El puente de la abadía de Dryburgh era una pasarela atirantada de importante interés histórico erigida cerca de la abadía de Dryburgh , en las fronteras de Escocia. Conectaba los pueblos de Dryburgh y St. Boswells (parte de una cinta de asentamientos, incluido Newtown St. Boswells ), a través del río Tweed . Aquí existía desde hacía siglos un cruce, originalmente con servicio de ferry.
El puente había sido encargado por David Stewart Erskine, undécimo conde de Buchan , un excéntrico aristócrata escocés que murió más tarde en Dryburgh. Tenía 79 metros (259 pies) de largo. En ese momento, el tipo de puente atirantado estaba atravesando un período de rápido crecimiento en popularidad. El conde inauguró el puente terminado el 1 de agosto de 1817, pero en enero de 1818 se derrumbó. Uno de los diseñadores, Thomas Smith, dijo sobre el colapso que debido a "los fuertes vientos que aumentaron hasta convertirse en [un] huracán perfecto, se llevó [el] puente de las cadenas, dejando sólo las fijaciones y soportes, el trabajo de medio año, demolidos en una hora..." [1] Después de un rediseño, se construyó un reemplazo, pero este también se derrumbó en 1838, momento en el que el conde ya llevaba varios años muerto.
El colapso de 1818, junto con el de un puente ligeramente más corto sobre el río Saale en Alemania en 1824, hizo que la reputación de los puentes atirantados disminuyera rápidamente y, a pesar de una historia que se remonta al siglo XVII, el diseño fue abandonado casi por completo. durante más de un siglo, y los puentes colgantes de plataforma suspendida están ganando popularidad. Investigaciones posteriores en la década de 1930 y la experiencia con la reconstrucción después de la Segunda Guerra Mundial demostraron que, con un diseño sólido, los puentes atirantados no están exentos de ventajas, y el primer diseño moderno, el puente Strömsund en Suecia , se completó en 1955.
Muy poco después del colapso de 1818 (entre 1819 y 1820), se construyó otro puente, el Union Bridge , unos 40 kilómetros (25 millas) río abajo. Se trataba de un puente colgante de tablero suspendido de hierro , el más largo del mundo una vez finalizado. En 1872 se construyó un tercer puente colgante de Dryburgh para reemplazar la pérdida de 1838.
55°34′51″N 2°39′15″O / 55.580712°N 2.654180°W / 55.580712; -2.654180