El Apache Railway ( señal de notificación APA ) es un ferrocarril de línea corta de Arizona que opera desde una conexión con el BNSF Railway en Holbrook hasta la fábrica Snowflake cerca de Snowflake, Arizona , 38 millas (61 km). El APA fue adquirido por Catalyst Paper de Abitibi Consolidated en 2008. La fábrica de papel Snowflake cerró permanentemente el 30 de septiembre de 2012. [1] A fines de 2015, el ferrocarril fue comprado por un grupo que incluía a Aztec Land & Cattle Company y Midwest Poultry Producers, LP, evitando así el cierre y el desguace de la línea. El ferrocarril continúa operando y sus ingresos provienen principalmente de la reparación y el almacenamiento de automóviles. Los ingresos por transporte de mercancías del ferrocarril aún no se han recuperado del cierre de la fábrica de papel Snowflake, entonces propiedad de Catalyst, aunque continúan los esfuerzos para mejorarlos.
El ferrocarril Apache se incorporó en 1917, cuando comenzó la construcción de una línea ferroviaria desde Holbrook hacia el sur, llegando a Snowflake en 1918. [2] Se extendió hacia el sur hasta McNary en 1920. [2] Las vías finalmente se extendieron más al sur hasta Maverick en 1944. [3] [4]
Desde el 1 de octubre de 1931 hasta 1936, en medio de la Gran Depresión , la APA estuvo bajo administración judicial .
Un ferrocarril turístico, el White Mountain Scenic Railroad , operó excursiones de pasajeros a vapor sobre la línea propiedad de Southwest Forest Industries desde McNary hasta el campamento maderero en Maverick, a partir de 1964. A medida que las condiciones de la vía se deterioraron, las excursiones se redujeron en años posteriores a un punto aproximadamente a mitad de camino hacia Maverick. En los últimos años, operó hacia el norte desde Pinetop Lakes hasta un lugar llamado Bell Siding en la Ruta 60 de EE. UU . En 1976, el White Mountain Scenic Railroad cesó sus operaciones y trasladó su equipo a Heber City, Utah, para usarlo en una excursión allí conocida como "Heber Creeper". La línea de Maverick a McNary, con algunas elevaciones que superaban los 9000 pies (2700 m), se eliminó en 1982 después de que cerrara el aserradero de McNary. Una sección de la línea se convirtió más tarde en un sendero ferroviario , el Railroad Grade Trail . [3] Otra sección es parte del Indian Springs Trail . [5]
En la década de 1980, el ferrocarril Apache era el único ferrocarril maderero que quedaba en Arizona . La vía entre Snowflake y McNary se abandonó en 1982. [2]
En julio de 2012, el propietario del ferrocarril y de una fábrica de papel en línea, Catalyst Paper , anunció que la fábrica y el ferrocarril cerrarían y se venderían más adelante en el año. [6] En diciembre, Catalyst acordó vender el ferrocarril y la fábrica a Hackman Capital. [7] Hackman planeó desmantelar el ferrocarril junto con la fábrica, pero los funcionarios locales que querían conservar el servicio ferroviario formaron una fundación sin fines de lucro para comprar el ferrocarril a los prestamistas, utilizando un préstamo federal de Financiamiento para la Rehabilitación y Mejora del Ferrocarril , que fue denegado en noviembre de 2014. [2] Hackman tomó el control nuevamente y puso el ferrocarril en quiebra en mayo de 2015, mientras que los funcionarios locales intentaron obtener un préstamo de desarrollo económico rural del USDA . [2] Un tribunal de quiebras dictaminó el 1 de septiembre de 2015 posponer la fecha límite de venta del ferrocarril, que el tribunal valoró en $ 7,2 millones, hasta el 30 de noviembre. [8]
Después de varias audiencias dispositivas ante el tribunal de quiebras, Aztec Land & Cattle Company aceptó pagarle a Hackman el monto adeudado. En 2015, las acciones de Apache Railway pasaron a manos de una sociedad holding que es propiedad de Aztec y Midwest Poultry y que está controlada por ellas. [9]
Cifras de 1996: 16.000 automóviles al año [ cita requerida ]
Cifras de 2018: [10] Apache Railway ha evolucionado hacia la reparación de vagones, la limpieza en seco y en húmedo y el almacenamiento de vagones. En abril de 2018, el ferrocarril se abrió a la reparación de vagones cisterna, a lo que siguió una avalancha de negocios inmediata. Aproximadamente el 10 % de los ingresos totales proviene del transporte de mercancías, mientras que el 90 % restante consiste en la reparación, la limpieza y el almacenamiento de vagones.
El ferrocarril Apache ofreció servicio de pasajeros hasta la década de 1950. En julio de 1954, el tren mixto funcionó los lunes, miércoles y viernes, saliendo de McNary a las 7:15 am, llegando a Holbrook a las 12:15 pm, saliendo de allí a la 1:30 pm y regresando a McNary a las 7:00 pm. [11]
El ferrocarril Apache utiliza locomotoras ALCO Century 420 (C420) y MLW C424 .
Plantilla actual:
APA 81 - C420 (ex-Louisville y Nashville)
APA 82 - C420 (ex-Louisville y Nashville)
APA 83 - C420 (ex-Louisville y Nashville)
APA 84 - C420 (ex-Norfolk y Western)
APA 97 - C424 (ex-Canadian Pacific)
APA 98 - C424 (ex-Canadian Pacific)
APA 99 - C424 (ex-Canadian Pacific)
Abandonado en 1980.
Además, antes había un tramo de vía de entre 3 y 5 kilómetros que iba desde el sur de Tours hasta Snowflake. La línea actual va desde Tours hasta Snowflake Junction.
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