El factor de ocupación de pasajeros , o factor de ocupación , mide la utilización de la capacidad de los servicios de transporte público , como las aerolíneas , los ferrocarriles de pasajeros y los servicios de autobuses interurbanos . Generalmente se utiliza para evaluar la eficiencia con la que un proveedor de transporte llena los asientos y genera ingresos por tarifas .
Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo , el factor de ocupación mundial de la industria de las aerolíneas de pasajeros durante 2015 fue del 79,7%. [1]
El factor de ocupación de pasajeros es un parámetro importante para evaluar el desempeño de cualquier sistema de transporte. Casi todos los sistemas de transporte tienen costos fijos elevados, y estos costos solo se pueden recuperar mediante la venta de boletos. [2] Las aerolíneas a menudo calculan un factor de ocupación con el que la aerolínea alcanzará el punto de equilibrio; esto se denomina factor de ocupación de equilibrio. [3] Con un factor de ocupación inferior al nivel de equilibrio, la aerolínea perderá dinero, y por encima registrará ganancias.
El rendimiento medioambiental de cualquier modo de transporte mejora a medida que aumenta el factor de carga. El peso de los pasajeros normalmente es una pequeña parte del peso total de cualquier vehículo de transporte, por lo que aumentar el número de pasajeros modifica las emisiones y el consumo de combustible solo en una pequeña medida. A medida que un vehículo está más cargado, el combustible consumido por pasajero disminuye y los vehículos de transporte completamente cargados pueden ser muy eficientes en cuanto al consumo de combustible.
La carga muy pesada de un vehículo de transporte se describe como una carga aplastante . La carga aplastante es un nivel muy alto de carga en el que los pasajeros se aplastan unos contra otros. En un comentario de mayo de 2017 sobre el incidente del vuelo 3411 de United Express , en el que un pasajero fue retirado a la fuerza, el inversor Warren Buffett dijo que la demanda de pasajeros de vuelos baratos estaba dando lugar a factores de carga altos, lo que resultaba en "una buena cantidad de incomodidad". [4]
En concreto, el factor de ocupación es la relación adimensional entre los kilómetros-pasajero recorridos y los kilómetros-asiento disponibles. Por ejemplo, supongamos que un día determinado una aerolínea realiza 5 vuelos programados, cada uno de los cuales recorre 200 kilómetros y tiene 100 asientos, y vende 60 billetes para cada vuelo. Para calcular su factor de ocupación:
Así, durante esa jornada la aerolínea voló 60.000 pasajeros-kilómetro y 100.000 asientos-kilómetro, para un factor de ocupación global del 60% (0,6).
