El ferrocarril Downpatrick, Killough y Ardglass (DKALR) era un ferrocarril de ancho de vía irlandés ( 1600 mm ( 5 pies 3 pulgadas )) que unía Downpatrick con Ardglass . Se construyó entre 1890 y 1892 y fue absorbido por la Autoridad de Transporte del Ulster en 1948. Se cerró el 16 de enero de 1950.
La empresa se constituyó el 29 de noviembre de 1890 [1] mediante la Ley del Ferrocarril de Downpatrick, Killough y Ardglass, obtenida en virtud de la Ley de Ferrocarriles Ligeros (Irlanda) de 1889. En efecto, era una subsidiaria del Ferrocarril de Belfast y Condado de Down, que se encargaría de construirla y operarla.
La línea ferroviaria de Belfast y el condado de Down decidió construirla según el ancho de vía estándar irlandés para evitar el transbordo de todo el tráfico en Downpatrick.
El coste de construcción fue de más de £60.000 (equivalente a £8.240.000 en 2023) [2] y los servicios de transporte a Ardglass comenzaron el 25 de mayo de 1892.
La línea de 12,96 km (8,05 millas) fue financiada mediante un subsidio indirecto del gobierno para ayudar a la industria pesquera del arenque. Desde la terminal de pasajeros de Ardglass, un ramal llegaba hasta el muelle de Ardglass para permitir que los barcos pesqueros descargaran directamente en vagones de carga. Los servicios de carga desde el puerto comenzaron el 31 de mayo de 1892.
_-_geograph.org.uk_-_1607331.jpg/1280px-Old_railway_station,_Ardglass_(2)_-_geograph.org.uk_-_1607331.jpg)
Desde Downpatrick, las estaciones siguientes fueron Downpatrick Loop, Downpatrick Racecourse , Ballynoe, Bright Halt, Killough , Coney Island Halt y Ardglass . Los servicios de pasajeros comenzaron el 8 de julio de 1892.
La línea quedó bajo el control de la Autoridad de Transporte del Ulster y se cerró el 16 de enero de 1950.