La estación de ferrocarril de São Bento ( portugués : Estação ferroviária de São Bento ) es una terminal ferroviaria del siglo XX en la parroquia civil de Cedofeita, Santo Ildefonso, Sé, Miragaia, São Nicolau e Vitória , en el municipio de Porto , distrito de Porto . La traducción al inglés de São Bento es San Benito. [1] La estación está situada en el Centro Histórico de Oporto, que ha sido declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO y Monumento Nacional de Portugal. [2]
Este edificio fue construido durante varios años, a partir de 1904, según los planos del arquitecto José Marques da Silva. Los grandes paneles de alrededor de veinte mil azulejos (551 metros cuadrados) fueron diseñados y pintados por Jorge Colaço . [3] Los murales representan momentos de la historia del país y los paneles multicolores representan escenas rurales que muestran a la gente de varias regiones. [4]
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Ya en 1864, la Guia Histórico do Viajante do Porto e Arredores ( Guía histórica para el viajero a Oporto y sus alrededores ) implicaba la intención de construir una estación central que se ubicaría en la Palacette de la Quinta do Cirne ( Campo 24 de Agosto ). . [5]
En 1887, José Maria Ferreira y António Júlio Machado, concejales, presentaron al consejo municipal un proyecto de Estación Central en Oporto, elaborado por Hippolyte de Bare. [5] Al año siguiente, Emídio Navarro, Ministro de Obras Públicas, autorizó la construcción de una línea ferroviaria entre Campanhã y una estación central que se construiría cerca de la Praça de D. Pedro . [5]
Finalmente se decidió construir la estación en el lugar del convento benedictino de São Bento da Avé Maria, que había sido ordenado construir por el rey Manuel I de Portugal en 1518. [5] El edificio había sido un monasterio hasta que fue destruido por incendio en 1783 y luego fue reconstruido para su uso como convento. Estaba en mal estado en 1892 cuando murió la última monja y fue demolido ese año. [5] [1]
En 1890, las obras en el túnel ya estaban en marcha y se completaron en 1893. [5] El primer tren llegó a este lugar (antes de que se construyera el edificio actual) en 1896. [5] Pero, en 1897, hubo un deslizamiento de tierra en la apertura del túnel en el extremo sur de la estación. [5] Los trabajos preliminares de una estación proyectada a lo largo del ángulo de la Praça Almeida Garret y la Rua da Madeira comenzaron en 1900. La primera piedra fue colocada por el rey D. Carlos I. [5]
El proyecto de diseño y construcción fue confiado al arquitecto de Porto José Marques da Silva , cuyo diseño fue influenciado por la arquitectura francesa Beaux-Arts . [5] Mostró los dibujos de un primer concepto a las autoridades en mayo de 1897 y recibió un contrato en septiembre de 1899, con el pago completo. Revisó el concepto varias veces durante las conversaciones con el personal de Obras Públicas del Ayuntamiento antes de decidirse por el diseño final, una forma de U frente a la Praça Almeida Garrett. En 1901, la comisión administrativa del ferrocarril amplió el concepto para incluir también una estación postal. [5]
El proyecto fue aprobado en 1903 y la construcción del edificio actual de la estación comenzó al año siguiente. [5] La ciudad no quedó satisfecha con el trabajo a lo largo de los años y eliminó a da Silva del proyecto en 1909. [6] Varios retrasos llevaron al proyecto total (estructura y decoración interior) a consumir 13 años.
En septiembre de 1988 se autorizó un plan para catalogar el inmueble como patrimonio. [5] Los primeros pasos para renovar el sitio comenzaron en 1992, con trabajos en las fachadas y restauración de las cajas y el techo; esto incluyó trabajos en la iluminación interior y exterior. [5]
En octubre de 2016, Porto Vivo-Sociedade de Reabilitação Urbana ordenó que se paralizaran las obras públicas de construcción de un albergue en la fachada lateral de la estación hasta que se obtuviera una solicitud oficial de licencia. [5] La empresa responsable de la instalación fue F2IS - Consultadora e Gestão de Projectos, que finalmente presentó una solicitud el 17 de octubre. [5] La obra fue finalizada y el negocio funciona como "El Albergue de Pasajeros". [7]
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La estación está situada en el centro histórico, ocupando un gran espacio delimitado por la Praça Almeida Garrett , la Rua da Madeira y la Rua do Loureiro , así como por el escarpe de Batalha, donde se ha excavado un túnel en la colina. [5]
El edificio simétrico de granito de tres pisos tiene planta en forma de U, con su fachada principal orientada al suroeste. Edificio de rigor geométrico, del estilo Beaux-Arts particularmente popular en Francia, [8] tiene un cuerpo central correspondiente al atrio principal y en ambos extremos dos volúmenes. [5] El cuerpo central presenta una fuerte cornisa arquitrabe sobre ménsulas, con un denso ritmo repetitivo que recorre todo el edificio. [5] Redondeando la fachada hay un marco robusto con fenestraciones similares, mientras que las fachadas laterales mantienen una relación entre simetría, contenido y decoración. [5]
El vestíbulo está revestido con azulejo, enmarcado por pilastras. [5] Cerca del techo hay un friso azul y dorado decorado con flores estilizadas, mientras que debajo de ellos hay otro friso policromado que representa la historia del transporte en Portugal. [5] Debajo de los frisos hay grandes "pinturas" de azulejos que representan acontecimientos históricos de la historia portuguesa. [5] Los azulejos vidriados en estaño se integran en la arquitectura mediante marcos de granito que decoran las líneas del atrio. [5] [3]
Hay aproximadamente 20.000 azulejos, que datan de 1905-1916, que fueron compuestos por Jorge Colaço, un importante pintor de azulejos. Los azulejos reales se fabricaron en la fábrica de Sacavém. [5] Colaço colocó los primeros azulejos el 13 de agosto de 1905. [5] A la izquierda de la entrada hay una escena que representa la Batalla de Arcos de Valdevez y Egas Moniz ante Alfonso VII de Castilla , mientras que a la derecha, está D. João Yo en Oporto , con su prometida (con un desafortunado cruce mecánico por el centro del cuadro), y la Conquista de Ceuta . En el muro fronterizo de la entrada hay pequeños paneles que representan escenas del campo. [5] El proyecto del mosaico requirió 11 años para completarse. [1]
Las partes superiores del friso están revestidas con azulejos policromados (multicolores) que representan una cronología de algunos medios de transporte utilizados por la gente en diversas zonas de Portugal. [5] El marco inferior y superior del friso consta de una línea de azulejos en azul, marrón y amarillo en un patrón geométrico estilizado. [5]
Debajo de éste, en lo alto del muro norte, se encuentra una gran composición que cubre todo el muro, representando la Batalla de Valdevez (1140), con dos grupos de antagonistas y otros caballeros al fondo. [5] Esta composición monocromática, al igual que las otras escenas principales de azulejos, está ejecutada en azul sobre azulejos blancos. [5]
Debajo se muestra otra composición que representa el encuentro entre el caballero Egas Moniz y Alfonso VII de León en Toledo (siglo XII), ofreciendo su vida, la de su esposa y sus hijos tras el asedio de Guimarães . [5] En el sur, se encuentra una pintura de la entrada a Oporto del rey Juan I y Felipa de Lancaster , a caballo, para celebrar su boda (1387). [5] A continuación se sitúa la conquista de Ceuta (1415), con la figura principal del Infante D. Henrique , que sometió a los moros. [5]
El muro de la estación se divide en múltiples composiciones. [5] A la izquierda, visión de la procesión de Nossa Senhora dos Remédios en Lamego, descripción exhaustiva y detallada que muestra las multitudes en un entorno urbano. [5] Bajo esta composición se encuentran dos paneles que representan su "promesa" de rodillas y, el otro, sus acciones en la fuente "milagrosa". [5] En el mismo detalle está la peregrinación de São Trocato a Guimarães.
Uno de los paneles inferiores muestra una imagen de una feria de ganado y un campamento de peregrinos. [5] Los paneles centrales del muro representan cuatro escenas de trabajo: los viñedos, la vendimia, el envío del vino por el Duero y el trabajo en el molino de agua. [5] Sobre las pilastras que separan las puertas de acceso a la calle, debajo del friso policromado, se sitúa una serie de composiciones de menor tamaño. [5] Encima hay medallones que representan escenas románticas y, debajo, alegorías asociadas con el ferrocarril que hacen referencia al tiempo y la señalización, en un estilo Art Déco . [5]
São Bento es la terminal principal de las líneas de ferrocarriles suburbanos de Oporto y la terminal occidental de la pintoresca línea del Duero entre Oporto y Pocinho . La estación de los trenes que llegan desde Lisboa es Campanhã (la estación nacional de trenes), pero luego hay servicio a São Bento a través de un tren local. [3]
La estación también da servicio a las líneas Minho, Braga, Guimarães, Caíde/ Marco de Canaveses y Aveiro. [9] Todos los trenes que salen de São Bento hacen escala en la estación de Campanhã como primera parada.
La estación está en la Línea D (Amarilla) del metro de Oporto, siendo la primera estación al sur sobre el río Duero Jardim do Morro y la primera estación al norte, Aliados.
La estación está cerca de la línea 22 del tranvía antiguo y está conectada con la estación de metro São Bento en la línea D del metro .
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