La estación de tren de Shanghainan (Shanghai Sur) ( chino :上海南站; pinyin : Shànghǎi Nánzhàn ; shanghainés : Zånhae Nuezae ) es una estación de tren de la ciudad de Shanghai , China. En el distrito de Xuhui , su importancia es superada sólo por la estación de tren de Shanghai . Después de una extensa renovación que finalizó en 2006, la estación presenta un diseño circular moderno, el primero de su tipo en el mundo. Se esperaba que la estación manejara 15 millones de pasajeros al año. [1]
Shanghai South sirve a la mayoría de los trenes a las ciudades de Zhejiang (incluidas Hangzhou, Shaoxing, Ningbo, Jinhua y Wenzhou) y las provincias del sur de China, excluyendo la ruta Shanghai-Hong Kong. Sin un puesto de control de Aduanas/Inmigración no es capaz de despachar a los pasajeros directamente a Hong Kong; Hasta que se construya dicho punto de control, el tren directo Shanghai-Kowloon seguirá saliendo de la estación de Shanghai . También es posible tomar servicios de alta velocidad hasta la estación West Kowloon en Hong Kong a través de la estación de tren Shanghai Hongqiao : - el despacho de aduanas y de inmigración se realiza en Hong Kong. [2]
La estación de tren Sur de Shanghai también sirve como punto de partida para el ferrocarril Jinshan , que pasa por Xinzhuang en el distrito de Minhang hasta Jinshanwei en el distrito de Jinshan, cruzando el río Huangpu en un puente ferroviario exclusivo. [3]
Las líneas 1 , 3 y 15 del metro de Shanghai también dan servicio a esta estación con entradas dentro de la estación principal de trenes.
La estación Sur de Shanghai se construyó originalmente en 1908 como terminal de la línea ferroviaria Shanghai- Hangzhou . En 1937, durante la Batalla de Shanghai , parte de la Segunda Guerra Sino-Japonesa , los japoneses avanzaron hacia la estación en una acción conocida como Sábado Sangriento. Los combates destruyeron el edificio y mataron a muchos civiles; Una fotografía que representa a un bebé chino llorando entre las ruinas se convirtió en la imagen del año de Time . [4] [5] [6]
AREP (París), ECADI (Shanghai) y MaP3 (ingeniero estructural - París) llevaron a cabo un extenso rediseño hasta 2006, convirtiendo la nueva estación en la primera estación ferroviaria circular del mundo. Con la reapertura, se cerraron dos estaciones ferroviarias menores de Shanghai: Shanghai West en el distrito de Putuo y la estación Meilong cerca del parque Jinjiang. Todas las conexiones ferroviarias de estas estaciones se han trasladado a la estación Sur de Shanghai y, según las estimaciones, hasta el 40% de los pasajeros de la estación de Shanghai serán desviados a la nueva estación.
El 24 de abril de 2010, a las 4 de la tarde, se produjo un incendio en la estación que se extinguió en 30 minutos. [7]
La estación está ubicada en la parte suroeste del distrito de Xuhui y ocupa sesenta hectáreas de terreno. La nueva apariencia de la Estación Sur tiene una apariencia muy limpia, similar a la de un aeropuerto . La estación en sí está elevada a 47 metros sobre el suelo y tiene un diámetro de unos 270 metros (885 pies 10 pulgadas). Está fabricado en policarbonato y lamas de aluminio , y está sostenido por 18 vigas en forma de rama apoyadas sobre 3 columnas cada una. El peso de la estructura de acero es de 6000 T, para 56.000 metros cuadrados (600.000 pies cuadrados) y una luz máxima de 150 m (490 pies). La estructura de acero fue construida por el astillero Shanghai Jiangnan y erigida por SMCC.
Los trenes llegan por debajo de las zonas de espera, que no se ven interrumpidas por la propia estructura, que está dividida aproximadamente en tres niveles. El nivel medio contiene los andenes de la estación, a la misma altura aproximada que el nivel del suelo, y contiene trece vías y seis andenes de pasajeros. En este nivel también se encuentra la sección de espera VIP y la Oficina de Seguridad Pública. Además el nivel medio tiene acceso directo a las plazas norte y sur. El nivel superior es el nivel de salida. Con una circunferencia de más de 800 metros (2624 pies 8 pulgadas), la zona de espera tiene capacidad para más de 10.000 pasajeros en un momento dado. En esta zona también se validan los billetes de pasajeros. El nivel inferior es el nivel de llegadas, que contiene varios túneles para salir de la estación y la zona de espera de las Líneas 1 y 3 del sistema de Metro de Shanghai . En el futuro también incluirá un túnel de transferencia a la recién inaugurada línea L1, así como acceso a autobuses turísticos y de larga distancia. El nivel subterráneo de las Plazas Norte y Sur cuenta con diversos establecimientos comerciales y un estacionamiento.
Para acceder a la zona de espera con asientos blandos es necesario un billete de tren de clase blanda. Los asientos de la zona son generalmente más cómodos, y es un área cerrada, con personal de seguridad de turno en los accesos. La zona de espera habitual se encuentra en el centro de la estación y puede albergar a miles de pasajeros. Solo se puede acceder a la zona de espera VIP con una identificación especial, como documentos diplomáticos.
Shanghai South cuenta con el servicio de las líneas 1 , 3 y 15 del metro de Shanghai a través de la estación de intercambio que lleva el nombre de la estación de tren , que se encuentra a poca distancia de la estación de tren. Los pasillos de transferencia en el edificio de la estación permiten la transferencia interior entre la estación de tren y la estación de metro.
