La calcomanía Monroney o calcomanía para ventana es una etiqueta que se exige en los Estados Unidos en todos los automóviles nuevos . Incluye una lista de cierta información oficial sobre el automóvil. La calcomanía para ventana debe su nombre a Almer Stillwell "Mike" Monroney , un senador de los Estados Unidos por Oklahoma que patrocinó el proyecto de ley que dio lugar a la imposición de la etiqueta.
En 1955, el senador Mike Monroney presidió un subcomité del Comité de Comercio Interestatal y Exterior del Senado que investigó las quejas de los concesionarios de automóviles en los Estados Unidos sobre el trato abusivo por parte de los fabricantes. [1] El subcomité continuó trabajando e investigó las prácticas engañosas de los concesionarios de automóviles. [1] Como no se revelaba el precio de cada automóvil, los concesionarios podían inflar el precio minorista sugerido por el fabricante para dar la impresión de que los compradores recibían un descuento significativo o un valor más alto por el automóvil usado que intercambiaban. [1] También había tarifas ocultas y costos no esenciales que añadían algunos concesionarios y los consumidores carecían de información sobre precios, lista de opciones y cargos de destino cuando buscaban automóviles nuevos. [2]
Monroney patrocinó la Ley de Divulgación de Información Automotriz de 1958 , que exigía la divulgación de información sobre el automóvil, su equipamiento y precios para todos los automóviles nuevos vendidos en los Estados Unidos. La ley no se aplica a los vehículos con un peso bruto vehicular (GVWR) de más de 8500 lb (3856 kg). [3]
Desde mediados de la década de 1970, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos ha proporcionado métricas de economía de combustible en la etiqueta para ayudar a los consumidores a elegir vehículos más eficientes en combustible.
Se emitieron nuevos requisitos para la etiqueta Monroney, comenzando con los automóviles y camiones livianos del año modelo 2008 vendidos en los EE. UU. Esto se incluyó en la Ley de Independencia y Seguridad Energética (EISA) de 2007 que ordenó la inclusión de información adicional sobre la eficiencia del combustible , así como calificaciones sobre las emisiones de gases de efecto invernadero y otros contaminantes del aire de cada vehículo. [4] [5] [6]
Una etiqueta más completa sobre economía de combustible y medio ambiente fue obligatoria a partir del año modelo 2013, aunque algunos fabricantes de automóviles la adoptaron voluntariamente en 2012. La nueva etiqueta de ventana incluye etiquetas específicas para vehículos de combustible alternativo y propulsión alternativa disponibles en el mercado estadounidense, como híbridos enchufables , vehículos eléctricos , vehículos de combustible flexible , vehículos de celdas de combustible de hidrógeno y vehículos de gas natural .
La nueva etiqueta permite a los consumidores comparar los vehículos propulsados por combustibles alternativos y tecnología avanzada con los vehículos con motor de combustión interna convencional , utilizando como métrica el equivalente en millas por galón de gasolina (MPGe). Otra información incluye clasificaciones de emisiones de gases de efecto invernadero y smog , estimaciones del costo del combustible durante los próximos cinco años y un código QR que los usuarios pueden escanear con un teléfono inteligente para acceder a información adicional en línea.
Los fabricantes deben colocar la calcomanía Monroney en la ventana lateral o el parabrisas antes de enviar los vehículos nuevos al concesionario para su venta en los Estados Unidos y solo el consumidor puede quitarla (Capítulo 28, Secciones 1231-1233, Título 15 del Código de los Estados Unidos ). Se autoriza una multa de hasta US$1000 por vehículo por cada infracción si falta la calcomanía, y se autorizan otras tarifas y sanciones si la calcomanía se altera ilegalmente (incluido el encarcelamiento). [7]
La pegatina debe incluir la siguiente información:
El estatuto ha sido modificado para incluir:
Como lo exige la Ley de Seguridad e Independencia Energética de 2007 (EISA), con la introducción de vehículos de tecnología avanzada en los EE. UU. se debe incorporar nueva información en la etiqueta Monroney de los automóviles nuevos y camiones livianos vendidos en el país, como calificaciones sobre economía de combustible , emisiones de gases de efecto invernadero y otros contaminantes del aire . La Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU. y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) realizaron una serie de estudios para determinar la mejor manera de rediseñar esta etiqueta para brindarles a los consumidores comparaciones energéticas y ambientales simples entre todos los tipos de vehículos, incluidos los vehículos eléctricos de batería (BEV), los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos con motor de combustión interna convencionales alimentados por gasolina y diésel, para ayudar a los consumidores a elegir vehículos más eficientes y respetuosos con el medio ambiente. [8] [9]
Como parte del proceso de investigación y rediseño, la EPA llevó a cabo grupos de discusión donde se presentaron a los participantes varias opciones para expresar el consumo de electricidad de los vehículos eléctricos enchufables . La investigación mostró que los participantes no entendían el concepto de kilovatio hora como medida del uso de energía eléctrica a pesar de que esta es la unidad utilizada en sus facturas eléctricas mensuales. En cambio, los participantes favorecieron las millas por galón de gasolina equivalente , MPGe, como la métrica para comparar con las conocidas millas por galón utilizadas para los vehículos de gasolina. La investigación también concluyó que la métrica de kW-hrs por 100 millas era más confusa para los participantes del grupo de discusión en comparación con las millas por kW-hr. Con base en estos resultados, la EPA decidió utilizar las siguientes métricas de economía de combustible y consumo de combustible en las etiquetas rediseñadas: MPG (ciudad y carretera, y combinado); MPGe (ciudad y carretera, y combinado); Galones por 100 millas; kW-hrs por 100 millas. [9]
El diseño propuesto y el contenido final de dos opciones de la nueva etiqueta adhesiva que se introducirá en los coches y camiones del año modelo 2013 se consultaron con el público durante 60 días en 2010, y ambas incluían millas por galón equivalente y kW-horas por 100 millas como métricas de ahorro de combustible para los coches enchufables, pero en una opción, las MPGe y el coste anual de la electricidad son las dos métricas más destacadas. Una de las opciones de diseño tenía un sistema de calificación con letras de la A a la D y la calificación habría comparado el ahorro de combustible y la contaminación del aire de un vehículo determinado con los de toda la flota de coches nuevos. Los fabricantes de coches se opusieron al sistema de calificación con letras y lo rechazaron después de la consulta pública. [6] [10] [11] En noviembre de 2010, la EPA introdujo las MPGe como métrica de comparación en su nueva etiqueta adhesiva para el ahorro de combustible del Nissan Leaf y el Chevrolet Volt . [12] [13]
En mayo de 2011, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y la EPA emitieron una norma final conjunta que establece nuevos requisitos para una etiqueta de economía de combustible y medio ambiente que será obligatoria para todos los automóviles y camiones de pasajeros nuevos a partir del año modelo 2013, aunque los fabricantes de automóviles pueden adoptarla voluntariamente para el año modelo 2012. La norma incluye nuevas etiquetas para los vehículos de combustible alternativo y propulsión alternativa disponibles en el mercado estadounidense, como los híbridos enchufables , los vehículos eléctricos , los vehículos de combustible flexible , los vehículos de pila de combustible de hidrógeno y los vehículos de gas natural . [4] [5] La métrica común de economía de combustible adoptada para permitir la comparación de los vehículos de combustible alternativo y tecnología avanzada con los vehículos convencionales con motor de combustión interna es millas por galón de gasolina equivalente (MPGe). Un galón de gasolina equivalente significa la cantidad de kilovatios-hora de electricidad, pies cúbicos de gas natural comprimido (GNC) o kilogramos de hidrógeno que es igual a la energía en un galón de gasolina. [4]
Las nuevas etiquetas incluyen por primera vez una estimación de cuánto combustible o electricidad se necesita para recorrer 160 kilómetros (100 millas), lo que proporciona a los consumidores estadounidenses el consumo de combustible por distancia recorrida, la métrica de eficiencia que se utiliza comúnmente en muchos otros países. El objetivo de la EPA es evitar la métrica tradicional de millas por galón que puede ser potencialmente engañosa cuando los consumidores comparan las mejoras en el ahorro de combustible y esto se conoce como la "ilusión de MPG". [4] [6]
Otra información proporcionada por primera vez en las etiquetas rediseñadas incluye: [5] [6]
