La estación Porter es una estación de tránsito de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) en Cambridge, Massachusetts . Sirve a la línea de tránsito rápido Red Line , la línea MBTA Commuter Rail Fitchburg y varias líneas de autobús MBTA . Ubicada en Porter Square en la intersección de las avenidas Massachusetts y Somerville, la estación brinda acceso de tránsito rápido al norte de Cambridge y las partes occidentales de Somerville . [4] Porter está a 14 minutos de Park Street en la Línea Roja y a unos 10 minutos de la Estación Norte en trenes de cercanías. [4] Varias rutas de autobús locales MBTA también paran en la estación.
En Porter Square se han ubicado una serie de depósitos de trenes de cercanías con varios nombres desde la década de 1840. La moderna estación con niveles de metro y tren de cercanías fue diseñada por Cambridge Seven Associates e inaugurada el 8 de diciembre de 1984. A 105 pies (32 m) bajo tierra, la sección del metro es la estación más profunda del sistema MBTA. [5] La estación originalmente tenía seis obras de arte instaladas como parte del programa Arts on the Line . Quedan cinco de ellos, incluidos Gift of the Wind y Glove Cycle .
Ha habido una estación de ferrocarril en Porter Square desde que el ferrocarril de Fitchburg comenzó a operar a principios de la década de 1840. [6] La primera estación, construida entre 1843 y 1845, se llamó Porter's Station . [7] Se construyó un nuevo edificio de estación en 1854. [8] Las estaciones posteriores en el sitio fueron conocidas como North Cambridge , luego simplemente como Cambridge . [9] En 1869, la estación original se trasladó al puente de North Avenue (ahora Massachusetts Avenue) sobre las vías. [7]
En 1897 se construyó una nueva estación, ligeramente al sureste, detrás del Lovell Block . En 1927, el límite de Fitchburg se convirtió en un servicio exclusivo de carga entre el área de Alewife y Somerville Junction . Los trenes de pasajeros de Lexington Branch y Central Massachusetts Railroad se desviaron a la línea principal de Fitchburg y comenzaron a detenerse en la estación de Cambridge. [10] En 1937-1938, el Ferrocarril de Boston y Maine construyó un depósito de ladrillos de dos pisos junto al puente, con la taquilla al nivel de la calle y la sala de espera y los andenes debajo. [11] La nueva estación se inauguró el 2 de mayo de 1938; la antigua estación fue demolida para dejar espacio para un estacionamiento para la tienda adyacente Sears, Roebuck and Company . [12] A medida que el tráfico de pasajeros disminuyó, B&M vendió y arrendó edificios de la estación en desuso; la estación de Cambridge se convirtió para uso de oficinas en 1968. [13]
Cuando la recién formada Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) comenzó a subsidiar las operaciones de trenes de cercanías del norte a fines de la década de 1960, tanto la sucursal de Lexington como la sucursal de Central Mass se habían reducido a viajes de ida y vuelta en horas pico en vías en mal estado. El recorrido de South Sudbury en Central Mass terminó el 26 de noviembre de 1971. [1] El viaje de ida y vuelta de Bedford en Lexington Branch terminó después de una gran tormenta de nieve el 10 de enero de 1977, dejando la línea Fitchburg (con múltiples viajes de ida y vuelta diarios) como el único servicio ferroviario en la estación de Cambridge. [1]
A finales de la década de 1970, la estación de Cambridge pasó a llamarse Porter cuando se hizo seguro que la Extensión Noroeste de la Línea Roja incluiría una parada allí. ("Cambridge", si bien era suficiente para una estación de trenes de cercanías, habría resultado confuso para una estación de tránsito rápido, porque la Línea Roja tiene varias estaciones (cinco en total) en la ciudad de Cambridge). Los andenes de la Línea Roja se construyeron en un túnel de gran profundidad , mientras que la plataforma de cercanías fue reconstruida con una mini plataforma alta accesible . Durante la construcción, se accedía a los trenes de cercanías a través de una escalera desde Somerville Avenue. [14] El 30 de septiembre de 1980, el trabajador de la construcción Paul Leone murió cuando se derrumbó un muro de contención. [15]
Alrededor de 1982 se construyó una nueva cabecera de vidrio y concreto, y la nueva estación de transferencia completa se inauguró el 8 de diciembre de 1984, junto con Davis . [1] [11] La nueva estación, diseñada por Cambridge Seven Associates , ganó premios del Instituto Americano de Arquitectos y del Consejo Americano de Ingeniería Consultora de Nueva Inglaterra. [5] Porter y Davis fueron las primeras estaciones MBTA accesibles durante la construcción inicial, en lugar de mediante renovación. [16] [17] A finales de la década de 1980 se añadió una segunda entrada en el lado oeste de Massachusetts Avenue. [18]
Debido a su conexión con la Línea Roja, Porter Square puede servir como terminal de entrada temporal para el servicio de la Línea Fitchburg cuando el servicio de trenes de cercanías se interrumpe entre Porter y la Estación Norte de Boston. Cumplió esta función durante la Convención Nacional Demócrata de 2004 , cuando la Estación Norte estuvo cerrada durante una semana por motivos de seguridad, y durante la construcción de la Extensión de la Línea Verde en 2015 y 2019-20. [1] [19] La escalera de Somerville Avenue se eliminó en 2020 durante la reconstrucción del muro de contención; Es posible que se agregue una nueva escalera más adelante. [20]
Los funcionarios locales han propuesto una extensión de la rama Union Square de la extensión de la Línea Verde desde Union Square hasta Porter. [21]
La estación Porter tiene una cabecera cubierta de vidrio ubicada en el lado este de Massachusetts Avenue, justo al sur de Somerville Avenue. La estación tiene cuatro niveles subterráneos. La línea Fitchburg corre aproximadamente de este a oeste en un corte abierto , con una plataforma de isla única entre las dos vías. La mayor parte de la plataforma es baja, con una plataforma mini-alta elevada en el extremo oeste debajo de Massachusetts Avenue. Las entradas directas por escaleras a la plataforma están ubicadas a ambos lados de Massachusetts Avenue.
Un entrepiso, parcialmente debajo de Somerville Avenue al este de White Street, es un nivel más profundo. Contiene máquinas expendedoras de boletos, puertas de paso para la Línea Roja, una tienda de conveniencia y, inusualmente para el sistema MBTA, baños públicos . [22] Escaleras, escaleras mecánicas y ascensores conectan el entrepiso con las plataformas y la superficie. Las rutas de autobús MBTA 77 , 83 y 96 llegan a la estación. [23]
Al sur de Porter Square, la Línea Roja corre de norte a sur bajo Massachusetts Avenue. Al norte de la plaza, la avenida gira hacia el noroeste, mientras que la Línea Roja corre hacia el norte en un túnel profundamente perforado hasta Davis Square. Las plataformas de la Línea Roja están en su mayoría al norte de la casa principal, parcialmente debajo del centro comercial Porter Square. Las vías y andenes del metro están encerrados en una única carcasa cilíndrica de hormigón. Las dos plataformas están en diferentes niveles, con la plataforma de entrada (en dirección sur) arriba y lateralmente desplazada de la plataforma de salida. Las plataformas están cerca del centro del caparazón, con la vía de salida en el lado este y la vía de entrada en el lado oeste.
A 105 pies (32 m) bajo el nivel del suelo, la plataforma de salida es la más profunda del sistema MBTA. [5] La profundidad inusual de Porter se debe a la decisión de la MBTA de construir la estación sobre un lecho de roca en lugar de arcilla blanda , ahorrando tiempo y dinero en el proceso de construcción. [24] Los pasajeros llegan a los andenes de la Línea Roja a través de una serie de escaleras mecánicas , escaleras con un total de 199 escalones o un conjunto de ascensores . [25] El tramo más largo de las escaleras mecánicas es de 143 pies (44 m), el más largo del sistema MBTA. [4] [24] En 2005, un hombre murió cuando su sudadera se enredó en la parte inferior de la escalera mecánica. [26]
Porter es totalmente accesible ; Los ascensores conducen desde el nivel de la calle hasta el entrepiso con sus baños accesibles, hasta la plataforma del tren de cercanías y hasta ambos niveles de plataforma de la Línea Roja. Aunque la mayor parte de la plataforma de pasajeros es baja, hay una "miniplataforma alta", una sección alta de la longitud de un automóvil, que permite abordar a nivel.
La estación se construyó originalmente con tres ascensores: desde Elm Street hasta el vestíbulo de tarifas, desde el vestíbulo hasta ambas plataformas de la Línea Roja y desde el vestíbulo hasta la plataforma del tren de cercanías. [27] La MBTA instaló ascensores adicionales en Porter y otras cuatro estaciones de metro MBTA muy transitadas como parte del acuerdo de Joanne Daniels-Finegold, et al. contra MBTA . [28] [22] Los tres ascensores existentes fueron reacondicionados y se agregaron dos ascensores redundantes , en un proyecto de $ 12 millones. [27]
El ascensor a los andenes de la Línea Roja estuvo fuera de servicio por construcción del 21 de marzo de 2011 al 22 de junio de 2012; un autobús accesible circulaba entre Porter y Davis . [22] [27] El ascensor hasta la plataforma del tren de cercanías también estuvo fuera de servicio desde el 9 de diciembre de 2011 hasta julio de 2012; un autobús lanzadera circulaba entre Harvard , Porter y Waltham . [29] Más tarde ese año se abrió un ascensor desde Massachusetts Avenue hasta el vestíbulo, seguido de una revisión del ascensor de la calle existente; El elevador de plataforma Red Line redundante se completó en 2013. [27]
Como parte de la Extensión Noroeste de la Línea Roja , Porter se incluyó como una de las estaciones involucradas en el programa Arts on the Line , ideado para llevar el arte a las estaciones de metro de la MBTA a finales de los años 1970 y principios de los 1980. Fue el primer programa de este tipo en los Estados Unidos y se convirtió en el modelo para campañas de arte similares en todo el país. [30] : 5
En Porter se colocaron seis obras, cinco de las cuales quedan:
