Los ferrocarriles de la ciudad de Cork se construyeron en 1911 y se inauguraron en 1912 para conectar los sistemas de ancho de vía estándar irlandés al norte y al sur del río Lee en Cork , Irlanda . [1]
En el siglo XIX, la ciudad de Cork tenía una población del orden de 80.000 habitantes [2] y contaba con el servicio de hasta cinco compañías operativas, en su mayoría en estaciones separadas alrededor de la ciudad.
Además de los tranvías y tranvías en la zona central de la ciudad de Cork, el ferrocarril ligero de Cork y Muskerry también tenía líneas de calle que atravesaban los suburbios occidentales, que luego fueron compartidas con los tranvías.
Los tranvías de Cork comenzaron a circular en 1898 y funcionaron hasta 1931. El ancho de vía de 900 mm ( 2 pies 11 pulgadas)+7 ⁄ 16 in) fue diseñado para ser compatible con elferrocarril ligero de Cork y Muskerry,de modo que pudiera operar en algunas de las rutas de ferrocarriles ligeros. La red de tranvía también estaba conectada con elferrocarril de Cork, Blackrock y Passage,cuyo ancho se redujo de5 pies 3 pulgadas(1600 mm) a3 pies(914 mm) en ese momento para lograr compatibilidad.
Los ferrocarriles de la ciudad de Cork se construyeron en 1911 y se inauguraron en 1912 para conectar los sistemas de ancho de vía estándar irlandés al norte y al sur del río Lee en Cork , Irlanda . [1] La mitad de la financiación de £ 150,000 para la Compañía fue aportada por la compañía Great Western Railway (GWR) del Reino Unido que había invertido previamente en la ruta de Fishguard , Rosslare y Waterford . [1] Tres de los cuatro directores de la compañía también eran de la GWR. [3] : 63 La compañía no poseía locomotoras y el sistema era operado por otras compañías ferroviarias.
Había dos líneas: la primera, que partía hacia el oeste desde la estación de Glanmire Road antes de desviarse para cruzar los dos canales del río Lee, y el tranvía eléctrico, que pasaba por la estación de tren Cork Albert Quay y se unía al ferrocarril Cork, Bandon and South Coast Railway (CBSCR) inmediatamente después. Esta línea tenía varios ramales hacia los muelles. [1] Es posible que esta línea haya tenido un breve servicio de pasajeros programado en el verano de 1914. [1]
La segunda línea iba desde el patio de mercancías del CBSCR hasta Victoria Quays. [1]
El uso de las líneas de Cork City Railways se redujo con el cierre de la antigua ruta CBSCR en 1961; sin embargo, los movimientos de mercancías hacia Albert y Victoria Quays continuaron hasta 1976, dejando solo unas pocas vías cerca de Glanmire Road. [1]
El ferrocarril de Cork, Bandon y la Costa Sur no partió de Cork, sino que abrió en diciembre de 1849 el primer tramo entre Bandon y Ballinhassig. Tras problemas económicos, llegó a Cork Albert Quay dos años más tarde, tras la finalización del túnel de Ballinhassig y el viaducto de Chetwynd . A medida que la empresa se amplió, fue posible viajar por la línea principal hasta Bantry , y ramales hasta Kinsale , Clonakilty y Baltimore , y por vía estrecha desde Skibbereen hasta Schull . El primer cierre importante fue el ramal hasta Kinsale, que cerró en 1931. La mayor parte restante del sistema cerró en marzo de 1961, y la vía se levantó a partir de marzo de 1962.
Cork Albert Street se inauguró en 1873, reemplazando la terminal anterior de Victoria Road de 1850 en City Park. [4] La estación prestó servicio a la línea hasta Passage West , con extensiones posteriores hasta Carrigaline y Crosshaven . La línea tenía originalmente un ancho de vía de 5 pies y 3 pulgadas, pero se convirtió a un ancho de vía de 3 pies en 1898. Cerró en 1932.
Cork Capwell , inaugurada el 30 de septiembre de 1879 y cerrada el 2 de marzo de 1925, era la terminal del ferrocarril directo de Cork y Macroom . Estaba situada cerca de las estaciones CBSC y CBP.
El ferrocarril ligero de Cork y Muskerry tenía su terminal en Cork Western Road, al oeste del centro de la ciudad, cerca de las orillas del río Lee . Desde Western Road, era posible viajar desde Cork hasta la región de Muskerry , con destinos que incluían Coachford , Blarney y, más tarde, Donoughmore . La terminal estuvo abierta desde el 8 de agosto de 1887 hasta el 31 de diciembre de 1934.
Cork Summerhill fue la terminal original de C&Y, pero cuando fue absorbida por G&SW, crearon una estación combinada en Cork Glanmire Road para trabajos de paso.
La estación original era Cork Penrose Quay, que fue sustituida por Cork Glanmire Road tras la fusión con el ferrocarril de Cork y Youghal. La estación de Glanmire Road es la única estación que sigue abierta al tráfico de pasajeros o mercancías, y sigue conectada a la línea principal Cork-Dublín a través del viaducto de Kilnap de mediados del siglo XIX y el túnel asociado. En el 50 aniversario del Levantamiento de Pascua, la estación de Glanmire Road pasó a llamarse estación de Cork Kent en honor a Thomas Kent .