río Clyde . [2]
Conectaba el ferrocarril de Polloc y Govan con el ferrocarril conjunto de Glasgow y Paisley , el ferrocarril de Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr , el ferrocarril conjunto de Glasgow, Barrhead y Kilmarnock y el ferrocarril de Clydesdale Junction .
El 24 de julio de 1854, partes de la línea fueron cedidas al Ferrocarril Caledonio ; y la fusión final se produjo el 29 de junio de 1865. [1]
En 1921, cuando se unió a la Railway Grouping, pasó a formar parte del London, Midland and Scottish Railway (LMS).
Desde su terminal en el río Clyde, la línea General Terminus y Glasgow Harbour Railway continuaba hasta Scotland Street Junction, donde un ramal cruzaba por debajo de la línea Glasgow and Paisley Joint Railway para unirse a la City Union Line en Port Eglinton Junction. El otro ramal cruzaba por debajo de la línea Glasgow and Paisley Joint Railway y de la línea Paisley Canal ; antes de dividirse en Terminus Junction. Un ramal se unía a la línea Glasgow, Barrhead and Neilston Direct Railway y a la línea Cathcart District Railway en Muirhouse Central Junction, el otro ramal pasaba por uno de los túneles de Eglinton Street y se unía a la línea Polloc and Govan Railway .
En 1954, como parte del desarrollo de su acería Ravenscraig cerca de Motherwell , Colvilles Ltd y British Railways comenzaron a instalar nuevos muelles e instalaciones en General Terminus Quay. [3] Esto era para permitir la descarga simultánea de dos grandes barcos que transportaban mineral de hierro a granel . [3] Los barcos fueron diseñados para albergar 12.000 toneladas (12.200 toneladas ) de mineral de hierro. [4]
El mineral de hierro se transportaría a granel por ferrocarril desde el río Clyde hasta la acería de Lanarkshire en Motherwell . En marzo de 1949, los planes de Colvilles sugirieron que la instalación de manipulación de mineral de General Terminus Quay manejaría dos millones de toneladas de mineral de hierro básico por año: 1.020.000 toneladas por año para la acería de Clyde y 980.000 toneladas para la acería de Ravenscraig . [5] En 1954, Escocia importó 1.436.000 toneladas (1.460.000 toneladas ) de mineral de hierro, principalmente de Suecia , el norte de África y Terranova . [3]
La apertura de la terminal de mineral de aguas profundas de Hunterston , cerca de West Kilbride , a principios de la década de 1970 provocó que The General Terminus Quay dejara de manejar este tráfico y el equipo de manipulación de mineral se demoliera a principios de la década de 1980.
A principios de los años 80 se despejó una gran zona de la ribera del río, que incluía parte de Windmillcroft Quay, Springfield Quay, General Terminus Quay, Mavisbank Quay y Princes Dock. Mavisbank Quay y la zona de Princes Dock, casi completamente rellena, se utilizaron para albergar el Festival de Jardines de Glasgow de 1988. El antiguo emplazamiento del Festival de Jardines de Glasgow se reurbanizó con relativa rapidez tras el final del festival de seis meses; sin embargo, el emplazamiento de General Terminus Quay quedó vacío. Desde entonces se ha utilizado para viviendas y se han eliminado casi todos los rastros de la línea ferroviaria entre el río Clyde y su paso bajo el ferrocarril conjunto de Glasgow y Paisley .