Un estuche de transporte , estuche ATA o estuche de transporte aéreo es un contenedor de envío diseñado específicamente para proteger instrumentos musicales , equipos cinematográficos, equipos de producción de audio e iluminación, accesorios , armas de fuego u otros equipos sensibles cuando deben trasladarse con frecuencia de un lugar a otro por tierra o aire . Se pueden construir muchos estuches de transporte de distintos tamaños para cubrir las necesidades de una gira de conciertos completa , o se pueden diseñar a medida de forma individual para una industria o un producto específico.
El término estuche de viaje se utiliza principalmente en Estados Unidos e implica que el estuche está destinado principalmente a viajes en carretera, a diferencia de un estuche de transporte. El término se origina de su uso para almacenar y enviar equipos de bandas mientras los músicos estaban de gira.
La historia del diseño de cajas de vuelo se basa en una especificación de embalaje de piezas de avión. Fue diseñada por ingenieros de embalaje de aerolíneas. La especificación es ATA 300. [ a] Las cajas de categoría I están diseñadas para soportar un mínimo de 100 viajes de ida y vuelta, los contenedores de categoría II un mínimo de 10 viajes de ida y vuelta y los contenedores de categoría III un viaje de ida y vuelta, tal como se define para incluir también la devolución de una pieza de repuesto. Debido a los requisitos de visibilidad durante las operaciones nocturnas de las aerolíneas, el color recomendado de las cajas reutilizables es el blanco, pero el requisito se elimina para permitir los colores tradicionales o el logotipo de una aerolínea, excepto los colores muy oscuros. La primera especificación ATA 300 se publicó el 1 de agosto de 1960. [1]
La mayoría de las cajas están fabricadas a partir de paneles unidos por extrusiones de metal o plástico, plástico moldeado o metal. Las cajas fabricadas generalmente están hechas de paneles construidos con dos capas. Una capa exterior de laminado ABS o fibra de vidrio se adhiere a una capa intermedia de madera contrachapada liviana de grado gabinete de 3 ⁄ 16 a 1 ⁄ 2 pulgadas (4,8 a 12,7 mm) , como abedul , álamo o arce . Estas dos capas se conocen como panel laminado y las cajas de alta calidad están hechas de material compuesto. Dentro de la caja, un relleno interno que absorbe los golpes, como espuma de poliuretano o polietileno, tiene cavidades que corresponden a la forma de los componentes que está preservando. Los métodos alternativos de protección contra golpes incluyen montar el contenido de la caja en bastidores o paneles unidos a las paredes de la caja con aisladores de golpes. Las esquinas de las cajas fabricadas generalmente se refuerzan con esquinas de caja de chapa de acero estampada, generalmente terminadas en zinc , níquel y cromo . [2]
El término estuche ATA se utiliza con frecuencia para describir estuches que se parecen a los que cumplen con la categoría I o II de la Especificación ATA 300, pero que no han sido certificados por las pruebas independientes definidas en la Especificación ATA 300. Los estuches de las categorías I y II deben probarse tanto como prototipo de preproducción como como muestra seleccionada del primer lote de producción. Las pruebas incluyen apilabilidad, caída o impacto, resistencia al agua, vibración (categoría I únicamente) y penetración (categoría I únicamente). De estas, las pruebas de caída, apilabilidad y vibración son probablemente las más severas. Para estuches de menos de 50 libras (23 kg) brutos (cargados), la prueba de caída requiere 160 caídas desde 30 pulgadas (760 mm) de cara, 80 caídas desde 36 pulgadas (910 mm) de canto y 40 caídas desde 36 pulgadas de esquina. La distancia de caída de la cara se reduce a 21 pulgadas (530 mm) hasta 100 libras (45 kg), 18 pulgadas (460 mm) 150 libras (68 kg), 16 pulgadas (410 mm) 200 libras (91 kg) o más. Las cajas de la categoría II se dejan caer una décima parte de las veces desde 22 pulgadas (560 mm) y 27 pulgadas (690 mm) a 50 libras, y proporcionalmente para cajas más pesadas. La prueba de apilabilidad requiere que cada cara de caja de más de 0,37 metros cuadrados (4,0 pies cuadrados) soporte 135 kilogramos (298 lb) centrados en 0,09 metros cuadrados (0,97 pies cuadrados) de la cara durante 24 horas. La prueba de vibración busca las cuatro resonancias más fuertes entre 5 y 50 Hz, y luego prueba cada una a 0,5 gravedades estándar (4,9 m/s2 ) durante 2 horas en cada eje principal. La prueba de penetración consiste en dejar caer una barra de acero de 6 kilogramos y 3,2 centímetros de diámetro con un extremo hemisférico desde una altura de 0,5 metros sobre el punto más débil. En todas las pruebas no se permite ninguna degradación ni daño funcional. [3]
Las ruedas giratorias suelen estar incorporadas o fijadas al contenedor para facilitar el transporte, y pueden ser extraíbles para evitar daños a otros contenedores o a la estructura del avión.
Las cajas moldeadas suelen estar hechas de plástico de polietileno o polipropileno mediante moldeo por inyección o moldeo rotacional y pueden tener juntas para protegerlas contra salpicaduras. Suelen tener opciones de ruedas e interior similares a las de las cajas con paneles fabricados. El rango de temperatura de rendimiento especificado por la ATA de -40 a 130 °F (-40 a 54 °C) tiende a excluir las cajas termoplásticas lo suficientemente grandes como para estar sujetas a la prueba de apilabilidad.
Las carcasas se pueden personalizar aún más añadiendo un adaptador de corriente y un ventilador de ordenador . De este modo, determinados equipos pueden funcionar durante el transporte o en destino sin salir de la protección de la carcasa.
Los casos de viaje más comunes se utilizan en las giras para guardarropa, peluquería y maquillaje, catering, rigging, backline , equipos de refuerzo de sonido , iluminación de escenarios , video, producción y carpintería. Los casos de viaje deben su nombre a que suelen ser utilizados por compañías de entretenimiento que realizan giras y necesitan llevar su espectáculo "de gira". Los casos de viaje configurados con soportes para bastidor se utilizan ampliamente en las giras para audio profesional, iluminación, grabación de sonido y video. Otras aplicaciones incluyen producción cinematográfica, militar, deportiva, médica, alquiler y puesta en escena.
En enero de 2020, el exjefe de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, Carlos Ghosn, aparentemente escapó de Japón escondido en un caso de tráfico. [4] [5]
{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )