El ferrocarril Bennett Brook es un ferrocarril turístico de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) operado por la Asociación de Preservación del Ferrocarril Ligero de Australia Occidental y está ubicado dentro de los límites de Whiteman Park , a 19 kilómetros (12 millas) de Perth .
La Asociación para la Preservación del Ferrocarril Ligero de Australia Occidental (WALRPA) fue formada el 26 de abril de 1976 por un grupo de entusiastas del ferrocarril que compartían un interés en los ferrocarriles menos conocidos de Australia Occidental. [1]
Tras el cierre de Lake View y Star Gold Mine en Kalgoorlie a mediados de la década de 1970, cuatro de los miembros fundadores compraron la primera locomotora del ferrocarril: una locomotora LV&S 'Planet' (que todavía opera en el ferrocarril, la Atlantic Planet). The Planet se ubicó por primera vez en la propiedad de un miembro en Perth Hills el 17 de septiembre de 1976.
En 1977, el grupo propuso desarrollar un ferrocarril en Whiteman Park . Se recibieron cinco propuestas en total, 3 para un ferrocarril de 610 mm ( 2 pies ), una para un 7+ Ferrocarril de 1 ⁄ 4 pulgadas (184 mm), similar al ferrocarril ubicado enCastledare, y finalmente una propuesta para reubicar laSociedad Histórica del Ferrocarril Australiano.
De 1977 a 1982, denominado período de negociación, el grupo también presentó propuestas para un ferrocarril operativo a El Caballo Blanco en Wundowie, la reurbanización de la península de Maylands, el antiguo ferrocarril Upper Darling Range (de Kalamunda a Goosberry Hill y un turista de Mandurah). desarrollo.
El cierre de Bristile & Wunderlich Brickworks en Belmont supuso la donación de varias tolvas y otros artículos ferroviarios. El ferrocarril adquirió una locomotora y varias tolvas de Maylands Brickworks .
En 1982, el desarrollo y la restauración continuaron en Perth Hills , hasta el 16 de agosto, cuando la Autoridad de Planificación de la Región Metropolitana informó a WALRPA que su presentación para un ferrocarril de 610 mm ( 2 pies ) en Whiteman Park había sido exitosa. El 18 de septiembre de 1982, se colocó el primer equipo en Whiteman Park.
En 1983, se adquirieron dos antiguas locomotoras Whiteman Brick: "Ridley 2" y "Yellow Rose".
En junio, los vagones de pasajeros C (construidos sobre las tolvas de Maylands Brickworks) y la locomotora Maylands se trasladaron a Whiteman Park, transportando el primer tren de trabajo el 9 de julio, y la Planet Locomotive siguió el 11 de agosto.
El tendido de vías se inició el 18 de enero de 1984 y llegó a la estación "Central" el 18 de noviembre del mismo año. También en 1984, WALRPA compró la antigua estación de tren de Claisebrook para ubicarla en la Estación Central (el edificio llegó en marzo de ese año), adquirió una plataforma giratoria de 60 pies de Midland Workshops y en marzo se les notificó su éxito en una licitación. para dos locomotoras de vapor SAR NG15 (#118 y #123).
El 8 de diciembre de 1984 fue la inauguración oficial del ferrocarril Bennett Brook, y Peter Dowding MLA (el patrón de la organización), con algo de ayuda, condujo el primer tren de pasajeros fuera de la estación central. [2]
El ferrocarril opera servicios de pasajeros principalmente los fines de semana, días festivos y vacaciones escolares, con algunos servicios entre semana durante los períodos escolares.
Celebrado cada dos años, el ferrocarril organiza el Día de los Amigos de Ashley (anteriormente conocido como Amigos de Thomas the Tank Engine ), [3] en el que participan la mayoría de los voluntarios, locomotoras y vagones de pasajeros del ferrocarril. Suele celebrarse en mayo y septiembre, momento en el que comienza y finaliza la temporada de vapor del ferrocarril.
Ocasionalmente también se celebran jornadas de entusiastas. Se llevan a cabo en invierno por lo que no hay restricciones en las operaciones de vapor. La mayoría de las locomotoras en funcionamiento participan en interesantes trenes de mercancías y de pasajeros.
De septiembre a mayo es temporada de incendios, por lo que motores diésel operarán todos los servicios.
De mayo a septiembre es la temporada de vapor, las máquinas de vapor pueden operar servicios de fin de semana cuando estén disponibles y las máquinas diésel operarán todos los demás servicios.
Las fechas son aproximadas y dependen de las condiciones y la aprobación del parque.
Todos equipados con acopladores Jones
Todos equipados con acopladores de eslabones y pasadores.
Todos los vagones están equipados con acopladores Jones, a menos que se indique lo contrario.
Para obtener más información, visite las páginas de BBR [1][2]
En Bennett Brook Railway, todos los edificios utilizados en la línea (con exclusión de los patios) son antiguos edificios de la estación WAGR/Westrail.
La estación Whiteman Village Junction alberga los antiguos edificios de la estación Claisebrook (andén 1/taquilla), la estación Subiaco (andén 2/3, sala de fiestas) y las cabinas de señales de Subiaco y Fremantle (ambas no están operativas actualmente). Abajo en Mussel Pool: el edificio de la estación es de Nungarin (y fue transportado a BBR en 1989 con la ayuda del 22.º escuadrón de construcción del ejército australiano. También hay dos cabinas de señales, Collie (ya no está operativa, ahora ubicada en el revestimiento de Parker) y Cottesloe, que está en pleno funcionamiento y está ubicada en el extremo norte de la plataforma Mussel Pool.
Ubicada en Mussel Pool, la cabaña Cottesloe original (1897 - 1931) está ubicada en la plataforma de la estación y está en pleno funcionamiento. En la cabina Cottesloe se encuentra el antiguo marco Wagin Lever, con 15 palancas, este marco resultó tener el tamaño perfecto para la estación de piscina Mussel. Se utilizan 13 de las 15 palancas del marco, para 3 juegos de puntos y cerraduras, y 12 señales. La cabina se usa principalmente los fines de semana durante los recorridos en la estación Mussel Pool; sin embargo, durante eventos grandes, la cabina se usa para ayudar a clasificar y preparar los trenes al comienzo del evento.
BBR utiliza el sistema de personal y boletos para la autoridad de sección en Bushland Loop (personal rojo) y el personal eléctrico (amarillo) en Mussel Pool Branch. Para circular por un tramo de línea, el maquinista de una locomotora deberá estar en posesión del Personal correspondiente. Usando personal y boleto, en el caso de que varios trenes necesiten usar 1 sección de vía, el personal abre una caja ubicada en las cabinas de señales en cada extremo de la sección, que contiene los boletos. Se llenaría un boleto y se lo entregaría al conductor del grupo principal, a quien también se le mostraría el personal. Una vez transcurrido el tiempo medio para completar el tramo, el segundo tren puede salir de la estación, procediendo con precaución en caso de que el tren de delante se haya averiado, llevando consigo tanto el bastón (u otro billete) como un aviso de tren de delante.
En 1997, se introdujo un sistema de bastón eléctrico en la sección Mussel Pool hasta Whiteman Village Junction, con instrumentos del personal ubicados en las cabinas de señales de ambas estaciones. Al mismo tiempo se instaló una línea telefónica por cable entre las dos estaciones, mediante postes de telégrafo. Con el bastón eléctrico funcionando, el conductor lleva un bastón retirado de la máquina de bastones, bloqueando así las máquinas en cada extremo de la línea para que no suelten otro bastón. Cuando el tren llega al final de la sección, el bastón se coloca en la máquina en el extremo final y ambas máquinas se desbloquean permitiendo que se retire otro bastón.
BBR ha completado recientemente la instalación de motores de puntos eléctricos en todos los puntos de la línea principal, señales de semáforo operadas eléctricamente en el extremo norte y señales luminosas de colores reflectores en el extremo sur de Whiteman Village Junction. El funcionamiento de los puntos y señales se controla desde cabinas situadas a nivel del suelo. Ya se ha iniciado el trabajo en la configuración de la cabina de señales elevada (ex Subiaco) para controlar los movimientos de los trenes en Whiteman Village Junction. Una vez terminada, la cabina se podrá encender según sea necesario desconectando los cubículos del nivel del suelo.
31°50′43″S 115°56′38″E / 31.8452°S 115.944°E / -31.8452; 115.944 (Ferrocarril Bennett Brook)