El faro de Cabo Sarichef es un faro ubicado en el extremo noroeste de la isla Unimak , aproximadamente a 630 millas (1010 km) al suroeste de Anchorage, Alaska . El faro más occidental y más aislado de América del Norte, el faro de Cabo Sarichef marca el extremo noroeste del Paso Unimak, el paso principal a través de las Islas Aleutianas entre el Mar de Bering y el Océano Pacífico . Cuando se encendió por primera vez el 1 de julio de 1904, era el segundo faro costero de Alaska (después del faro Scotch Cap ) y el único faro estadounidense con personal en el Mar de Bering. Hoy, el faro está automatizado y la baliza está montada en una torre de esqueleto.
El cabo Sarichef recibió su nombre en 1816 por el explorador ruso Otto von Kotzebue en honor al almirante Gavril Sarychev de la Armada Imperial Rusa .
El faro original era una torre de madera sobre un edificio octogonal de madera, de 14 m de altura. La luz se encontraba a 38 m sobre el nivel del mar. [3]
El faro era conocido por su extremo aislamiento, que impedía el reabastecimiento regular. Desde agosto de 1912 hasta junio de 1913, el faro no recibió ningún suministro; el vecino más cercano era un trampero a unas 10 millas (16 km) de distancia. [4] Aunque originalmente se proporcionaron alojamientos para las familias de los fareros, la Junta del Faro prohibió a los fareros civiles traer a sus familias debido al aislamiento del lugar. [3] El correo y los suministros no se recibían durante meses seguidos. La estación cerró desde el 1 de diciembre hasta el 1 de marzo porque el mar de Bering estaba helado. Debido a las privaciones que sufrieron, los fareros civiles tenían un año completo de descanso cada 4 años de servicio. Hacia 1933, uno de los fareros asistentes sufrió una crisis nerviosa después de dos años en la solitaria estación.
Tras el desastroso tsunami de 1946 que destruyó el faro Scotch Cap y mató a su tripulación de 5 hombres, la Guardia Costera arrasó y reconstruyó el faro de Cape Sarichef en 1950. [5] La mejora incluyó una radiobaliza LORAN para ayudar a los barcos y aviones a obtener una posición precisa. Una tripulación de 21 hombres cada uno cumplió un período de servicio de un año en la estación. Aproximadamente a 2 millas (3,2 km) de la estación había una estación de radar de línea DEW ( Alerta Temprana Distante ) de la Fuerza Aérea tripulada por 25 hombres. Se informó que las relaciones entre los dos servicios eran muy buenas, con mucho intercambio de todo, desde alimentos hasta piezas de vehículos. [ cita requerida ]
La estación se automatizó en 1979. La nueva luz se erigió sobre un esqueleto de acero junto a la antigua torre. La luz antigua, la bocina de niebla y la radiobaliza se apagaron. La Guardia Costera entregó la propiedad al Servicio de Pesca y Vida Silvestre. La antigua torre y los edificios fueron demolidos en 1999. [3]
