La estación de tren de Winslow se refiere a una de las dos estaciones de tren que históricamente sirvieron o se planea que sirvan, la ciudad de Winslow en el norte de Buckinghamshire , Inglaterra . La estación original (1850-1968) estaba en la antigua Varsity Line entre Cambridge y Oxford . En agosto de 2023 [actualizar], la construcción de una nueva estación está a punto de completarse y está previsto que sea atendida por East West Rail , como parte del plan para restablecer el servicio Oxford-Cambridge. [2]
Winslow fue inaugurado por el ferrocarril de Buckinghamshire el 1 de mayo de 1850 [3] [4] como parte de su línea de Banbury a Bletchley . [5] [6] [7] La línea fue trabajada desde el principio por London and North Western Railway (LNWR), que absorbió el ferrocarril de Buckinghamshire en 1879. [6] [5] [8] [9] La línea fue posteriormente se extendió hacia el oeste hasta Islip , hasta una estación temporal en Banbury Road y luego hasta Oxford , y se inauguró el 20 de mayo de 1851. [6] [10] [8] [11] [9] La estación de Winslow estaba situada en el centro al final de Station Road. que se bifurca desde High Street, [12] al servicio de Winslow, que en ese momento contaba con 1.805 habitantes. [13] [12] La llegada del ferrocarril tuvo un impacto significativo en el pueblo, lo que resultó en su extensión hacia el norte y la apertura de un "Railway Inn". [14]
Winslow se consideraba una estación importante de la línea, ya que era el lugar donde los trenes en dirección oeste para el ramal de Banbury Merton Street o para Oxford se unían y dividían en los primeros años, incluso después de la apertura de Verney Junction (donde las líneas en realidad dividido). [15] [16] [17] [18] [19] [20] Se proporcionaron instalaciones para pasajeros en cada plataforma que eran más generosas que las que se encuentran en otras partes de la línea. [19] Arquitectónicamente, la estación de ladrillo se parecía a la estructura de piedra proporcionada en Bicester Town , en particular sus frontones gemelos simétricos cubiertos por tejas de cumbrera y su pórtico . [21] [22] También se proporcionó una estación para el jefe de estación, situada justo más allá del edificio de la estación principal y dispuesta alrededor de un camino circular en el centro del cual había un gran castaño de indias . [21] [23] Un depósito de carbón se encontraba al este de la estación, mientras que se proporcionó un depósito de mercancías al oeste. [24] Winslow Gasworks abrió sus puertas en 1880 en un sitio inmediatamente al sur del depósito de carbón; A través del astillero recibía hasta 1.000 toneladas de carbón al año, aunque no estaba conectado por ferrocarril. [24] [12] La estación estuvo iluminada con gas hasta que los trenes dejaron de hacer escala. [25]
En el depósito de mercancías se construyó un cobertizo de mercancías típico de LNWR y contenía una grúa con una capacidad de 5 toneladas. [26] Al igual que Bicester, Winslow tenía su propia caja de señales con 34 palancas que controlaban la sección entre Verney Junction y la caja Bletchley No. 1. [12] [27] Dos columnas de agua , las únicas entre Bletchley y Oxford, suministraban agua a las locomotoras; estos tanques se abastecían de una gran torre de agua de hierro de 70.000 galones imperiales (320.000 litros) que bombeaba agua desde un arroyo cercano. [12] [25] [7] Las columnas, que habían sido fabricadas por Edward Bury , pueden haber sido anteriores a la estación misma. [19] Debajo de la torre de agua había una casa de máquinas de ladrillo y una sala de calderas que también servía como alojamiento para un maquinista de LNWR. [12] [14] Hasta 1907 había un largo apartadero de refugio que salía de la línea principal Up detrás de la plataforma Up que permitía a los trenes de carga detenerse para tomar agua y permitir el paso del siguiente tren de pasajeros. [25] [24] [19] Un segundo apartadero de la línea principal Up más hacia el oeste conducía a una plataforma giratoria ; esto se había eliminado en 1925. [24] Tres apartaderos más salían de la línea Down; dos para carbón y uno que sirve como muelle de carga lateral separado para caballos. [19] Un revestimiento final sirvió como muelle de leche en la parte trasera de la plataforma Up. [19]
A raíz del abandono de un plan para desarrollar la Varsity Line como enlace de carga desde los puertos de la costa este hasta el sur de Gales, incluido un patio de clasificación cerca de Swanbourne , la estación de Winslow figuraba para su cierre en el informe Beeching [28] que pedía el cierre de todas las estaciones menores de la línea. [29] Esto siguió a la introducción de trenes diésel en un intento de reducir los costos operativos después de una propuesta fallida para cerrar la línea, que se había presentado en 1959 pero que las autoridades locales resistieron con éxito. [29] [30] Con los gastos de la línea ascendiendo a £199.700 frente a unos ingresos de £102.200 en 1964, [29] Winslow cerró debidamente al tráfico de mercancías el 22 de mayo de 1967 [31] y a los pasajeros el 1 de enero de 1968; [3] [4] la caja de señales siguió un mes después. [27] El retraso en el cierre fue el resultado de que los servicios de autobús de reemplazo no pudieron manejar el tráfico adicional proyectado. [29] [30] La línea entre Oxford y Bletchley se cerró a pasajeros y servicios de mercancías locales, [29] [32] y luego se unificó en 1985. [33]
La estación Winslow continuó utilizándose durante la década de 1980 para los especiales "Chiltern Shopper" y sobreviven folletos de British Rail que muestran que los servicios hicieron escala en la estación durante noviembre y diciembre entre 1984 y 1986. [4] El edificio de la estación, que para entonces estaba en un En un estado muy abandonado, sobrevivió el tiempo suficiente para ver la primera visita de un Clase 43 el 13 de febrero de 1993, pero fue demolido poco después. [34] [35] La línea entre Claydon y Bletchley a través de Winslow se cerró y suspendió en mayo de 1993 tras el cierre de la terminal de piedra ARC en Wolverton , que había proporcionado la última fuente de tráfico de la línea. [36] El último tren que cruzó la sección fue un Railtour Clase 56 llamado "The Mothball" que corrió el 29 de mayo de 1993 desde Waterloo a Bletchley vía Winslow. [36] El sitio de la estación Winslow se desarrolló posteriormente para viviendas, [37] (Comerford Way y McLernon Way).
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Se está construyendo una nueva estación para Winslow como parte del proyecto East West Rail que pretende restablecer la ruta entre Oxford y Cambridge; La estación está "programada para completar las pruebas y la puesta en servicio en 2024". [2]
La nueva estación está ubicada en las afueras occidentales de la localidad, en el cruce de Buckingham Road ( A413 ) con Horwood Road (B4033) en la referencia de cuadrícula SP766283 . [38] Los trabajos preliminares comenzaron en el sitio en el verano de 2021, con mejoras en el drenaje y remodelación del corte . [39]
Cuando se abra la línea, Winslow tendrá trenes directos a Oxford, Milton Keynes Central y Bedford. [40] El tiempo de viaje desde Winslow a Oxford se estima en 27 minutos. [40]
En marzo de 2021, East West Rail Company anunció que sus planes de apertura para East West Rail habían cambiado, en particular aplazando indefinidamente una conexión a Aylesbury. [41]
51°56′58″N 0°52′48″O / 51,9495°N 0,88°W / 51,9495; -0,88