El ferrocarril Ámsterdam-Zutphen es una línea ferroviaria de los Países Bajos que va desde Ámsterdam , Holanda Septentrional, hasta Zutphen , Güeldres, pasando por la provincia de Utrecht . Pasa por las ciudades de Hilversum , Amersfoort y Apeldoorn . También se le llama informalmente Oosterspoorweg (inglés: ferrocarril del este), y la parte entre Ámsterdam y Amersfoort a veces se llama Gooilijn ( línea Gooi) debido a la región por la que pasa.
El ferrocarril entre Amsterdam y Amersfoort fue inaugurado por Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij en 1874 y el tramo Amersfoort-Zutphen se inauguró en 1876. Estaba pensado como una conexión alternativa entre Amsterdam y la frontera alemana y competía con el Staatsspoor Amsterdam-Arnhem . ferrocarril ( Rhijnspoorweg ).
El ferrocarril comienza en Amsterdam Centraal . Entre Amsterdam Centraal y justo antes de la estación de tren Amsterdam Muiderpoort , el ferrocarril tiene seis vías de ancho; En Amsterdam Muiderpoort, dos vías se bifurcan hacia Utrecht Centraal ( ferrocarril Ámsterdam-Arnhem ). A través del lado este de Amsterdam Muiderpoort, hay ocho vías hacia Weesp; solo dos de estas vías son para trenes que hacen escala en la estación. Al sur de esta estación, el ferrocarril vuelve a tener seis vías al cruzar Ringvaart . A 500 metros al este de Ámsterdam, Muiderpoort, se encuentra la entrada a la estación ferroviaria de Watergraafsmeer; aquí también se encuentra el puente de mercancías de Schiphol. En este punto, la línea pasa a dos vías. La vista del depósito desde el ferrocarril no es perfecta. Al final de la estación, el ferrocarril pasa por la carretera de circunvalación A10 de Ámsterdam. En la estación de Diemen hay un tramo corto de ferrocarril de tres vías, que permanece como tres vías hasta justo antes del cruce de Gaasperdammerweg, antes de este punto hay una línea de vía única que viene desde la estación de Watergraafsmeer.
La línea ferroviaria cruza el río Diem y luego se convierte en un ferrocarril de cuatro vías, con dos vías que unen desde Schiphol. Una vez unidas todas las líneas, la línea continúa como un tramo de 6 vías, cruzando la A9 . Luego se convierte en un tramo de cuatro vías que cruza el canal Ámsterdam-Rin con dos grandes puentes uno al lado del otro.
En los accesos a Weesp , existen dos vías adicionales, por lo que hay seis vías, con dos vías en el medio para el paso de trenes. Aquí es donde los pasajeros con destino a Almere y Lelystad, Hilversum y Amersfoort, Amsterdam y Diemen y Schiphol y Duivendrecht cambiarían a destinos a los que no llega su tren. Se reduce de nuevo a cuatro vías y luego, 2 km (1,2 millas) al sur de Weesp, la línea se divide, y Flevolijn tiene dos vías que se bifurcan, donde la línea va a Almere Centrum y Lelystad Centrum . La línea principal continúa como un tramo de dos vías. El Gooiboog se une no lejos de la otra línea de Almere.
La siguiente estación es Naarden-Bussum , que hasta agosto de 2019 tenía cuatro vías, con un andén único y uno en isla. Una línea exterior se utilizó únicamente como línea de pase. A partir de agosto de 2019 la estación tiene dos vías con dos andenes uno frente al otro.
La siguiente estación es Bussum Zuid , que es una estación sencilla de dos vías, con dos andenes uno frente al otro. Después de la estación, se encuentra la fábrica de transporte de mercancías de Crailoo.
La siguiente estación es Hilversum Noord , nuevamente una sencilla estación de dos vías, con dos andenes uno frente al otro.
La siguiente estación es Hilversum , que es la estación principal entre Amsterdam Centraal y Amersfoort. Aquí hay cinco vías, las dos últimas con andenes, que se terminaron en diciembre de 2007, para dar cabida a los trenes interurbanos. Inmediatamente después de la estación se encuentra el cruce con la línea a Utrecht. Esta línea solía ir directamente a Utrecht Lunetten , pero los servicios de pasajeros pasaban por Utrecht Centraal . La línea continúa nuevamente como un tramo de dos vías.
La siguiente estación es Baarn , que tiene cuatro vías. El diseño de esta estación se cambió en diciembre de 2008, a tres vías directas y una que termina en dirección Soest . Esto continúa en tres vías durante unos 400 m (1300 pies) hasta que Stichtse lijn se bifurca hacia Soest y Utrecht.
Luego la línea continúa como un tramo de doble vía hasta acercarse a Amersfoort. Luego vienen los patios de Amersfoort a ambos lados de la línea. Luego, la línea principal se une al ferrocarril Utrecht-Kampen ( Centraalspoorweg ) desde Utrecht. La estación tiene diez vías en total, que constan de tres grandes plataformas insulares. Hay una línea de paso dentro de los andenes y con tres vías de paso en la parte norte de la estación. El acceso a la línea Leusden se realiza desde los andenes 1 y 2. La línea original de Amersfoort está a sólo 200 m (660 pies) de la estación en tren. El edificio de la estación es el único vestigio de esto.