La Grant Park 220 de 2023 fue una carrera de la Copa NASCAR celebrada el 2 de julio de 2023 en el Chicago Street Course en Chicago, Illinois . Originalmente programada para 100 vueltas, la carrera se redujo originalmente a 75 vueltas debido a la oscuridad antes de extenderse a 78 vueltas debido a un final de tiempo extra en el circuito urbano de 2,2 millas (3,5 km). Fue la carrera número 18 de la temporada 2023 de la Copa NASCAR . Fue la primera carrera callejera disputada en la serie. [9] La carrera la ganó el actual campeón de Supercars Shane van Gisbergen , haciendo su debut en NASCAR.
El Chicago Street Course es un circuito callejero de 3,5 km ubicado en la ciudad de Chicago, Illinois , Estados Unidos. Es sede de la NASCAR Cup Series y la NASCAR Xfinity Series . La pista era inicialmente una pista conceptual de iRacing creada para la eNASCAR iRacing Pro Invitational Series en 2021 .
La pista para la carrera real de 2023 terminó teniendo exactamente el mismo diseño que la versión utilizada en 2021 para la eNASCAR iRacing Pro Invitational Series. La línea de salida/meta está ubicada en South Columbus Drive, frente a la fuente de Buckingham en Grant Park . Los automóviles irán hacia el sur y luego girarán a la izquierda en East Balbo Drive y luego a la derecha en South Lake Shore Drive (también parte de la ruta estadounidense 41 ), que está junto al lago Michigan . Luego, los automóviles girarán a la derecha en East Roosevelt Road y luego girarán otra vez a la derecha, lo que los llevará de regreso a South Columbus Drive, donde se dirigen hacia el norte. Luego llegarán nuevamente a la intersección de South Columbus Drive y East Balbo Drive y girarán a la izquierda. Cuando regresen a East Balbo Drive, cruzarán un puente sobre las vías de Metra Electric District . Luego, los autos girarán a la derecha en South Michigan Avenue y se dirigirán hacia el norte, irán a East Congress Plaza Drive y regresarán a South Michigan Ave. Por último, girarán a la derecha en East Jackson Drive, volverán a cruzar las vías de Metra Electric y Regrese a la derecha en South Columbus Drive hasta la línea de salida/meta. [9]
Nota: Jimmie Johnson debía participar en la carrera en el Carvana Chevrolet No. 84 para Legacy Motor Club , pero el equipo se retiró de la carrera después de que su suegra cometiera un doble asesinato-suicidio. [10]
Shane van Gisbergen fue el más rápido en la sesión de entrenamientos con un tiempo de 1:29.419 y una velocidad de 88.572 mph (142.543 km/h). [11]
Denny Hamlin consiguió la pole de la carrera con un tiempo de 1:28.435 y una velocidad de 89.557 mph (144.128 km/h). [12]
La Copa NASCAR en Chicago comenzó en condiciones de lluvia después de un retraso de más de una hora debido a la lluvia. Denny Hamlin partió desde la pole position en la parrilla de salida.
Tyler Reddick hizo un movimiento sobre Hamlin en la curva 1 y estuvieron uno al lado del otro durante las siguientes cuatro curvas antes de que Reddick tomara la delantera de la carrera.
En las tres primeras vueltas se produjeron varios incidentes. En la primera vuelta, Aric Almirola perdió el control de su coche y hizo un trompo, lo que le hizo perder posiciones y tener dificultades para mantenerse en carrera. Poco después, en la curva 6, se produjo una colisión masiva que involucró a los dos autos del Legacy Motor Club y a Brad Keselowski. Mientras tanto, Hamlin, uno de los pilotos destacados de la competición, se estrelló contra el muro, dañando levemente su coche.
Por otro lado, Reddick logró establecer una ventaja de cinco segundos sobre sus competidores en las siguientes tres vueltas. Sin embargo, la ventaja se desvaneció cuando Kyle Busch, quien terminó debajo de una barrera de neumáticos después de perder el control de su auto en una curva, provocó la primera bandera amarilla.
La carrera se reanudó en la vuelta 5, pero Reddick no pudo separarse de Christopher Bell como antes. De hecho, en la vuelta 8, Bell le adelantó para hacerse con la primera posición.
La segunda bandera amarilla se mostró en la vuelta 12 después de que Noah Gragson chocara fuertemente contra las barreras de neumáticos en la curva 6, con daños importantes y saliendo humo del coche.
La primera etapa terminó con Bell ganando y sumando 10 puntos. El top 10 lo completaron Reddick, Shane van Gisbergen , Martin Truex Jr. , Michael McDowell , Daniel Suárez , Kyle Larson , AJ Allmendinger , Ty Gibbs y Jenson Button , quienes también recibieron puntos de etapa. La pista empezó a secarse, y Chase Briscoe y Alex Bowman aprovecharon la vuelta 21 para entrar en boxes y poner neumáticos lisos, convirtiéndose en los primeros en hacerlo.
Van Gisbergen superó a Reddick para hacerse con la segunda posición y se acercó al líder Bell, aunque todavía estaba dos segundos por detrás.
Los líderes comenzaron a hacer paradas en boxes para cambiar a neumáticos lisos. Bell y Reddick lo hicieron en la vuelta 25, y van Gisbergen en la vuelta 26. No hubo cambios en las tres primeras posiciones.
Bell lideraba con una ventaja de 9 segundos sobre el piloto que iba en segundo lugar cuando Gragson se estrelló nuevamente en la curva 6 en la vuelta 30, lo que provocó la tercera bandera amarilla.
La carrera se reanudó en la vuelta 33, con Bell liderando y ampliando la brecha con van Gisbergen, quien también fue superado por Reddick por la segunda posición. Suárez y Larson subieron al cuarto y quinto puesto, superando a Truex. Posteriormente, Larson subió a la cuarta plaza superando a Suárez y a la tercera plaza adelantando a van Gisbergen, que también perdió posición ante Suárez.
Larson continuó su progreso y en la vuelta 38 pasó al segundo lugar al adelantar a Reddick. Sólo Bell se mantuvo por delante, con una ventaja de más de 3 segundos.
Alex Bowman hizo un trompo en la curva 11 de la vuelta 40, debido al contacto con Denny Hamlin, provocando la cuarta bandera amarilla.
La carrera se reanudó en la vuelta 43, faltando 2 vueltas para el final de la segunda etapa. Suárez se fue desviado en la curva 1, chocó contra la pared y fue superado por van Gisbergen, McDowell y Gibbs. Larson persiguió a Bell por el liderato, pero la Etapa 2 terminó bajo bandera amarilla con Alex Bowman detenido junto a la pista debido a problemas de motor.
La segunda etapa concluyó con Bell en primer lugar, seguido por Larson, Reddick, van Gisbergen, McDowell, Gibbs, Suárez, Truex Jr., Allmendinger y Chase Briscoe, quienes completaron el top 10.
Debido a la inminente puesta de sol y la falta de luz natural, NASCAR decidió acortar la carrera de 100 a 75 vueltas, lo que crearía estrategias interesantes.
Hubo paradas en boxes masivas en la vuelta 47. Bell salió primero, seguido por Larson y Reddick. Gibbs ganó dos posiciones para situarse cuarto, mientras que van Gisbergen perdió tres posiciones y acabó séptimo.
Los pilotos que hicieron sus paradas en boxes antes ocuparon las primeras posiciones. Los tres primeros ( Justin Haley , Austin Dillon y Chase Elliott ) hicieron sus paradas en la vuelta 30 y esperaron banderas amarillas para llegar al final con suficiente combustible. Los siguientes ocho pilotos hicieron sus paradas en la vuelta 41, lo que les permitió ganar posiciones respecto a los líderes. Entre los que pararon en la vuelta 46, el mejor fue Bell, que reinició en la 12ª posición.
La carrera se reanudó en la vuelta 49, con Haley manteniendo el liderato. William Byron se fue desviado en la curva 11 y Corey LaJoie golpeó a Kevin Harvick , bloqueando la pista y provocando un atasco. Curiosamente, Byron, Harvick y LaJoie devolvieron sus posiciones.
Hubo un reinicio en la vuelta 52, con Haley todavía a la cabeza. Martin Truex Jr. hizo un trompo en la curva 5 por un contacto con Bubba Wallace pero pudo continuar, aunque perdió posiciones. Mientras tanto, Suárez chocó contra el muro y sufrió daños en el delantero izquierdo, pero permaneció en la pista perdiendo posiciones. Gragson se estrelló contra la pared en la curva 6 por cuarta vez en la carrera, y Bell hizo un trompo y golpeó la barrera de neumáticos en la curva 1, perdiendo todas las posibilidades de regresar y ganar la carrera.
Reddick, el mejor entre los pilotos que hicieron su parada en boxes en la vuelta 46, entró entre los cinco primeros, pero faltando 18 vueltas se estrelló en la curva 6 y no pudo continuar, provocando la séptima bandera amarilla.
La carrera se reinició faltando 15 vueltas, con Austin Dillon presionando a Haley más que en reinicios anteriores, pero una vuelta más tarde, Dillon se estrelló contra la pared interior de la curva 12 y luego golpeó la pared exterior. Llegó al final de la recta principal, dio marcha atrás y se dirigió a boxes.
Van Gisbergen alcanzó la tercera posición a falta de 10 vueltas para el final, superando a Kyle Busch, y empezó a reducir distancias con Haley y Elliott, siendo el piloto más rápido en ese momento. Logró pasar a Elliott en la curva 2 con 8 vueltas para el final, y unas curvas más tarde intentó adelantar a Haley, pero Truex se estrelló y provocó la bandera amarilla. Van Gisbergen le adelantó segundos después de la bandera amarilla, por lo que le devolvió la posición a Haley.
Hubo un reinicio a falta de 5 vueltas, con Haley liderando la primera curva, pero en la siguiente curva, van Gisbergen lo adelantó y tomó la delantera. Haley intentó adelantarlo en la curva 3, pero van Gisbergen volvió a adelantarlo en la curva 4.
Faltando dos vueltas para el final, Wallace perdió el control de su coche y chocó con Ricky Stenhouse Jr. en la curva 1, provocando la bandera amarilla. Van Gisbergen expresó su preocupación por su motor, pero el equipo le dijo que los datos estaban bien. Van Gisbergen reconoció que estaba siendo paranoico.
Se intentó una prórroga y van Gisbergen tuvo una buena salida y logró su ventaja para cruzar la línea de meta y ganar por primera vez en la categoría en su debut. Shane van Gisbergen fue el segundo piloto en la historia de la Copa en ganar en su debut, uniéndose a Johnny Rutherford, quien lo hizo en 1963 en Daytona.
Vueltas de la primera etapa : 20
Vueltas de la segunda etapa : 25
Vueltas de la tercera etapa : 30
NBC Sports cubrió la carrera por televisión, como parte de una transmisión de radio para la carrera. Rick Allen y Steve Letarte convocaron la carrera desde la cabina de transmisión. El locutor de MRN Mike Bagley convocó la carrera desde las curvas 1 y 6 en South Columbus Drive y East Balbo Drive, Dale Earnhardt Jr. recibió la llamada desde la curva 4 en DuSable Lake Shore Drive y Roosevelt Road , y Jeff Burton tuvo la llamada en la curva 11 en Avenida South Michigan y East Jackson Drive. Dave Burns , Kim Coon, Parker Kligerman y Marty Snider se encargaron de las tareas de la calle de boxes desde el pit lane.
La cobertura de radio de la carrera fue transmitida por Motor Racing Network (MRN) y simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio .