La estación Cincinnati River Road era una estación de trenes interurbanos de Amtrak ubicada al sur de River Road ( ruta 50 de EE. UU. ) al oeste del centro de Cincinnati, Ohio . Se inauguró en octubre de 1972 para reemplazar a la subutilizada Cincinnati Union Terminal y cerró en julio de 1991 cuando Amtrak trasladó el servicio nuevamente a la restaurada Union Terminal.
Cincinnati Union Terminal , inaugurada en 1933, fue una de las últimas grandes estaciones de gran ciudad construidas en los Estados Unidos. [3] : 254 En su apogeo, prestaba servicio a 216 trenes por día. El 1 de mayo de 1971, cuando Amtrak se hizo cargo del servicio ferroviario de pasajeros interurbano, el servicio de la estación se redujo a solo dos rutas: la James Whitcomb Riley a Chicago y la George Washington a Washington y Newport News . [4] [3] : 38 Menos de tres meses después, el 12 de julio, la Riley y la George Washington se fusionaron en un solo tren de larga distancia Chicago-Washington, con el tren en dirección este conocido como George Washington y el tren en dirección oeste conocido como James Whitcomb Riley. Los dos trenes habían sido heredados de diferentes ferrocarriles (el Riley de Penn Central (anteriormente New York Central ), el George de Chesapeake and Ohio Railway (C&O)) y girar el tren en la dirección correcta requería un viaje de media hora alrededor de un circuito de globos al norte de Union Terminal. [3] : 39 Estos dos trenes diarios, que entre ellos veían menos de 30 abordajes y descensos por día, no eran suficientes para justificar el costo operativo anual de la estación de $4 millones. [3] : 254 [5]
En 1972, se inició la construcción de una nueva estación, más pequeña, que se encontraba en el lado sur del viaducto de la autopista River Road, a unos 1,3 km al suroeste de Union Terminal y a 3,2 km al oeste del centro de Cincinnati. Con 140 metros cuadrados, era una fracción diminuta del tamaño de los 46.000 metros cuadrados de Union Terminal. La nueva estación tenía un diseño moderno, una sala de espera con aire acondicionado para 25 personas, un mostrador de venta de billetes, baños, una sala para la tripulación y un aparcamiento para 30 coches. El edificio en sí costó 90.000 dólares. La estación y su aparcamiento se diseñaron de forma que ambos pudieran ampliarse si aumentaba el tráfico. [5]
La nueva estación de Cincinnati River Road se inauguró el 29 de octubre de 1972, con un coste total de 270.000 dólares. Se esperaba que la empresa ahorrara 500.000 dólares en costes operativos anuales. [3] : 254 Estaba situada en la antigua línea New York Central entre Cincinnati e Indianápolis utilizada por Riley / George , y así evitaba la necesidad de realizar el lento recorrido circular. [3] : 39
Sin embargo, el 6 de octubre de 1973, Amtrak desvió el Riley / George de las deterioradas vías del ex-NYC en Indiana hacia las vías del ex- Pennsylvania Railroad (PRR) entre Indianápolis y Cincinnati. [3] : 39 Debido a que el PRR se acercaba a Cincinnati desde el este en lugar de desde el oeste, fue necesario un movimiento de respaldo largo y complejo para que los trenes llegaran a la estación River Road. [3] : 256
El 19 de mayo de 1974, se eliminó el nombre de George Washington y se aplicó el nombre de James Whitcomb Riley en ambas direcciones. [3] : 41 El 1 de agosto de 1974, Amtrak desvió la Riley de la vía Penn Central por completo, cambiándola por la vía C&O entre Chicago y Cincinnati. Sin embargo, la C&O se acercaba a Cincinnati desde el norte y aún era necesario un movimiento de respaldo. [3] : 39
El Chicago- Norfolk Mountaineer inició su servicio a través de Cincinnati el 24 de marzo de 1975, seguido por el Cincinnati-Washington, DC Shenandoah el 31 de octubre de 1976. [3] : 68, 71 El 30 de octubre de 1977, el Riley pasó a llamarse Cardinal . [3] : 41 Otro desvío del Cardinal , esta vez entre Cincinnati y Cottage Grove, Indiana , en el ferrocarril de Baltimore y Ohio , el 17 de julio de 1978, todavía requirió un traslado de respaldo para servir a la estación River Road. [3] : 41
El Mountaineer fue descontinuado el 1 de junio de 1977. [3] : 72 El Shenandoah y el Cardinal fueron descontinuados el 30 de septiembre de 1981, en medio de recortes presupuestarios, terminando brevemente el servicio ferroviario a Cincinnati. Sin embargo, el Cardinal fue restaurado el 8 de enero de 1982. [3] : 43 En 1990, Union Terminal fue remodelada y renombrada como Cincinnati Museum Center en Union Terminal . La remodelación permitió a Amtrak regresar a Union Terminal el 29 de julio de 1991, eliminando por fin los movimientos de respaldo necesarios para el servicio de River Road. [3] : 256 La estación de River Road fue demolida en 2010 cuando se realineó el viaducto Waldvogel adyacente . [4]
Medios relacionados con la estación Cincinnati River Road en Wikimedia Commons