Autopista de 135 km de longitud en Delhi NCR, India
La Autopista Periférica Oriental (EPE) o Autopista Kundli–Ghaziabad–Palwal (Autopista KGP) es una autopista de 135 km (84 mi) de largo, [1] [2] de 6 carriles de ancho que pasa por los estados de Haryana y Uttar Pradesh en la India. [3] [4] La autopista comienza en la Autopista Periférica Occidental en Kundli , Sonipat , [5] pasando por los distritos de Baghpat , Ghaziabad y Noida en UP y el distrito de Faridabad en Haryana antes de reunirse con la Autopista Periférica Occidental cerca de Dholagarh, Palwal . [6] [7] La Autopista Periférica Oriental junto con la Autopista Periférica Occidental completan la carretera de circunvalación más grande alrededor de Delhi. [8] [9] La Autopista Periférica Oriental fue declarada Autopista Nacional 2 (NE-2) en marzo de 2006. [10]
La autopista se ha construido a un costo de ₹ 11,000 crore (equivalente a ₹ 150 mil millones o US$ 1.8 mil millones en 2023) para aliviar la congestión del tráfico en el tramo Faridabad-Ghaziabad y también para evitar que los vehículos comerciales que causan contaminación ingresen a Delhi. [11] [12] El Gobierno de la India aprobó la financiación de la autopista en agosto de 2015 en modo de construcción-operación-transferencia bajo la Fase VI del NHDP . [13]
La autopista cruza la autopista de 14 carriles más ancha de la India, la Delhi-Meerut Expressway , y proporciona conectividad a Meerut .
Se espera que la Autopista Periférica Oriental desvíe más de 50.000 camiones de Delhi y reduzca la contaminación del aire en Delhi en un 27%. [14] [15] Fue inaugurada el 27 de mayo de 2018 por el Primer Ministro Narendra Modi en Baghpat . [16] La Autopista Periférica Oriental se conectará con la Autopista Yamuna a través de un intercambiador que se está construyendo en el pueblo de Jaganpur Afzalpur cerca de la Universidad Internacional de Noida en el distrito de Gautam Buddha Nagar . [17]
Construcción
La construcción de la autopista periférica oriental de 135 km de longitud se dividió en 6 paquetes y se adjudicó a 5 contratistas diferentes. Hay 406 estructuras, incluidos 8 puentes ferroviarios, 4 puentes principales, 46 puentes menores, 2 plazas de peaje , 3 pasos elevados, 7 intercambiadores, 70 pasos inferiores para vehículos, 151 pasos inferiores para peatones y 114 alcantarillas . El costo total de construcción (excluyendo el costo de adquisición de terrenos) fue de ₹ 4,418 millones de rupias . La lista de contratistas es la siguiente:
Características destacadas
Esta autopista cuenta con muchas características que se están implementando por primera vez en la India. [21]
La autopista de 135 kilómetros de longitud tiene un sistema de peaje cerrado en el que el peaje se cobrará solo por la distancia recorrida y no por toda la longitud.
Se prevé la recaudación electrónica de peajes para garantizar un movimiento de tráfico sin interrupciones.
Sensores de movimiento en todos los puntos de entrada que garantizan que los vehículos sobrecargados no puedan ingresar a la autopista. Los sensores están instalados en todos los puntos de entrada con dos puertas: una que conduce a la autopista y la otra que redirige el vehículo si está sobrecargado.
Previsión de estacionamiento para camiones sobrecargados donde puedan descargar parte de la carga para satisfacer los criterios de peso y luego trasladarse a la autopista.
Para controlar la velocidad, se han instalado cámaras cada dos kilómetros. A los vehículos que excedan la velocidad se les emitirá una multa en el puesto de peaje y el importe de la multa se añadirá al importe total del peaje.
Se ha construido una instalación para la recogida de agua de lluvia cada 500 metros.
Se han plantado 2,5 lakh árboles a lo largo de la carretera que se regarán mediante un sistema de riego por goteo.
A ambos lados de la vía rápida se ha construido una ciclovía de 2,5 metros de longitud.
Se han instalado paneles solares en varios lugares para proporcionar energía para iluminar la autopista. Se han construido 8 plantas de energía solar con una capacidad total de 4.000 kilovatios (4 MW ) al costado de la autopista.
El 33% del movimiento de tierras en la carretera se realizó utilizando cenizas volantes de centrales eléctricas de carbón, lo que aumenta su contribución a la reducción de la contaminación.
La autopista tiene 406 estructuras, de las cuales 4 son puentes principales, 46 puentes menores, 3 pasos elevados, 7 intercambiadores, 221 pasos inferiores y 8 puentes ferroviarios sobre puentes (ROB).
Actualizaciones de estado
El primer ministro Narendra Modi inspecciona el modelo durante la inauguración de la autopista.
Septiembre de 2015: La NHAI dividió las obras de construcción de la autopista en seis paquetes y las adjudicó a cinco empresas privadas. [22] [23]
Febrero de 2016: Comienzan las obras de construcción de la autopista. [25]
Abril de 2017: Se estima que se ha completado el 60% de las obras. Se espera que concluyan en agosto de 2017. [26]
Julio de 2017: Se ha completado aproximadamente el 70 % de las obras. Se espera que concluyan en marzo de 2018, tres meses antes de la fecha límite de julio de 2018 establecida por la Corte Suprema de la India . [27]
Octubre de 2017: Algunos agricultores que protestaban contra la adquisición de tierras en el área metropolitana de Noida y que obligaron a detener las obras de construcción de carreteras fueron arrestados en septiembre de 2017 y se desplegó la fuerza policial para dar cobertura a los trabajadores de la carretera para que el trabajo pudiera continuar. [28]
Diciembre de 2017: Se completó el 85 % de las obras. El problema relacionado con la adquisición de tierras se presentó en dos lugares de Greater Noida , lo que afectó la longitud de aproximadamente 1 kilómetro cada uno, lo que retrasó la finalización del proyecto. [29]
Abril de 2018: La autopista estaba programada para ser inaugurada por el primer ministro indio Narendra Modi el 29 de abril de 2018, pero se canceló debido a las elecciones en Karnataka . [30]
^ "Tres proyectos en Haryana se completarán pronto". The Hindu .
^ Barman, Sourav Roy (28 de mayo de 2018). "La primera autopista 'inteligente' ofrece esperanzas para una capital congestionada y asfixiante". Indian Express . Consultado el 5 de junio de 2018 .
^ "Eastern Peripheral Expressway - Invitation of Proposals" (PDF) . Consultado el 9 de enero de 2016 .
^ "Reliance Infrastructure es el único postor para la Eastern Peripheral Expressway". The Economic Times . 26 de diciembre de 2008 . Consultado el 9 de enero de 2016 .
^ "Después de 9 años de retraso, el KMP se completará en agosto".
^ "Caos, robos, accidentes: no todo está bien en la autopista oriental 'inteligente' de Delhi".
^ "Eastern Peripheral Expressway: Un buen camino por recorrer para la nueva autopista". The Hindu .
^ "El primer ministro Modi inaugurará la autopista periférica occidental: todo lo que necesita saber". The Times of India .
^ "Anillo alrededor de Delhi: la última pieza se colocará en su lugar cuando se inaugure hoy la autopista periférica occidental". The Times of India .
^ Notificación de fecha 30 de marzo de 2006
^ "La autopista periférica oriental, construida a un costo de 11.000 millones de rupias, se inaugurará mañana". NDTV . Consultado el 26 de mayo de 2018 .
^ Keelor, Vandana (3 de junio de 2014). "Nueva autopista para unir Noida con Faridabad". Times of India . Consultado el 5 de junio de 2018 .
^ "El Gobierno aprueba proyectos de modernización de carreteras por valor de 17.000 millones de rupias". The Economic Times . Consultado el 9 de enero de 2016 .
^ Bhattacharya, Somreet (29 de mayo de 2018). "Día 1 de la Eastern Peripheral Expressway: 50.000 camiones menos en Delhi". Times of India . Consultado el 5 de junio de 2018 .
^ "La autopista periférica oriental inaugurada por el primer ministro Modi probablemente reducirá la contaminación de Delhi en un 27 por ciento". India Today . 28 de mayo de 2018 . Consultado el 5 de junio de 2018 .
^ "El primer ministro Narendra Modi inaugurará la autopista periférica oriental el 27 de mayo". News18 . Consultado el 25 de mayo de 2018 .
^ "Intercambio en la autopista Yamuna para conectar la autopista periférica oriental". The Times of India .
^ "Sadbhav Engineering obtiene proyectos por valor de 1.557 millones de rupias de NHAI". Business Standard . 10 de agosto de 2015.
^ "NHAI establece el plazo de octubre de 2017 para el tramo de 22 km de la autopista periférica oriental". Hindustan Times . 23 de febrero de 2017.
^ "Gayatri Projects Ltd obtiene un contrato de autopista por 675 millones de rupias de NHAI". The Hindu Business Line . 14 de agosto de 2015.
^ "La autopista periférica oriental de la India presume de muchas novedades y estará lista en 500 días". The Economic Times . 23 de abril de 2018. Archivado desde el original el 23 de junio de 2018 . Consultado el 5 de junio de 2018 .
^ "Cinco empresas se adjudican el proyecto de la autopista periférica oriental". Business Standard . 21 de septiembre de 2015.
^ "Descongestionando Delhi: Eastern Peripheral Expressway". Indian Express . 23 de septiembre de 2015.
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^ "Comienza la construcción de la autopista". The Tribune .
^ "La autopista periférica oriental estará lista en agosto: Gadkari". The Hindu .
^ "KGP e-way podría perder el plazo del 15 de agosto". The Tribune . 2 de julio de 2017.
^ "ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे का निर्माण बंद कराने का मामला" [Caso de cierre de obras de Eastern Peripheral Expressway]. Tiempos de Navbharat . 9 de octubre de 2017 . Consultado el 5 de junio de 2018 .
^ "Los bypasses en anillo podrían estar listos en 3 meses". Times of India .
^ "MODI ABRIRÁ LA AUTOPISTA PERIFÉRICA ORIENTAL EL 29 DE ABRIL". The Pioneer . Consultado el 23 de abril de 2018 .
^ "La Corte Suprema ordena a la NHAI que abra la autopista periférica de Pascua antes del 31 de mayo de 2018". The Hindu . Consultado el 10 de mayo de 2018 .
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