La estación Strand , también conocida como la estación Auckland Strand (anteriormente parte de la estación de tren de Auckland ), es una estación de tren ubicada en el extremo este del CBD de Auckland . Sirve como estación de tren de larga distancia para Auckland. Es la terminal norte del servicio Northern Explorer entre Auckland y Wellington, [1] y la terminal norte del servicio Te Huia entre Auckland y Hamilton. [2] [3] Los servicios suburbanos no están programados para pasar por la estación, sin embargo, sirve como respaldo para la estación de tren Waitematā (anteriormente Britomart Transport Centre) durante períodos de interrupción.
Las plataformas formaban parte del complejo de la estación de trenes de Auckland , que se inauguró en 1930 en Beach Road y reemplazó a la terminal ferroviaria anterior, que se encontraba en el sitio de Queen Street, donde ahora se encuentra Britomart. La estación de 1930 fue la tercera en servir como terminal ferroviaria para Auckland y siguió siendo la única estación que prestaba servicio al CBD hasta su cierre en julio de 2003, cuando Britomart se convirtió en la nueva terminal. La plataforma 7 original (ahora denominada Plataforma 1) se conservó para un uso limitado como "The Strand Station", llamada así por la calle adyacente. Continuó siendo utilizada por un número limitado de trenes suburbanos en horas pico durante unos meses después de la apertura de Britomart. Después de esto, la única plataforma utilizada sirvió como una estación de uso limitado para excursiones y vuelos chárter, aunque esta y las otras plataformas abandonadas cayeron en un estado de deterioro. En agosto de 2011, la Plataforma 7 y la Plataforma 6 originales (ahora denominada Plataforma 2) fueron remodeladas y reabiertas oficialmente para su posible uso durante la Copa Mundial de Rugby de 2011 , aunque nunca se utilizaron para ese propósito. [4]
Entre 2003 y 2011, las plataformas se habían deteriorado hasta llegar a un estado ruinoso. Todas las plataformas se habían acortado para la curva Britomart, se habían apilado secciones de vías eliminadas unas sobre otras junto a las plataformas y la hierba y las malas hierbas cubrían la mayor parte del sitio.
En 2011, Auckland Transport modernizó dos plataformas para prepararlas para su uso como alternativa a Britomart para la Copa Mundial de Rugby de 2011. [ 5] En un proyecto de 1,7 millones de dólares, se retiraron las marquesinas de dos plataformas, dejando una pequeña sección para fines históricos, y las marquesinas de las otras plataformas también se dejaron en pie debido a su valor patrimonial. Se repavimentaron las plataformas y se instalaron servicios como iluminación y un sistema de megafonía. [4] Las plataformas no terminaron utilizándose durante la Copa Mundial de Rugby de 2011 , pero continuaron sirviendo como una posible estación de respaldo para Britomart durante las interrupciones.
Durante 2013, se construyeron instalaciones de estacionamiento en la parte en desuso de la estación, al norte de los andenes remodelados. El patio de estacionamiento, oficialmente llamado Strand Distributed Stabling Facility, está diseñado para albergar trenes cuando no están en servicio. En 2014, la estación fue completamente electrificada como parte del proyecto de electrificación ferroviaria de Auckland . En diciembre de 2015, la estación se convirtió en la terminal del único servicio de trenes de pasajeros de larga distancia de Auckland, el Northern Explorer que circulaba entre Auckland y Wellington, tras el cambio de su terminal de Auckland desde Britomart. Como el Northern Explorer se había convertido en el único servicio diésel que todavía utilizaba Britomart, Auckland Transport solicitó a su operador KiwiRail que financiara una mejora de los ventiladores de extracción diésel en la estación subterránea, pero KiwiRail decidió que sería más rentable dejar de prestar servicio a Britomart y trasladar la terminal del Northern Explorer a The Strand. [ cita requerida ]
El Strand se utiliza ocasionalmente para trenes de excursión y también está disponible como estación de reserva para Britomart en caso de interrupciones. Desde la electrificación, parte de la estación se ha utilizado como estacionamiento. El restaurante del andén 8 ocupa el antiguo vestíbulo de la estación de 1930.
Te Huia se extenderá hasta The Strand los sábados a partir del 24 de julio de 2021. Se extendió hasta The Strand los días laborables a partir del 24 de enero de 2022, [6] mucho antes que una propuesta anterior de 2024, siempre que el proyecto de la Tercera Línea Principal esté lo suficientemente avanzado. También puede funcionar los domingos y días festivos después del año 4 o 5; una vez que el acceso a las vías en el área de Auckland no sea necesario los domingos para proyectos ferroviarios clave. [7]
Ngāti Whātua Ōrākei , la iwi local propietaria de gran parte de la tierra en el área de la estación, establece en su plan maestro para el área el deseo de que la estación pase a llamarse Te Tōangaroa , el nombre tradicional de Mechanics Bay , la bahía recuperada en la que se encuentra la estación. [8]
Las propuestas también han implicado o inferido el regreso de los trenes suburbanos a The Strand, aunque esto implicaría trasladar la estación más al este o construir nuevas plataformas en las vías entre Quay Park Junction y Britomart. En este caso, los trenes de la Eastern Line harían escala en la estación The Strand/Te Tōangaroa. [ cita requerida ]
Medios relacionados con The Strand Station en Wikimedia Commons