El palet EUR , también conocido como Europalet o palet EPAL , es el palet europeo estándar según lo especificado por el grupo de trabajo de palets de la UIC y el folleto UIC 435-2. [1] Los palets que cumplen con la estandarización son elegibles para el Pool Europeo de Palets (EPP), el sistema que permite un intercambio como "palet por palet".
El palé EUR/EPAL tiene unas dimensiones de 800 mm × 1200 mm × 144 mm (31,5 in × 47,2 in × 5,7 in); se trata de un palé de cuatro entradas hecho de madera que se clava con 78 clavos especiales siguiendo un patrón prescrito. El peso de un palé EUR/EPAL (EPAL 1) es de aproximadamente 25 kg. [2] En circulación hay entre 450 y 500 millones de palets EUR. [ ¿Actualmente? ] [2]
La carga de trabajo segura de un palé EUR/EPAL es de 1.500 kg. La carga adicional máxima puede ser de hasta 4.000 kg en caso de apilamiento. [2]
El palet EUR/EPAL puede pesar hasta 1.500 kg (3.300 lb) con la misma carga, de lo contrario, el límite es de 1.000 kg (2.200 lb).
El origen del europalé se remonta a los palés de madera utilizados en el transporte ferroviario. En 1961, los ferrocarriles europeos encargaron la estandarización de un tipo de palé común bajo los auspicios de la UIC . Los inventores fueron los hermanos Ivar y Tore Svensson de Gyllsjö, Skåne , Suecia. [3] [4] Con el europalé, era posible cargar vagones de ferrocarril en tan solo el 10% del tiempo de los procesos de carga anteriores. [5] En 1968, la asociación también especificó una caja de celosía estándar junto con un palé de caja de celosía estándar.
Tras la estandarización, la mayor parte de la industria europea pasó a utilizar europalets con camiones, carretillas elevadoras y almacenes de estanterías altas optimizados para su tamaño. [6] Las asociaciones nacionales desarrollaron acuerdos marco para el intercambio de palés en los que se disponía que la carga se entregaría en europalets y se entregaría a cambio la misma cantidad de europalets ("palet por palet"). Los europalets están controlados por la asociación, que se encarga de reparar o retirar los palés viejos del pool. Con la continua integración europea , el Pool Europeo de Palets permitió el intercambio de palés incluso en transacciones transfronterizas.
Con el éxito de los europalets, entraron en el mercado una serie de réplicas que utilizaban madera de baja calidad que se astillaba fácilmente y era propensa al moho , por lo que los ferrocarriles europeos, propietarios de las marcas registradas de EUR/EPAL, crearon un organismo de normalización independiente. EPAL, la Asociación Europea de Palets e.V., fue fundada en 1991, [7] y el logotipo de EUR y EPAL solo puede ser utilizado por los licenciatarios de esa organización. EPAL asumió la responsabilidad de la seguridad y la calidad de todos los palets agrupados en 2016. [8]
La globalización ha provocado un declive del sistema EUR/EPAL, ya que los palés EUR no encajan bien en los contenedores ISO . Sigue siendo el tipo de palés más extendido en el mundo, con un cálculo de entre 350 y 500 millones de palés EUR en circulación. [5] Una de las ventajas es que el ancho de 800 mm (31 pulgadas) pasa por puertas normales (el tipo de puerta DIN más común es de 850 por 2000 mm [33 por 79 pulgadas]).
Se han desarrollado derivados del palet EUR para usos específicos. Al palet EUR (también llamado palet EUR-1) le siguieron el palet EUR-2 y el palet EUR-3, ambos de 1200 mm × 1000 mm (47 in × 39 in), que se acercan al tipo de palet americano estándar de 40 in × 48 in (1016 mm × 1219 mm). Para su uso en tiendas minoristas, el palet EUR-6 tiene la mitad del tamaño del palet EUR, 600 mm × 800 mm (24 in × 31 in). [9] También se han publicado normas ISO para estos tipos de palet EUR.
Para acomodar los palés EUR, existen contenedores intermodales derivados que son aproximadamente 2 pulgadas (5 cm) más anchos, comúnmente conocidos como contenedores "de ancho de palé". [10] Estos contenedores tienen un ancho interno de 2440 mm (96 pulgadas) para facilitar la carga de dos palés de 1200 mm (47 pulgadas) de largo uno al lado del otro; muchos proveedores de transporte marítimo en Europa los permiten, ya que los voladizos en los contenedores estándar son suficientes para colocarlos en los espacios de enclavamiento habituales. El contenedor de corta distancia de cubo alto de 45 pies (14 m) de ancho de palé ha ganado una amplia aceptación, ya que estos contenedores pueden reemplazar a las cajas móviles A-Behälter con una longitud de 13 670 mm (44 pies 10 pulgadas) que son comunes para el transporte por camión en Europa. La UE ha iniciado una estandarización para la contenedorización de ancho de palé en la iniciativa EILU (Unidad de Carga Intermodal Europea). [11]
Las dimensiones del palet EUR se definen en las siguientes normas:
El palet EUR debe llevar al menos 78 clavos de un tipo específico que se ajusten a un patrón de clavado prescrito. El palet final pesa entre 20 y 25 kg (44 y 55 lb). Solo se puede utilizar madera seca para reducir el riesgo de moho.
Cada palet EUR lleva una serie de marcas de calidad:
Los cuatro tamaños comunes de palés EUR [9] (junto con los tamaños alternativos ISO) [12] son:
