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Autopista S86 (Polonia)

Autopista S86 ( en polaco : Droga ekspresowa S86 , abreviada como S86 ): construida entre 1978 y 1986 [1], sección de la carretera nacional 86 con una longitud de 5,9 kilómetros (3,7 mi), [2] que conecta Katowice (cruce de la avenida Roździeńskiego, calle Murckowska y calle Bagienna) con Sosnowiec ( cruce de Pogoń ). [3] En Katowice, la carretera es una parte de la avenida Walentego Roździeńskiego [1] . La ruta tiene dos calzadas , cada una con tres carriles. [2]

En 2010 fue la carretera nacional más transitada de Polonia, [4] y desde 2015 es la segunda carretera nacional más transitada de Polonia, detrás de la circunvalación de Varsovia . [5] [6] [7] Al mismo tiempo, fue la autopista con el mayor número de colisiones y accidentes de tráfico en 2016. [8]

Desde 1999 es mantenida por la Dirección General de Carreteras y Autopistas Nacionales ( en polaco : Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ). [2] El 13 de septiembre de 2015, el gobierno cambió la ordenanza de las autopistas y autovías, incluyendo oficialmente la autopista S86 en ella, [9] convirtiéndola en la más corta de todas las autopistas de Polonia. [1] También es una de las pocas autopistas que en la actualidad no están conectadas con el resto de la red de autopistas y autovías .

Tráfico

Al ser la principal ruta de tráfico entre Zagłębie Dąbrowskie y la parte de Alta Silesia del área urbana de Katowice , [10] la autopista S86 es una carretera de alto tráfico, [11] que es conocida por sus frecuentes atascos. Según la Medición General de Tráfico realizada por GDDKiA en 2010, tiene el tráfico más pesado de Polonia con una media de 104339 vehículos diarios [4] [10] y desde 2015, la segunda con el tráfico más pesado de Polonia, después de la sección de Varsovia de la autopista S8 , con 112212 vehículos diarios [6] y un número similar en 2020 y años siguientes [12] [7] . Según Robert Tomanek, profesor de la Universidad de Economía de Katowice , 100000 vehículos diarios es un límite absoluto de la capacidad de la carretera. [13] [5] También señala que la ampliación de la ruta es imposible debido a los edificios vecinos. [5] Es una de las tres autopistas de Polonia en la que el índice de libertad de movimiento del tráfico ( en polaco : poziom swobody ruchu, PSR ) en 2017 fue clasificado como el más bajo, con una nota C (muy superado). [14] Según los mapas de medición del tráfico general, el tráfico más generado fue el de las ciudades de Zagłębie adyacentes a Katowice: Sosnowiec, Czeladź , Będzin , [7] pero el 80% de ese tráfico consiste en automóviles de pasajeros. [15] El profesor Jerzy Runge de la Universidad de Silesia conecta la carga de tráfico excesiva en la ruta con el modelo policéntrico del mercado laboral en la región, donde Katowice domina claramente el mercado local, que había redirigido el flujo de personas que se desplazaban hacia Katowice desde ciudades adyacentes. [16] Más de ocho veces más personas viajan de Sosnowiec a Katowice para trabajar que en la dirección opuesta, [16] y es un récord a escala nacional. [16] En un día laborable, según KZK GOP ( polaco : Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego ), 44.000 personas viajan en autobuses que pasan por la S86 desde Sosnowiec y Dąbrowa . Los sábados, 19.000 y los domingos, 13.000. [5] También se señala como causa de la congestión el cuello de botella [17] en la conexión con la carretera nacional 79 que sale de Mysłowice [18] .

Conexiones alternativas

Debido a los problemas de capacidad de las carreteras [5] y de las características del tráfico, cuya base es el tráfico local relacionado con el desplazamiento al trabajo, [15] [16] [5] se están buscando formas de redirigir parte del tráfico hacia transportes alternativos. [19] [20] [21]

Transporte público

El transporte público entre Sosnowiec y Katowice se considera deficiente. [5] Las líneas de autobús no suponen una alternativa, ya que circulan por la S86 [5] y el tráfico excesivo provoca retrasos significativos en los horarios de mayor carga de pasajeros. [22] La línea de autobús 15 tiene una ruta alternativa, [23] pero es criticada por el tiempo de viaje y los costes, que la hacen mucho menos atractiva que el transporte en coche. [24]

Tranvía rápido

En 2017, se planteó la idea de construir una segunda conexión tranviaria más rápida que la línea 15 [21] entre Sosnowiec y Katowice, que funcionaría en paralelo a la S86. [21] Sin embargo, en 2020 el proyecto se estancó en el nivel de selección de la empresa que prepararía un estudio de diseño para Tramwaje Śląskie . [21]

Carriles para autobuses

En 2022, Kazimierz Karolczak, presidente de la junta directiva de Metropolis GZM , propuso la creación de carriles para autobuses en la S86. [19] Anteriormente, en 2018, Arkadiusz Chęciński, presidente de Sosnowiec, propuso el mismo concepto. La GDDKiA rechazó la idea por considerarla imposible de realizar, principalmente debido a la capacidad de la carretera, el " cuello de botella " en el cruce con la carretera 79 y la condición de autopista. [25] [26]

Rutas en bicicleta y autopistas para bicicletas

Katowice no tiene una conexión consistente y uniforme con Sosnowiec mediante carriles bici y el sistema de carriles bici planificados no garantiza la conexión más rápida de las ciudades. [27] En 2016, surgió un concepto de construcción de un carril bici rápido desde Sosnowiec a Katowice en la antigua ruta del ferrocarril de arena. [28] En 2019, gracias a Metropolis GZM, el concepto tomó la forma actual de velostrada , con la ruta paralela a la S86 como una conexión alternativa [29] [20] que permite viajar en bicicleta en 25-30 minutos, y en bicicleta eléctrica y scooter motorizado incluso en 20 minutos. [30]

Accidentes de tráfico y colisiones

Entre las autopistas, la S86 ocupa el primer puesto como la carretera más peligrosa de Polonia: de media, se registraron 113 colisiones y accidentes por cada 1 km de carretera en casi todo el año, lo que da un promedio de casi 2 colisiones diarias para todo el tramo de 5,9 kilómetros (3,7 mi). [31] [8] En 2016, se produjeron allí 599 colisiones y accidentes, lo que fue el resultado más alto de todas las carreteras de Katowice. [32]

Un factor importante mencionado en relación con la colisión en la ruta S86 es el hecho de que cualquier colisión en esta ruta puede paralizar la región. [33] [26]

Referencias

  1. ^ abc "S86". moto.wp.pl (en polaco). 2017-10-13 . Consultado el 2023-03-09 .
  2. ^ abc "S86 Katowice (węzeł Roździeńskiego) - Sosnowiec (węzeł Pogoń)" [S86 Katowice (cruce Roździeńskiego) - Sosnowiec (cruce Pogoń)]. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny (en polaco) . Consultado el 9 de marzo de 2023 .
  3. ^ "Przebieg dróg krajowych w województwie śląskim" [Ruta de las carreteras nacionales del Voivodato de Silesia] (PDF) . Śląski Wojewódzki Inspektor Nadzoru Geodezyjnego i Kartograficznego (en polaco) . Consultado el 9 de octubre de 2023 .
  4. ^ ab "Generalny Pomiar Ruchu w roku 2010" [Medición general del tráfico en 2010]. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny (en polaco) . Consultado el 9 de octubre de 2023 .
  5. ^ abcdefgh "TOP 10 najbardziej zatłoczonych linii autobusowych Sosnowiec - Katowice. S86, Roździeńskiego, to najbardziej zatłoczona droga regionu" [TOP 10 líneas de autobús más concurridas de Sosnowiec - Katowice. S86, Roździeńskiego, es la carretera más congestionada de la región]. Dziennik Zachodni (en polaco). 2018-07-20 . Consultado el 9 de marzo de 2023 .
  6. ^ ab "Generalny Pomiar Ruchu w roku 2015" [Medición general del tráfico en 2015]. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny (en polaco) . Consultado el 9 de octubre de 2023 .
  7. ^ abc Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. "Generalny Pomiar Ruchu 2020/2021" [Medición general del tráfico 2020/2021]. gov.pl (en polaco) . Consultado el 9 de octubre de 2023 .
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  10. ^ ab Tomanek, Robert; Janecki, Ryszard; Karoń, Grzegorz; Krawczyk, Grzegorz; Kosobucki, Łukasz (2016). "Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej Subregionu Centralnego Województwa Śląskiego" [Plan de movilidad urbana sostenible de la subregión central del voivodato de Silesia]. doi :10.13140/RG.2.1.4082.2164 . Consultado el 9 de octubre de 2023 .
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Bibliografía

Enlaces externos

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50°07′49″N 19°01′30″E / 50.130412, -19.025046