La falla del motor en el despegue ( EFTO ) es una situación, cuando se vuela una aeronave, en la que un motor falla o no entrega suficiente potencia en cualquier momento entre la liberación de los frenos y el despegue de las ruedas del suelo / V 2 . Las fases de vuelo están delineadas para permitir que se desarrollen procedimientos estándar simplificados para diferentes tipos de aeronaves. Si una aeronave sufriera una falla en el motor durante el despegue , el procedimiento estándar para la mayoría de las aeronaves sería abortar el despegue. [1] [2] [3]
En aviones pequeños, si la falla del motor ocurre antes de V R (velocidad de rotación), el piloto debe reducir los aceleradores al ralentí, desplegar los frenos de velocidad (si están equipados) y frenar según sea necesario. Si la falla del motor ocurre justo después del despegue, el piloto debe tomar una decisión si hay suficiente pista para lograr un aterrizaje de emergencia en la pista o si se requiere un aterrizaje fuera del campo. Uno de los mayores errores que puede cometer un piloto es intentar dar la vuelta y regresar al aeropuerto para un aterrizaje de emergencia. Si la altitud lo permite, esta podría ser una opción (es decir, si está a 1000 pies AGL o más ), pero la mayoría de los pilotos están capacitados para evitar la tendencia obvia a dar la vuelta y, en cambio, aterrizar el avión en línea recta.
Los primeros pasos comunes después de un EFTO serían volar a la mejor velocidad de planeo (V BG ), retraer los flaps si la velocidad del aire lo permite, abrir la puerta y aterrizar en línea recta. Regresar al aeropuerto con un giro pronunciado tiene una alta probabilidad de provocar una pérdida o un trompo. Aunque parezca contradictorio, la NTSB ha registrado numerosos accidentes mortales debido a este error.
En aviones grandes, por ejemplo aviones comerciales , antes de iniciar el despegue se calcula la velocidad máxima a partir de la cual se puede lograr una parada segura en la pista restante. Esta velocidad se llama V 1 . Si el piloto no ha iniciado una parada al acelerar a través de V 1 durante la carrera de despegue, el despegue generalmente debe continuar incluso en el caso de una falla de un solo motor. Se habrá limitado el peso al despegue para garantizar que sea seguro continuar el despegue con un motor inactivo después de haber acelerado a V 1 con todos los motores en funcionamiento.