Carno es una estación de tren cerrada en Carno , en la línea Cambrian , que formaba parte del ferrocarril Newtown and Machynlleth . La estación se cerró en 1965 como parte de Beeching Cuts , aunque existen propuestas para reabrirla.
La estación de Carno fue inaugurada por el ferrocarril Newtown and Machynlleth , que se había incorporado en 1857 para conectar el ferrocarril Llanidloes and Newtown con Aberystwyth a través de Machynlleth . [1] [2] La estación 22+La línea de 3 ⁄ 4 millas (36,6 km) fue arrendada al Ferrocarril de Oswestry y Newtown y los servicios comenzaron el 3 de enero de 1863 desde Machynlleth , con paradas en Caersws Junction , Pontdolgoch , Carno, Llanbrynmair y Cemmes Road . [2] [3] [4] La línea era única con bucles de paso en Carno, Llanbrynmair y Cemmes Road. [5]
La estación estaba situada al norte de Carno , que tenía una población de 717 habitantes en 1901. [6] Se proporcionaron dos plataformas con los edificios principales de la estación y un cobertizo de mercancías de tamaño generoso situado en la plataforma inferior. [7] [8] Se erigió una caja de señales con 24 palancas en el extremo oeste de la plataforma inferior; tuvo un personal de cuatro personas durante la década de 1930. [9] La estación se cerró al tráfico de mercancías el 29 de julio de 1963 [10] y al tráfico de pasajeros el 14 de junio de 1965 [2] siguiendo la recomendación de su cierre en el Informe Beeching . [11]
La línea permaneció abierta y los edificios de la estación se incorporaron al complejo fabril adyacente de Laura Ashley hasta su cierre en 2005. [12] La caja de señales permaneció en servicio hasta el 21 de octubre de 1988, cuando se introdujeron barreras automáticas en el paso a nivel del extremo oeste de la estación. [13]
En 2002, se creó el Grupo de Acción de la Estación de Carno para hacer campaña por la reapertura de la estación. [14] Un informe independiente encargado por el grupo sobre la reapertura de la estación fue recibido positivamente por Arriva Trains Wales y Network Rail .
En 2009, la Asamblea de Gales acordó examinar la propuesta como parte del Estudio Ferroviario del Cámbrico. [15]
En 2014, la Asamblea de Gales confirmó que Arriva Trains Wales y Network Rail estaban de acuerdo en líneas generales con un informe independiente que recomendaba la reapertura de una estación en Carno. [16] Sin embargo, sería necesario construir una nueva estación, ya que el edificio victoriano original (que se incorporó a la antigua fábrica de Laura Ashley) es de propiedad privada. [17]
En 2015, la Asociación de Pasajeros de Ferrocarril de Shrewsbury y Aberystwyth publicó un documento de objetivos que menciona la posibilidad de reabrir la estación, junto con las estaciones de Bow Street y Hanwood . [18]
En enero de 2016, la Ministra de Transporte de Gales, Edwina Hart , confirmó que Arriva Trains Wales y Network Rail estaban de acuerdo con las conclusiones de un informe independiente a favor de la reapertura de la estación. [19]
En el décimo aniversario de la petición original a la Asamblea de Gales, el Grupo de Acción de la Estación de Carno inició una nueva petición para mantener la presión sobre la Asamblea para reabrir la estación. [20] El Secretario de Gabinete de Economía e Infraestructura de la Asamblea de Gales, Ken Skates , confirmó en una carta al grupo de Acción de la Estación de Carno en octubre de 2017 que Carno estaba en la lista de estaciones para pasar a la Etapa Dos del Programa de Evaluación de Nuevas Estaciones. [21] Los planes para reabrir la estación alcanzaron la tercera y última etapa en septiembre de 2019 cuando la estación fue preseleccionada para una evaluación adicional por parte de Network Rail. [22] Si tienen éxito, los planes para la estación avanzarán a la etapa de financiación.