Deák Ferenc tér es una estación de transbordo en las líneas M1 , M2 y M3 del metro de Budapest . Está situada bajo la plaza Deák Ferenc en el centro de Budapest, la capital de Hungría. Debido a su conexión de transbordo directa entre tres de las cuatro líneas de metro de Budapest y a su ubicación en el centro de la ciudad, es una de las estaciones más concurridas del sistema.
El complejo de la estación ofrece conexión con los servicios de tranvía, trolebús y autobús. También alberga el Museo del Ferrocarril Subterráneo de la ciudad .
La estación original, en la línea M1, se construyó con dos andenes laterales, a una profundidad de 2,7 metros (8 pies 10 pulgadas) mediante excavación a cielo abierto . Se inauguró el 2 de mayo de 1896 como parte de la sección inaugural del metro de Budapest, entre Vörösmarty tér y Széchenyi fürdő . [1]
En los años 50, y como preparación para la línea M2 del metro, se desvió el trazado de la línea M1 bajo la plaza para suavizar la pronunciada curva que había dictado el trazado original de la plaza. El desvío dejó un tramo de 80 metros de largo del túnel original vacío y tapiado, estado en el que permaneció durante unos veinte años. [2]
Finalmente, la línea M2 no se inauguró hasta la década de 1970. Los túneles de plataforma de la línea M2 se perforaron a una profundidad de 38 metros y contienen una plataforma de isla que sirve a dos vías. El 2 de abril de 1970 se inauguró el tramo desde Deák Ferenc tér al este hasta Örs vezér tere . El 22 de diciembre de 1972, la línea se extendió al oeste hasta Déli pályaudvar . [1]
En el marco de la construcción de la M2 se creó un sistema de paso subterráneo a gran escala bajo la plaza, lo que puso en tela de juicio el destino de la sección del túnel de la M1 abandonada en los años 50. En un principio se planeó rellenarlo, pero luego se sugirió organizar en él una exposición sobre el metro. Como resultado, se reconstruyó para albergar el Museo del Ferrocarril Subterráneo , con acceso desde el nuevo vestíbulo de la estación. El nuevo museo abrió sus puertas en 1975. [2] [3]
En 1976, la estación se convirtió en la terminal norte del primer segmento de la línea de metro M3, que se inauguró el 31 de diciembre de 1976 hasta Nagyvárad tér . [1] La plataforma de la línea M3 tiene cambios de vía y una vía de retroceso en un túnel intermedio en su extremo norte. Esta vía desciende bajo tierra y hace una curva de más de 180° hacia el oeste para unirse a la vía de retroceso de la línea M2. Este túnel de conexión sin ingresos fue el medio de suministro de material rodante a la línea M3 desde 1976 hasta que se completó hasta Kőbánya-Kispest y el nuevo depósito adyacente en 1980. La prolongación de la línea hacia el norte, hasta Lehel tér, se inauguró el 30 de diciembre de 1981. [1] La estación y su paso de intercambio con la M2 se renovaron entre el 7 de noviembre de 2020 y el 23 de enero de 2023.
Los azulejos de la estación presentan poemas escritos en húngaro y portugués. [4]