El examen de conducir del Reino Unido es una prueba de competencia que realizan los residentes del Reino Unido para obtener un permiso de conducir (para automóvil) completo de Gran Bretaña o Irlanda del Norte o para agregar derechos completos adicionales a uno existente. [1] Las pruebas varían dependiendo de la clase de vehículo a conducir. En Gran Bretaña lo administra la Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) [2] y en Irlanda del Norte, la Driver & Vehicle Standards Agency (DVA). [3]
La edad mínima a la que se puede realizar un examen de conducción en el Reino Unido es actualmente de 16 años para ciclomotores y 17 años para automóviles (16 años para aquellos con la tasa más alta/mejorada del componente de movilidad de DLA o PIP [4] ). No hay limite de edad. Además del permiso de conducir, es posible que se requiera un certificado de formación básica obligatoria (CBT) antes de conducir un ciclomotor o una motocicleta . [5]
Alrededor de 1,6 millones de personas se presentan cada año al examen práctico de conducción de vehículos, con una tasa de aprobación de alrededor del 43%. La prueba teórica tiene una tasa de aprobación de alrededor del 50%. [6] Para convertirse en titular de una licencia (de automóvil) de categoría B, los candidatos pagan £23 por el examen teórico y £62 (£45,50 en Irlanda del Norte [7] ) por el examen práctico de conducción. [8]
Los permisos de conducir del Reino Unido se introdujeron mediante la Ley de automóviles de 1903, pero no se requirió ninguna prueba. La intención era puramente identificar los vehículos y sus conductores. [9] La Ley de circulación por carretera de 1930 introdujo restricciones de edad y una prueba para los conductores discapacitados; Este fue el primer examen de conducir formal en el Reino Unido. Estas licencias sólo eran válidas por un año a partir de la fecha de emisión. [10] Con la Ley de tráfico por carretera de 1934 se introdujo una legislación sobre pruebas obligatorias para todos los nuevos conductores . La prueba fue inicialmente voluntaria para evitar una avalancha de candidatos hasta el 1 de junio de 1935, cuando todas las personas que habían comenzado a conducir a partir del 1 de abril de 1934 debían haber aprobado la prueba. [11]
Las pruebas se suspendieron durante la Segunda Guerra Mundial , [11] y se suspendieron nuevamente durante la crisis de Suez en 1956 para permitir que los examinadores ayudaran a administrar las raciones de gasolina. [11] Durante la pandemia del Coronavirus , también se suspendieron las pruebas; en Inglaterra entre marzo y julio de 2020 y enero y abril de 2021; en Gales, entre marzo y agosto de 2020 y enero y abril de 2021; en Escocia, entre marzo de 2020 y mayo de 2021; y en Irlanda del Norte entre marzo de 2020 y abril de 2021. [12] A los trabajadores clave todavía se les permitía realizar pruebas si habían presentado la documentación correcta.
El examen teórico de conducción se introdujo en julio de 1996 como un examen escrito, que se actualizó a formato computarizado en 2000. [11] El segmento de percepción de peligros del examen teórico se introdujo en noviembre de 2002. En enero de 2015, nuevos clips CGI reemplazaron a los reales. -Videoclips de la vida en el Test de Percepción de Peligros. [13]
Los conductores que deseen obtener una licencia de categoría B (automóvil) deben aprobar dos exámenes separados. En primer lugar, se debe aprobar el examen teórico. Luego, el candidato tiene dos años para aprobar el examen práctico antes de que caduque el certificado del examen teórico y tenga que volver a realizar el examen teórico. Al aprobar la prueba práctica, los conductores reciben un certificado de aprobación (que actúa como una licencia temporal) e inmediatamente se convierten en titulares de una licencia de categoría B.
El examen teórico se compone de dos partes, las cuales se diferencian según el tipo de licencia de vehículo que cursa el candidato:
Es necesario aprobar ambas partes para obtener el certificado de aprobación del examen teórico. [14] Esto permite al candidato reservar un examen práctico de conducción. [15] Los candidatos tienen dos años a partir de la fecha en que aprobaron la primera parte de su examen teórico para realizar su examen práctico, o tendrán que aprobar ambas partes del examen teórico una vez más antes de poder reservar un examen práctico.
Esta parte de la prueba teórica se realiza en un sistema informático. La prueba tiene 50 preguntas de opción múltiple y el candidato debe responder correctamente al menos 43 (86%) de ellas para aprobar. [16] Todas las preguntas se seleccionan al azar de un banco de poco menos de mil sobre una selección de temas.
La prueba tiene una duración de 57 minutos aunque los candidatos con determinadas necesidades especiales pueden solicitar más tiempo. [17] Deben responderse las 50 preguntas. La prueba permite 15 minutos de práctica al inicio del examen para acostumbrarse a responder las preguntas y a utilizar el sistema. Para responder una pregunta, el candidato simplemente toca la respuesta elegida entre las respuestas enumeradas en la pantalla de la computadora. Si se comete un error, el candidato puede anular la selección de una opción y volver a seleccionar una opción diferente. El candidato puede volver a una pregunta en cualquier momento y también puede marcar preguntas de las que no está seguro para encontrarlas y volver a ellas rápida y fácilmente más tarde. [dieciséis]
A los conductores de camiones y autobuses se les hacen 100 preguntas en un período de 115 minutos y deben responder correctamente 85 de 100 para aprobar.
Antes del 3 de septiembre de 2007, las pruebas de opción múltiple para automóviles y motocicletas constaban de 35 preguntas, con una puntuación de 30 para aprobar en un tiempo límite de 40 minutos.
Los candidatos ven catorce clips de un minuto (diecinueve clips para candidatos a camiones y autobuses) filmados desde la perspectiva de un conductor de coche o de un motociclista y tienen que indicar, normalmente haciendo clic con el botón del ratón o tocando la pantalla, cuando observan un peligro en desarrollo.
A menos que se esté convirtiendo una licencia extranjera, es necesario haber aprobado ambos componentes del examen teórico antes de realizar este examen. [18] Pasar el examen práctico da derecho a poseer un permiso de conducir completo del Reino Unido. [1]
El candidato al examen debe presentar su licencia provisional al examinador antes de que comience el examen.
La prueba práctica de coche se puede realizar tanto en un coche manual como en un coche automático ; Si se supera el examen en un vehículo automático, la licencia completa concedida se limitará únicamente a los vehículos automáticos.
La prueba práctica de motocicletas se divide en dos módulos separados: el módulo todoterreno y el módulo on-road. Para obtener una licencia de motocicleta completa, el candidato debe aprobar ambos módulos. [19]
La prueba práctica del automóvil se realiza en la carretera, con un examinador de DVSA capacitado profesionalmente que dirige al candidato por una ruta predeterminada. El examinador califica al candidato por faltas de conducción , faltas graves y faltas peligrosas . Un candidato suspenderá la prueba si acumula faltas graves o peligrosas, o más de quince faltas de conducción. Si un candidato acumula varias faltas de conducción en una misma categoría, el examinador podrá considerar la falta habitual y calificar como falta grave en esa categoría. La comisión de una falta peligrosa puede dar lugar a la terminación inmediata de la prueba, especialmente si se comete tempranamente, aunque esto queda a criterio del examinador. [20] La prueba suele durar de 38 a 40 minutos en una prueba estándar, o aproximadamente 70 minutos cuando el candidato realiza una prueba extendida después de que le hayan revocado la licencia. [21] En octubre de 2019, la tradicional hoja de papel para marcar fue reemplazada por un iPad. [22] En lugar de recibir una copia impresa del informe del examinador, los candidatos recibieron un resumen de su desempeño por correo electrónico.
Antes de llegar al coche, el examinador pedirá al candidato que lea a distancia la matrícula del coche. La distancia requerida es de 20,5 metros (67 pies) para una placa de estilo antiguo (A123 ABC) y de 20 metros (66 pies) para una placa de estilo nuevo (AB51 ABC). [23] Si el candidato necesita lentes correctivos para hacer esto, entonces deben usarse durante la prueba. Si el candidato no lee correctamente la primera matrícula, el examinador le pide que lea una segunda matrícula. Si el candidato no puede leer correctamente la segunda matrícula, se le llevará más adelante para un intento más. Si la matrícula no se puede leer desde aquí, el examinador debe utilizar una cinta métrica para medir la distancia correcta entre el candidato y una tercera matrícula. Si el candidato no puede leer la tercera matrícula, se considerará que ha reprobado y la prueba no continuará. Se informará a la DVLA y se revocará la licencia provisional del candidato.
El candidato tendrá que volver a solicitar una licencia de conducir provisional y asistir a un centro de pruebas para hacerse un control de la vista antes de que se le permita volver a reservar un examen. Si tiene éxito, el examen de visión estándar de DVSA aún debe completarse en el próximo examen práctico de conducción del candidato. [24]
El "Muéstrame, cuéntame" cambió el 4 de diciembre de 2017. El examinador le hará al candidato una pregunta de "cuéntame" (en la que explica cómo llevaría a cabo una tarea de seguridad) al inicio de la prueba y antes de que el candidato comience a conducir. . Este nuevo elemento tiene como objetivo permitir al candidato demostrar cómo realizar una tarea de seguridad mientras conduce. Estos están redactados en la forma "Muéstrame..." y "Dime..."; como tal. Las preguntas "muéstrame" que se pueden hacer mientras el vehículo está en movimiento son:
Las preguntas "cuéntame" sólo requieren que el candidato explique cómo se realizaría una acción. No estarán obligados a realizar la acción en cuestión pero no se les penalizará si tienen que demostrarla físicamente para explicar adecuadamente sus conocimientos. Hay dos tipos de preguntas "cuéntame", pero al candidato solo se le hará una pregunta "cuéntame" en total; ya sea uno de la categoría uno o uno de la categoría dos. El primer tipo de preguntas se realiza mientras el candidato está sentado dentro del vehículo y existen 11 preguntas de esta naturaleza. El segundo tipo comienza con "Abre el capó y...". Estas preguntas requieren que el candidato salga del vehículo y abra el compartimiento del motor (el candidato debe saber cómo abrir el capó del vehículo que conduce, pero un instructor de manejo puede ayudarlo con esto si está presente). Sólo hay tres preguntas para "abrir el capó".
Algunos ejemplos de preguntas "cuéntame" son: -
Las preguntas del segundo tipo de preguntas "cuéntame" (por ejemplo, "abre el capó") son:
Si el candidato responde incorrectamente una o ambas preguntas de "muéstrame" y "cuéntame", se registra una falta de conducción. [26] Como al candidato se le permite un máximo de quince faltas de conducción durante el examen práctico, esto significa que no reprobará automáticamente el examen basándose únicamente en sus respuestas a estas preguntas. a menos que el examinador crea que la falta es grave, por ejemplo si el candidato pierde el control del vehículo y, por lo tanto, causa peligro. mientras intenta la tarea de seguridad "muéstrame".
La parada de emergencia determina la capacidad del candidato para detener el vehículo de la manera más rápida y segura posible, como si hubiera aparecido un peligro repentino e inesperado que presenta un peligro inminente para la vida y la integridad física (un ejemplo que se suele dar aquí es si un niño hubiera corrido repentinamente). a la carretera, justo delante del vehículo del candidato).
Se realizará un ejercicio de parada de emergencia en cada prueba extendida, y en una de cada tres pruebas normales. Si bien en el DL25 esto se denomina "parada controlada", también puede referirse a detener el vehículo en un lugar seguro en condiciones normales, lo que sería muy diferente a una parada de emergencia. Por lo tanto, los examinadores siempre utilizarán el término "parada de emergencia" cuando informen a los candidatos sobre el ejercicio.
El examinador pedirá al candidato que se detenga a la izquierda y le informará lo que está a punto de suceder. Luego se le pedirá al candidato que se retire y conduzca normalmente. El examinador revisará cuidadosamente todo el alrededor del automóvil para determinar que una parada de emergencia sería segura y luego levantará la mano derecha (en un vehículo con el volante a la derecha) y gritará "¡ALTO!". A continuación, el candidato deberá detener el vehículo de la forma más rápida y segura posible; esto significa frenar muy bruscamente sin mirar primero los espejos, manteniendo al mismo tiempo el control adecuado del vehículo. Si bien no se recomienda, detener un automóvil manualmente en la parada de emergencia es común y no es una falla automática, siempre que se mantenga el control del automóvil. Una vez finalizado el ejercicio, el candidato también deberá reanudar la conducción de forma segura, realizando todas las observaciones oportunas antes de reanudar la marcha. [21]
Las fallas de este ejercicio a menudo se dan por:
Uno de los cambios más importantes en el examen de conducción de GB del 4 de diciembre de 2017 fueron las maniobras de marcha atrás que se espera que realicen los candidatos. Girar en la carretera (el "giro de tres puntos") y dar marcha atrás a la izquierda en una esquina ya no se evalúa, pero aún se recomienda a los instructores que cubran estas habilidades, ya que son útiles en la conducción diaria.
Las nuevas maniobras que se probarán se consideran más relevantes para los conductores y combinan la habilidad de dar marcha atrás con el estacionamiento seguro. Hay cuatro maniobras, una de las cuales se probará en cada examen de conducción:
Las maniobras que impliquen una plaza de aparcamiento deberán realizarse con las cuatro ruedas dentro de las líneas, y las que se realicen al borde de la calzada, sin chocar ni subirse al bordillo en ningún momento. [21]
Generalmente, el candidato debe demostrar capacidad para conducir en diversas condiciones de la carretera y del tráfico [27] y reaccionar adecuadamente en situaciones de riesgo reales. [28] Las condiciones que normalmente se encuentran en las pruebas incluyen la conducción en áreas urbanas, así como en carreteras con límites de velocidad más altos cuando sea posible; esto incluye las autovías pero no las autopistas. Las autopistas en Gran Bretaña solo pueden ser utilizadas por titulares de licencia completa y conductores principiantes en un vehículo de doble control con un instructor autorizado en el asiento del pasajero.
El objetivo de la prueba es garantizar que el candidato esté bien fundamentado en los principios básicos de la conducción segura y tenga suficiente práctica en ellos para poder demostrar, en el momento de la prueba, que es un conductor competente y considerado y no suponen un peligro para ellos mismos ni para otros usuarios de la vía. El viaje incluirá dos o tres paradas normales al costado de la carretera (y alejándose de él) en caminos nivelados y cuesta arriba, además de una demostración de cómo alejarse en ángulo desde detrás de un vehículo parado. [21]
La normativa establece que el tiempo de conducción en carretera no debe ser inferior a 28-30 minutos. [29] Si en algún momento durante la prueba, el examinador tiene que intervenir verbal o físicamente (incluso con controles duales), esto, en la gran mayoría de los casos, se marcará en el informe de la prueba como una falta grave o peligrosa, y resultar en el fracaso de la prueba.
La duración de la sección de conducción independiente también fue un cambio significativo cuando el examen de conducción de GB cambió en diciembre de 2017. [30] La parte independiente de la prueba práctica ahora es más larga; habiéndose aumentado de alrededor de 10 minutos a aproximadamente 20 minutos. [31] En cuatro de cada cinco pruebas, ahora se pide a los candidatos que sigan las instrucciones dadas en un dispositivo de navegación por satélite (sat-nav), y al restante de cada cinco se le pide, como antes, que siga las señales. En las pruebas realizadas en Irlanda del Norte no se utilizan navegadores por satélite. [32]
En este apartado se incluyen las pruebas prácticas de conducción de los siguientes vehículos o permisos:
Durante la sección de conducción independiente, los candidatos deben seguir:
Los candidatos pueden desviarse de la ruta indicada si se pierden y no recibirán ninguna falta por ello siempre que conduzcan con seguridad. Por ejemplo, si el navegador por satélite le indica a un candidato que siga recto en un cruce, pero se encuentra en un carril de "solo giro a la izquierda". El curso de acción correcto sería realizar un cambio de carril si es seguro hacerlo sin causar riesgos o inconvenientes a los demás; de lo contrario, permanezca en el carril y gire a la izquierda utilizando un procedimiento normal y seguro (por ejemplo, espejos, señales, maniobras). Una vez que haya cruzado el cruce de forma segura, el candidato puede intentar regresar a su ruta. Se puede dar una falta si el candidato continúa recto en el carril de giro a la izquierda, ya que esto puede ser peligroso para otros usuarios de la vía. Cuando un candidato se desvía de la ruta, el examinador puede indicarle que regrese a su destino hasta que el candidato pueda reanudar la conducción independiente. Si se está utilizando un SatNav, este puede recalcular automáticamente una nueva ruta para volver al rumbo.
Si hay señales de tráfico deficientes u oscuras, el examinador puede darle instrucciones al candidato hasta que pueda ver la siguiente señal de tráfico. Los candidatos no necesitan tener un conocimiento detallado del área. Si el SatNav da instrucciones incorrectas, el examinador ayudará al candidato con instrucciones verbales. El examinador trae el dispositivo SatNav (si se utiliza) y lo configurará para el candidato. Actualmente, la DVSA entrega el TomTom Start 52 a sus examinadores de conducción. Algunos profesores de conducción utilizarán este modelo exacto durante las lecciones para familiarizar a los estudiantes con el diseño del dispositivo.
Si el candidato tiene necesidades especiales, el examinador podrá hacer ajustes razonables. Para la sección de conducción independiente, esto podría consistir en preguntarle al candidato qué método prefiere: seguir las señales o una serie de instrucciones (un máximo de tres) [33]
En Irlanda del Norte, la DVA es responsable del examen práctico de conducción y es ligeramente diferente al que realiza en Gran Bretaña la DVSA .
Existen similitudes entre la prueba GB y NI. Estos se llevan a cabo de la misma forma que se detalló anteriormente. Éstas incluyen:
La parte de conducción independiente de la prueba durará aproximadamente 30 minutos y, a diferencia de GB, nunca hará uso de un navegador por satélite. Todos los candidatos deberán seguir las señales de tráfico y/o las instrucciones verbales dadas por el examinador. Al igual que en GB, si los candidatos olvidan las indicaciones o hacen un giro incorrecto, podrán pedir que se repita la instrucción y, siempre que hayan conducido con seguridad, no recibirán ninguna falta.
Las maniobras en Irlanda del Norte son diferentes y pueden ser alguna de las siguientes:
Todos los candidatos deberán realizar el procedimiento de parada de emergencia.
En Irlanda del Norte, los candidatos pueden conducir en carreteras con límites de velocidad más altos, pero debido a las restricciones de velocidad impuestas a los conductores principiantes, no deben exceder las 45 mph (72 km/h), ya que esto se registrará como una falta por "uso de la velocidad" (exceso de velocidad). ).
Cuando un candidato tiene éxito y ha aprobado el examen de manejo, debe exhibir placas 'R' (Restringidas) en el vehículo (similares a las placas L) durante 1 año después de la fecha en que lo aprobaron. Los "conductores R" también están restringidos a 45 mph (72 km/h). Aunque están limitados a 70 km/h, se les permite circular por autopistas.
En 2020, como consecuencia de la pandemia de Covid-19, las pruebas prácticas de conducción se retrasaron temporalmente y se pusieron en vigor una serie de cambios que incluían:
Esta orientación se retiró formalmente el 19 de julio de 2021. [34]
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