El ferrocarril Bennett Brook es un ferrocarril turístico de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) operado por la Asociación de Preservación del Ferrocarril Ligero de Australia Occidental y está ubicado dentro de los límites de Whiteman Park , a 19 kilómetros (12 millas) de Perth .
La Asociación para la Preservación del Ferrocarril Ligero de Australia Occidental (WALRPA) fue fundada el 26 de abril de 1976 por un grupo de entusiastas del ferrocarril que compartían un interés en los ferrocarriles menos conocidos de Australia Occidental. [1]
Tras el cierre de la mina de oro Lake View and Star en Kalgoorlie a mediados de los años 70, cuatro de los miembros fundadores compraron la primera locomotora del ferrocarril: una locomotora LV&S "Planet" (que todavía funciona en el ferrocarril, la Atlantic Planet). La Planet se ubicó por primera vez en la propiedad de un miembro en Perth Hills el 17 de septiembre de 1976.
En 1977, el grupo propuso desarrollar un ferrocarril en Whiteman Park . Se recibieron cinco propuestas en total, 3 para un ferrocarril de 610 mm ( 2 pies ), una para un ferrocarril de 7+Ferrocarril de 1 ⁄ 4 in(184 mm), similar al ferrocarril ubicado enCastledare, y finalmente una propuesta para reubicar laSociedad Histórica del Ferrocarril Australiano.
Entre 1977 y 1982, conocido como el período de negociación, el grupo también presentó propuestas para un ferrocarril operativo a El Caballo Blanco en Wundowie, la reurbanización de la península de Maylands, el antiguo ferrocarril de Upper Darling Range (desde Kalamunda a Goosberry Hill) y un desarrollo turístico en Mandurah.
El cierre de la fábrica de ladrillos Bristile & Wunderlich en Belmont supuso la donación de una serie de tolvas y otros elementos ferroviarios. El ferrocarril adquirió una locomotora y una serie de tolvas de la fábrica de ladrillos Maylands .
En 1982, el desarrollo y la restauración continuaron en Perth Hills hasta el 16 de agosto, cuando la Autoridad de Planificación de la Región Metropolitana informó a la WALRPA que su propuesta para un ferrocarril de 610 mm ( 2 pies ) en Whiteman Park había sido exitosa. El 18 de septiembre de 1982, se colocó el primer equipo en Whiteman Park.
En 1983, se adquirieron dos antiguas locomotoras Whiteman Brick: "Ridley 2" y "Yellow Rose".
En junio, los vagones de pasajeros C (construidos sobre las tolvas de Maylands Brickworks) y la locomotora Maylands se trasladaron a Whiteman Park, transportando el primer tren de trabajo el 9 de julio, y la locomotora Planet lo siguió el 11 de agosto.
La colocación de las vías comenzó el 18 de enero de 1984 y llegó a la estación "Central" el 18 de noviembre del mismo año. También en 1984, la WALRPA compró la antigua estación de trenes de Claisebrook para colocarla en la estación central (el edificio llegó en marzo de ese año), adquirió una plataforma giratoria de 60 pies de Midland Workshops y en marzo se les notificó que habían ganado una licitación para dos locomotoras de vapor SAR NG15 (#118 y #123).
El 8 de diciembre de 1984 fue la inauguración oficial del ferrocarril Bennett Brook, y Peter Dowding MLA (el patrocinador de la organización), con algo de ayuda, condujo el primer tren de pasajeros desde la estación central. [2]
El ferrocarril opera servicios de pasajeros principalmente los fines de semana, días festivos y vacaciones escolares, con algunos servicios entre semana durante los períodos escolares.
Cada dos años, el ferrocarril organiza el Día de los Amigos de Ashley (antes conocido como el Día de los Amigos de Thomas la Locomotora ), [3] en el que participan la mayoría de los voluntarios, locomotoras y vagones de pasajeros del ferrocarril. Este evento suele celebrarse en mayo y septiembre, cuando comienza y termina la temporada de vapor del ferrocarril.
También se celebran ocasionalmente jornadas de entusiastas. Se celebran en invierno, por lo que no hay restricciones para las operaciones de vapor. La mayoría de las locomotoras en funcionamiento participan en interesantes trenes de mercancías y pasajeros.
De septiembre a mayo es temporada de incendios, por lo que los motores diésel operarán todos los servicios.
De mayo a septiembre es la temporada de vapor, las máquinas de vapor pueden operar servicios de fin de semana cuando estén disponibles y las máquinas diésel operarán todos los demás servicios.
Las fechas son aproximadas y dependen de las condiciones y aprobación del parque.
Todos equipados con acopladores Jones
Todos equipados con acopladores de enlace y pasador.
Todos los vagones están equipados con acopladores Jones, a menos que se indique lo contrario.
Para obtener más información, visite las páginas de BBR [1][2]
En Bennett Brook Railway, todos los edificios utilizados en la línea (con exclusión de los patios) son antiguos edificios de la estación WAGR/Westrail.
La estación Whiteman Village Junction alberga los antiguos edificios de la estación Claisebrook (andén 1/boletería), la estación Subiaco (andén 2/3, sala de fiestas) y las cabinas de señales de Subiaco y Fremantle (ambas no están operativas actualmente). En Mussel Pool: el edificio de la estación es de Nungarin (y fue transportado a BBR en 1989 con la ayuda del 22.º Escuadrón de Construcción del Ejército australiano). También hay dos cabinas de señales, Collie (que ya no está operativa, ahora está ubicada en la vía muerta de Parker) y Cottesloe, que está en pleno funcionamiento y se encuentra ubicada en el extremo norte de la plataforma de Mussel Pool.
Ubicada en Mussel Pool, la cabina Cottesloe original (1897-1931) se encuentra en el andén de la estación y está en pleno funcionamiento. En la cabina Cottesloe se encuentra el antiguo marco Wagin Lever, con 15 palancas; este marco resultó ser del tamaño perfecto para la estación Mussel Pool. Se utilizan 13 de las 15 palancas del marco para 3 juegos de agujas y esclusas, y 12 señales. La cabina se utiliza principalmente los fines de semana durante los recorridos por la estación Mussel Pool; sin embargo, durante los grandes eventos, se utiliza para ayudar a clasificar y preparar los trenes al comienzo del evento.
BBR utiliza el sistema de personal y boletos para la autoridad de sección en Bushland Loop (personal rojo) y personal eléctrico (amarillo) en Mussel Pool Branch. Para viajar en una sección de la línea, el conductor de una locomotora debe estar en posesión del personal correspondiente. Al utilizar el personal y el boleto, en el caso de que varios trenes necesiten utilizar 1 sección de la vía, el personal desbloquea una caja ubicada en las cabinas de señales en cada extremo de la sección, que contienen los boletos. Se llenará un boleto y se le entregará al conductor del grupo líder, a quien también se le mostrará el personal. Una vez transcurrido el tiempo promedio para completar la sección, el segundo tren puede salir de la estación, procediendo con precaución en caso de que el tren que va adelante se haya averiado, y debe tener en su poder tanto el personal (u otro boleto) como un aviso de tren que va adelante.
En 1997 se introdujo un sistema de vara eléctrica en la sección de Mussel Pool a Whiteman Village Junction, con instrumentos de vara ubicados en las cabinas de señales en ambas estaciones. Al mismo tiempo se introdujo una línea telefónica cableada entre las dos estaciones, utilizando postes de telégrafo. Cuando funciona la vara eléctrica, el conductor lleva una vara extraída de la máquina de varas, bloqueando así las máquinas en cada extremo de la línea para que no se libere otra vara. Cuando el tren llega al final de la sección, la vara se coloca en la máquina en el extremo final y ambas máquinas se desbloquean, lo que permite retirar otra vara.
Recientemente, BBR ha completado la instalación de motores eléctricos en todos los puntos de la línea principal, señales de semáforo operadas eléctricamente en el extremo norte y señales de luz de colores con reflectores en el extremo sur de Whiteman Village Junction. El funcionamiento de los puntos y las señales se controla desde cubículos ubicados a nivel del suelo. Ahora se ha comenzado a trabajar en la configuración de la cabina de señales elevada (ex Subiaco) para controlar los movimientos del tren en Whiteman Village Junction. Una vez completada, la cabina se podrá conectar según sea necesario desconectando los cubículos a nivel del suelo.
31°50′43″S 115°56′38″E / 31.8452, -31.8452; 115.944 (Ferrocarril de Bennett Brook)