La estación Malden Center es una estación de tránsito intermodal de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) en Malden, Massachusetts . Ubicada en un nivel elevado sobre Pleasant Street en el centro de Malden, presta servicio a la línea de tránsito rápido Orange y a la línea Haverhill del tren de cercanías de la MBTA . La estación tiene una plataforma de isla para las dos vías de la línea Orange y una plataforma lateral única para la vía única del tren de cercanías. Se utilizan dos carriles para autobuses en 12 rutas de autobús de la MBTA .
El ferrocarril de Boston y Maine abrió sus puertas en Malden en 1845. La estación original fue reemplazada en 1871 y luego nuevamente por una estructura de ladrillo en 1892. El edificio de la estación se vendió para uso privado en 1958, pero los trenes de cercanías continuaron parando hasta que se inauguró la estación moderna en diciembre de 1975. Los trenes de cercanías pararon en la estación moderna de 1977 a 1979 y han parado desde 1985. Una renovación en 2003-2005 agregó dos ascensores, lo que hizo que la estación fuera accesible .
La estación Malden Center está ubicada en un terraplén en el lado oeste del centro de Malden. La Línea Naranja está en el lado oeste de la estación, con dos vías y una plataforma de isla . La Ruta Occidental, utilizada por la Línea Haverhill , tiene una vía y una plataforma lateral única en el lado este. El vestíbulo de tarifas está debajo del centro de las plataformas, con entradas desde ambos lados de las vías. Malden Center es una importante terminal de autobuses MBTA que presta servicio a las rutas 97 , 99 , 101 , 104 , 105 , 106 , 108 , 131 , 132 , 137 , 411 y 430. Una vía de autobús de dos carriles utilizada por la mayoría de las rutas se encuentra en el lado este de la estación, con una vía de autobús de un carril en el lado oeste. [4]
El ferrocarril de Boston y Maine (B&M) abrió sus puertas en Malden en julio de 1845. [5] La primera estación fue un depósito de madera de dos pisos en el lado este de las vías en Pleasant Street; fue reemplazado por una estación más pequeña en el lado oeste en 1871. [6] [7] En mayo de 1891, el B&M comenzó la construcción de una nueva estación como parte de un proyecto de eliminación de pasos a nivel. [8] La nueva estación se inauguró en 1892. [7] En 1958, el edificio de la estación fue comprado al B&M por solo $1000 (equivalente a $10 600 en 2023). Fue renovado para su uso como restaurante y salón de banquetes, que abrió en 1962. [9] [10]
La estación Malden Center se inauguró el 27 de diciembre de 1975 como parte de la extensión Haymarket North de la línea naranja de la MBTA . La expansión a Malden había sido un objetivo de larga data del ferrocarril elevado de Boston y la extensión Everett del ferrocarril elevado de Charlestown originalmente estaba planeada para pasar por Everett y llegar a Malden y Reading a través de Main Street. Sin embargo, los residentes de Malden se opusieron a la estructura ferroviaria elevada que se había planeado y evitaron la extensión. La extensión de 1975 se construyó a lo largo del terraplén existente de Western Route en lugar de Main Street.
La antigua plataforma de la estación cerró simultáneamente con la apertura de la estación de la Línea Naranja. Se instaló una plataforma de alto nivel (la primera en el sistema MBTA) a lo largo de la vía de la Línea Reading, pero los trenes de la Línea Reading no se detuvieron. La plataforma se abrió para el servicio regular el 1 de mayo de 1977, pero se cerró nuevamente el 1 de septiembre de 1979. [1] El 20 de enero de 1984, un incendio destruyó el caballete de aproximación al puente Charles River en la Estación Norte ; los trenes de la Línea Haverhill se dirigieron a Oak Grove . La Estación Norte reabrió el 20 de abril de 1985; la plataforma de cercanías en Oak Grove cerró, pero la plataforma en Malden se reabrió. [1] El cambio puede haberse realizado debido a una solicitud de John A. Brennan Jr. , quien entonces estaba construyendo un gran desarrollo cerca de la estación Malden Center. [11]
Debido a su conexión con la Línea Naranja, Malden Center puede servir como terminal de entrada temporal para la Línea Haverhill cuando se interrumpe el servicio de trenes de cercanías entre Malden y la Estación Norte de Boston. Cumplió esta función en 2016 durante las obras de reconstrucción del Puente Woods Memorial, que lleva la Revere Beach Parkway sobre las líneas ferroviarias y el río Malden. [12] La estación Oak Grove suele utilizarse durante las interrupciones de los días laborables, ya que está más cerca de la sección de doble vía de la línea en Melrose. [1]
A diferencia de la mayoría de las estaciones de la MBTA, los derechos aéreos sobre la estación pertenecen a la ciudad y no a la MBTA. En 1983, la ciudad planeó construir un puente peatonal para conectar la estación con los desarrollos cercanos. [13] En 1989, la MBTA estudió la posibilidad de construir un puente peatonal accesible en la estación, que habría costado 2,8 millones de dólares y se habría inaugurado en 1991. [14]
La estación no era accesible inicialmente, pero se construyó con provisiones para un futuro ascensor. [15] La MBTA comenzó una renovación de la estación, cuyo costo se estimó en 6 millones de dólares, en 2003. [16] Originalmente se iba a completar en 2003, pero se retrasó sustancialmente por cambios en los códigos de construcción. [17] Completado en 2005, el proyecto que finalmente costó 10 millones de dólares agregó una segunda escalera de salida y dos ascensores , lo que hizo que la estación fuera accesible . [18] [19] En 2002, como parte de su programa de arte público , la MBTA agregó paneles con obras de arte de escolares locales en Sullivan Square y Malden Center. La estación también tiene dos bancos en el vestíbulo pintados por estudiantes de arte locales. [20] [21]
Los cambios en la señalización, la iluminación y otras mejoras de la estación se completaron en mayo de 2021. [22] Toda la Línea Naranja, incluida la estación Malden Center, estuvo cerrada del 19 de agosto al 18 de septiembre de 2022 durante los trabajos de mantenimiento. La Línea Haverhill siguió parando en Malden Center durante ese tiempo. [23] El servicio ferroviario en la línea Haverhill interior se suspendió del 9 de septiembre al 5 de noviembre de 2023 para dar cabida a los trabajos de señalización. [24] El casino Encore Boston Harbor operó lanzaderas a Malden Center desde su apertura en junio de 2019 hasta mediados de 2023. [25] [26] [27]
Por otra parte, la MBTA contrató a Fay, Spofford & Thorndike Inc. de Lexington por un máximo de 146.000 dólares para diseñar un paso elevado para peatones con acceso para sillas de ruedas en la estación de trenes de cercanías de Malden. La autoridad estima que el paso elevado costará 2,8 millones de dólares y fijó como fecha de finalización 1991.
En la estación Malden Center se tomaron medidas durante la construcción para la instalación de un ascensor en el futuro.
