La Extensión de la Línea C es un proyecto de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles para extender la Línea C (anteriormente conocida como Línea Verde) desde su terminal en Redondo Beach hasta Torrance . Se espera que entre en servicio entre 2030 y 2033. [1] En la planificación , el proyecto se conocía como Extensión del tren ligero del Metro de South Bay .
El proyecto se convertirá en una extensión de la Línea K una vez que se complete la estación LAX/Metro Transit Center a fines de 2024, que se convertirá en la nueva terminal occidental de la Línea C y permitirá que los trenes de la Línea K terminen en la estación de Redondo Beach . [2]
Metro está trabajando actualmente en el estudio ambiental inicial de una extensión del corredor de la Línea C desde su terminal Redondo hacia el sureste. La extensión seguiría aproximadamente el derecho de paso de la Subdivisión Harbor hacia South Bay, hasta el propuesto Centro de Tránsito Regional de Torrance (RTC). [3]
Fue necesario un estudio de la Extensión de la Bahía Sur para iniciar la publicación de un Borrador del Informe de Impacto Ambiental (DEIR). Se esperaba que el estudio estuviera terminado en 2011, pero el proyecto quedó en suspenso en la primavera de 2012 debido a una financiación incierta. [ cita necesaria ] Con la aprobación de la Medida M en 2016, se asignaron $ 619 millones para la Extensión de la Línea Verde hacia el sur y se reanudó el estudio. La publicación del informe de impacto ambiental estaba programada para marzo de 2022, [4] pero finalmente se retrasó hasta el otoño/invierno de 2022. [5] La preparación del informe llevó a la agencia a estudiar más alternativas para las separaciones a nivel a lo largo de las dos rutas. [1] El borrador del informe de impacto ambiental finalmente se publicó en enero de 2023. [6]
Inicialmente se consideraron cuatro rutas potenciales para la extensión que comienza en la estación Redondo Beach . La estación en Lawndale fue eliminada debido a la oposición de la comunidad. [4]
Metro autorizó dos de cuatro alternativas para seguir adelante: la Alternativa #1 y la Alternativa #3. El personal de Metro recomendó las dos alternativas para el estado del borrador de la declaración de impacto ambiental (DEIR) para su posterior análisis y refinamiento en septiembre de 2018. El área de estudio incluye el antiguo derecho de paso de Harbor Subdivisions . El estudio de extensión consiste en la estación de Redondo Beach hasta el Torrance Transit Center , un área de estudio de extensión de 4,5 millas (7,2 km). [7] Metro comenzó a componer el DEIR en enero de 2021 [8] y lo lanzó en enero de 2023. [5] Ambas alternativas compartían la misma alineación al sur de 190th Street. [9]
La primera alternativa se amplió a dos opciones, que difieren en si la alineación se construye principalmente sobre el nivel del derecho de vía existente o en una zanja al aire libre bajo el derecho de vía actual (con el derecho de vía de carga reconstruido posteriormente). La ruta y las estaciones eran idénticas entre las dos opciones. Luego, los elementos de las dos opciones se combinaron en una tercera "alternativa híbrida" basada en los aportes de la comunidad, que utilizó la opción a nivel de calle/elevado desde la estación de Redondo Beach hasta la calle 165, donde la alternativa cambió a la opción de zanja hasta el sur hasta la Centro de tránsito de Torrance . La Alternativa Híbrida también agregó dos cruces inferiores en 170th Street y 182nd Street. [9]
La siguiente tabla muestra todas las posibles estaciones de Metro y las alternativas a las que aplican:
El 17 de abril de 2024, el personal de Metro recomendó a la junta directiva de Metro la Alternativa Híbrida como su LPA preferida. [10] El 23 de mayo de 2024, la junta directiva aprobó la Alternativa Híbrida como LPA en una reunión de la junta, [11] sin embargo, con la salvedad adicional de seguir estudiando y refinando las estimaciones de costos de ambas alternativas, así como la desarrollo de un plan de financiación refinado para el proyecto. [12]
Según el Plan de Gastos del Condado de Los Ángeles ( Medida M ), la inauguración del proyecto está programada para 2026, con una apertura prevista para 2030-2033, a partir de 2022. [5] Se espera que el cronograma se acelere bajo los Veintiocho en Iniciativa del 28 . [13]
A partir de discusiones y mociones recientes, ha habido avances significativos y participación comunitaria en la planificación de la extensión de la Línea C (Verde) a Torrance. El Consejo de Gobiernos (COG) ha desempeñado un papel crucial en estos desarrollos, con una moción notable aprobada con respecto a la alineación y el apoyo del proyecto.
El Ayuntamiento de Torrance, en una reunión reciente, solidificó su apoyo a la extensión de la Línea C del Metro, optando por apoyar la "opción de derecho de paso" para la ruta del proyecto hacia la ciudad. En respuesta a las preocupaciones de seguridad, Metro se ha comprometido a colaborar estrechamente con entidades locales para desarrollar e implementar medidas integrales de seguridad. [14]
El 16 de agosto de 2023, Metro realizó una encuesta sobre la extensión de la Línea C, en la que el 67% de los votantes apoyó el proyecto. Después de publicar un Borrador de Revisión de Impacto Ambiental (EIR) del proyecto el 27 de enero de 2023, el 66% de los comentarios prefieren extender la Línea C usando la opción Metro ROW. [15]
Se aprobó una moción para que el COG permanezca neutral en la alineación específica de la Extensión de la Línea C y al mismo tiempo muestre apoyo general para la continuación del proyecto hasta Torrance. Esta decisión refleja un acuerdo colectivo entre varios representantes de la ciudad, lo que indica un fuerte respaldo regional para mejorar las opciones de transporte público. El resultado de la votación fue el siguiente: [16]