La línea de ferrocarril Brunswick-Magdeburgo es una línea ferroviaria alemana de 83 kilómetros de longitud (52 millas) . Es, junto con la línea de ferrocarril Berlín-Lehrte y la línea de alta velocidad Hannover-Berlín, una de las líneas este-oeste más importantes entre Hannover y Berlín . Las estaciones intermedias importantes son Königslutter , Helmstedt y Eilsleben .
En la actualidad se utiliza principalmente para el tráfico de mercancías en sentido este-oeste, así como para trenes Intercity y Regionalbahn .
Brunswick ( en alemán : Braunschweig ) y Magdeburgo ya habían sido conectadas mediante una línea ferroviaria a través de Wolfenbüttel , Jerxheim y Oschersleben en 1843. Esta línea tomó una ruta hacia el sur, aprovechando el terreno fácil. En Wolfenbüttel se conectó con la línea Brunswick-Bad Harzburg y en Oschersleben se conectó con la línea Magdeburgo-Halberstadt . Esto conectaba las líneas del Ferrocarril Estatal del Ducado de Brunswick y la Compañía Ferroviaria Magdeburg-Halberstädt (en alemán: Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn-Gesellschaft , MHE).
En 1844 se construyó el ferrocarril Hannover-Brunswick y en 1846 la línea Magdeburgo-Potsdam . En 1845 se inauguró la estación Old Brunswick como terminal.
A medida que aumentaba el tráfico, la MHE intentó desde principios de la década de 1860 construir una línea directa Berlín-Hannover. Esto fue rechazado inicialmente por los gobiernos del Reino de Hannover y el Ducado de Brunswick . Después de que Hannover perdiera la guerra de 1866 y fuera anexionada por Prusia , la MHE se dedicó a construir su línea Berlín- Lehrte a través de Stendal . Esta ruta evitaba las ciudades de Magdeburgo y Brunswick y amenazaba la importancia de la línea de la Compañía ferroviaria Berlín-Potsdam-Magdeburgo (en alemán: Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahngesellschaft , BPME), especialmente porque conectaba en el oeste solo con la red de su rival, la MHE.
La BPME consideró varias opciones para una conexión exclusiva entre su línea principal y la antigua red de ferrocarriles estatales del Ducado de Brunswick , que había sido privatizada y ahora era la Compañía de Ferrocarriles de Brunswick ( Braunschweigische Eisenbahngesellschaft ). Si bien estaba claro que su extremo oriental estaría en Magdeburgo, en el oeste se discutieron varias variantes. Brunswick era un destino importante y estaba bien conectado con el oeste, pero tenía una estación terminal desfavorable. Se decidió construir una línea desde Magdeburgo hasta Eilsleben , donde se ramificaría hacia Helmstedt y Schöningen . Desde Helmstedt, la Compañía de Ferrocarriles de Brunswick continuaría la línea hasta Brunswick, mientras que en Schöningen había desde 1868 una conexión a Jerxheim , que tenía un enlace a Börßum y el Ferrocarril del Sur de Brunswick a Kreiensen . Allí se conectaba con Gotinga y Kassel a través del Ferrocarril del Sur de Hannover y, a través de Altenbeken, con la cuenca del Ruhr a través de la línea Altenbeken-Kreiensen . De esta manera, la nueva línea tenía las mismas conexiones hacia el oeste que la línea principal del MHE.
Entre Eilsleben y Brunswick, la línea atraviesa la cresta de Lappwald y las colinas de Elm . La línea es sinuosa y pasa por terraplenes y desmontes. La línea se inauguró el 15 de septiembre de 1872.
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Aunque la línea Berlín-Lehrte, inaugurada un año antes, seguía siendo la línea más rápida para el transporte de pasajeros entre Hannover y Berlín, la línea a través de Helmstedt también transportaba pasajeros entre las dos ciudades y tráfico desde Hannover a Halle y Leipzig . Además, en ambos ramales se transportaba un importante tráfico de mercancías. En 1937, cinco trenes expresos circulaban cada día en cada sentido por la línea.
Como la línea discurría por un terreno relativamente poco exigente y no tenía grandes estructuras, durante y después de la Segunda Guerra Mundial sólo fue intransitable durante unos días . Los aliados decidieron utilizar esta línea exclusivamente para el transporte militar de las potencias occidentales en Berlín. La línea Berlín-Lehrte siguió siendo transitable, pero se utilizó menos.
En 1960 se inauguró la actual Brunswick Hauptbahnhof , con lo que ya no era necesario que los trenes entre Magdeburgo y Hannover hicieran el recorrido en sentido inverso.
El transporte ferroviario entre Helmstedt y Eilsleben se reabrió en virtud del Acuerdo de Tránsito de 1972. En la década de 1980, hubo negociaciones entre Alemania Occidental y Alemania Oriental sobre una ampliación de las rutas de tránsito. Alemania Oriental prefirió la línea Lehrte, para mantener el tráfico de tránsito fuera de Potsdam y Magdeburgo. En Occidente, sin embargo, se discutió sobre la mejora de las conexiones con Brunswick.
Tras la caída del muro se decidió rápidamente construir una línea de alta velocidad entre Hannover y Berlín, aunque también estaba claro que la construcción duraría varios años. Las primeras experiencias con líneas de alta velocidad también demostraron que tenía sentido separar el tráfico de mercancías del de pasajeros de alta velocidad. En el marco de los Proyectos de Transporte de la Unidad Alemana se decidió restaurar lo antes posible las líneas existentes y electrificar más tarde las líneas destinadas principalmente al transporte de mercancías. El núcleo de este plan era la línea Helmstedt-Magdeburgo, que en 1993 se adecuó para funcionar a 160 km/h y se electrificó. En el este se conectaba con la línea Biederitz-Dessau , que a su vez conectaba en Güterglück con un tramo ahora cerrado del antiguo ferrocarril Canon , que conducía a Berlín. La línea directa a Berlín a través de Brandeburgo (Havel) y Potsdam se electrificó en 1995.
En 1991, el primer tren interurbano diésel circuló entre Hannover, pasando por Brunswick y Magdeburgo, y dos años más tarde, el primer Intercity-Express (ICE). El gran cambio se produjo en 1998, cuando se inauguró la línea de alta velocidad Hannover-Berlín . Desde entonces, los trenes ICE que circulan cada hora entre Frankfurt y Berlín solo circulan por la línea en el tramo de 5 km entre Brunswick y el cruce con el bucle de Weddel .
Los trenes interurbanos de pasajeros que circulan por la línea Leipzig-Magdeburgo-Hannover-Colonia/ Oldenburgo circulan por la línea aproximadamente cada hora: el IC 55 Dresde – Leipzig – Magdeburgo – Hannover – Dortmund – Colonia y el IC 56 Leipzig – Magdeburgo – Hannover – Bremen – Oldenburgo , cada uno con una frecuencia de dos horas. Además, existe un servicio de trenes regionales (RB 40) que circula cada hora los días laborables entre Helmstedt y Magdeburgo.
La línea es muy utilizada por el transporte de mercancías y forma parte de un corredor electrificado que conecta la República Checa y las regiones industriales de Sajonia y Sajonia-Anhalt con los puertos marítimos alemanes y holandeses en el Mar del Norte .
Medios relacionados con la línea ferroviaria Braunschweig-Magdeburg en Wikimedia Commons