La estación 22nd Street es una estación del tren ligero Hudson–Bergen (HBLR) en Bayonne , condado de Hudson , Nueva Jersey . Ubicada entre las calles 22nd y 21st East en Bayonne, la estación es la segunda de cuatro paradas en la ciudad. La estación contiene dos vías con un conjunto de dos plataformas laterales , un punto atípico de las otras estaciones de Bayonne, que contienen plataformas de isla . 22nd Street presta servicio a dos servicios diferentes, la línea local entre 8th Street en Bayonne y Hoboken Terminal . También presta servicio al Bayonne Flyer , un expreso entre las cuatro paradas de Bayonne y Hoboken. La estación es accesible para discapacitados con ascensores y niveles de plataforma que cumplen con los estándares de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990. 22nd Street abrió el 15 de noviembre de 2003 como una extensión de 34th Street , sirviendo como terminal hasta que 8th Street abrió el 31 de enero de 2011. [2] [3]
La calle 22 se construyó junto al sitio de una estación del Ferrocarril Central de Nueva Jersey que alguna vez existió en el lugar. Conocida originalmente como Centerville (más tarde East 22nd Street ), la parada sirvió a la línea principal como una de las cinco paradas en Bayonne. El servicio en Centerville comenzó el 1 de agosto de 1864 como parte de una extensión de vapor entre la futura Terminal Communipaw y Bergen Point . Este servicio existía antes de la construcción del puente que cruza la bahía de Newark desde Elizabethport hasta Bergen Point. [4] Se construyó una estación en el lado este de las vías en 1878 con un tamaño de 17 por 37 pies (5,2 m × 11,3 m), dos pisos de altura. También se construyó una estación en el lado oeste en 1904. Estos depósitos fueron demolidos en 1957, y la estación este se convirtió en un refugio. Este a cambio fue demolido en 1970 y reemplazado por un cobertizo de metal de tres lados. [5] El servicio de pasajeros en East 22nd Street finalizó el 6 de agosto de 1978 cuando Conrail puso fin al servicio de transporte entre Cranford y East 33rd Street. [6]
La estación fue la terminal del HBLR desde su apertura como una extensión de una sola estación el 15 de noviembre de 2003 hasta la apertura de 8th Street , la siguiente estación al sur, el 31 de enero de 2011. La estación tiene dos plataformas laterales en dos vías, y mientras servía como terminal, los trenes salían de cualquiera de las vías y daban marcha atrás en un cruce al norte de la estación. Al sur, las dos vías continúan un poco antes de fusionarse en una que terminaba en un bloque de parachoques antes de que se abriera 8th Street. Esto significaba que los trenes también podrían haber dado marcha atrás al sur de la estación, pero esto no se hacía normalmente y la vía de cola simplemente se usaba para almacenamiento a corto plazo. Algunos trenes de hora punta terminan en esta estación debido a las limitaciones operativas que plantea la vía única. [7]
La estación está situada en una vía privada en una zona comercial. Las calles locales pasan por debajo a través de túneles de 11 pies de altura libre. Una vía de carga se encuentra al este de la estación, que corre a lo largo de la plataforma en dirección norte en la vía. Las plataformas tienen las marquesinas tradicionales de HBLR. La vía en dirección norte tiene una pared de ladrillos de vidrio semiopacos de longitud completa, que forma un parabrisas entre ella y la vía de carga. Grabadas en estos ladrillos hay siluetas de la arquitectura industrial de Bayonne de Kate Dodd. Las paredes de vidrio de la vía tienen una obra de arte llamada Puertas y ventanas de Bayonne de Lisa Kaslow. Estas consisten en modelos reales de puertas y ventanas de fibra de vidrio, cobre y pátina de detalles arquitectónicos de Bayonne. La plataforma en dirección sur tiene sus propios parabrisas de vidrio coloridos, aunque partes de esta plataforma en un terraplén tienen una valla baja y simple. La obra de arte se llama Bayonne Time & Tides de J. Kenneth Leap y muestra la historia de Bayonne a través de fotografías y mapas. Los parabrisas de cristal de los refugios tienen grabados de Kate Dodd sobre el pasado industrial de Bayonne. [7]
Sólo la plataforma en dirección sur tiene acceso a las calles. En el extremo norte, una escalera conduce hasta el lado sur de la calle 22 entre la avenida E y la avenida Prospect. La entrada del extremo sur contiene un ascensor para el acceso de discapacitados con un cerramiento de ladrillo y una escalera que baja hasta el lado norte de la calle 21. Cada área de entrada tiene una pequeña marquesina con máquinas expendedoras de billetes y validadores (lo que convierte las plataformas en una zona de pago de billetes). Los cruces de peatones en ambos extremos proporcionan acceso hacia y desde la plataforma en dirección norte. [7]
A una cuadra de la estación hay un estacionamiento disuasorio de 159 plazas .
