El ferrocarril Black Mesa and Lake Powell ( marca de informe BLKM ) era un ferrocarril privado electrificado que operaba en el norte de Arizona , EE. UU., dentro de la Nación Navajo , que transportaba carbón 78 millas (126 km) desde la mina Peabody Energy Kayenta cerca de Kayenta, Arizona, hasta la planta de energía Navajo Generating Station en Page, Arizona . Estaba completamente aislado de la red ferroviaria nacional y no se conectaba con ningún otro ferrocarril. [2] Como resultado, al igual que los metros , los trenes ligeros y los tranvías , no estaba controlado por la Administración Federal de Ferrocarriles .
La línea se construyó a principios de la década de 1970 y fue el primer ferrocarril en electrificarse a 50.000 voltios. Era propiedad del Salt River Project y de los copropietarios de la central generadora Navajo .
La línea fue electrificada mediante catenaria aérea de 50.000 V, 60 Hz, con electricidad suministrada por la Autoridad de Servicios Públicos Tribales Navajo.
Durante las operaciones normales, el ferrocarril operaba tres viajes de ida y vuelta por día. [3] Entre 1973 y 1976, se compraron seis locomotoras E60CF nuevas. En 1975, la compañía recibió dos unidades Morrison–Knudsen TE70-4S . [2] Las únicas locomotoras diésel del ferrocarril serían desmanteladas a mediados de la década de 1990. [2]
En 1999, se adquirieron algunos E60C-2 construidos en 1982/83 a Ferrocarriles Nacionales de México y se reacondicionaron, incluida la conversión a 25 kV. [4]
Se compraron cuarenta nuevas tolvas de carbón de aluminio a FreightCar America para reemplazar parte de la antigua flota de tolvas FMC y Ortner de 30 años de antigüedad. [ ¿Cuándo? ] Las tolvas de carbón viajaron un promedio de 400 millas (640 km) en un solo día, en comparación con el vagón de carga estadounidense promedio, que viajó 58 millas (93 km) en promedio por día. [5]
La última entrega del ferrocarril a la central generadora Navajo fue el 26 de agosto de 2019. La planta de energía se cerró en diciembre de 2019 debido a la competencia de fuentes de energía más baratas. [3]
Los componentes eléctricos del ferrocarril fueron desmantelados entre el invierno de 2019 y el otoño de 2020, pero las vías permanecieron en su lugar para ser evaluadas para su uso futuro. [6]
{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
36°33′15″N 110°31′35″W / 36.55417°N 110.52639°W / 36.55417; -110.52639