Roade era una estación de tren que daba servicio al pueblo de Northamptonshire del mismo nombre en la línea principal de la costa oeste . La estación Roade se inauguró en 1838 como la estación principal de Northampton (que la línea principal había pasado por alto), pero su importancia disminuyó con la apertura del ferrocarril de Northampton y Peterborough en 1845. La construcción de la línea Northampton Loop en 1875 convirtió a Roade en una estación de cruce. , y sobrevivió hasta 1964.
El ferrocarril de Londres y Birmingham (L&B) abrió la estación Roade en 1838 como parte de su línea de Londres a Birmingham. La hostilidad hacia el ferrocarril en Northampton [3] y las fuertes pendientes en la ruta sugerida [4] impidieron que la línea atravesara la ciudad, por lo que se anunció que Roade era su estación más cercana, a pesar de que la ciudad del condado está a unas 6 millas (9,7 km) lejos. Perdió este estatus en 1845 cuando L&B abrió una sucursal que unía Northampton y Peterborough, permitiendo que los servicios llegaran directamente a Northampton desde Blisworth . Esto tuvo un efecto inmediato en Roade: la sala de refrigerios se eliminó en 1865, mientras que los servicios de parada diarios se redujeron a siete.
En 1875, London and North Western Railway (LNWR) (que había adquirido L&B en 1846) aumentó la línea principal desde Euston a cuatro vías hasta Roade, y la línea de cuatro vías se reanudó desde Rugby . La ruta directa a Rugby se mantuvo como dos vías, pero se agregó un enlace de dos vías a Rugby a través de Northampton (conocida como Northampton Loop Line ). [5] Roade, para entonces un cruce para trenes rápidos hacia el norte, así como servicios a través de Northampton, vio sus instalaciones ampliadas considerablemente para incluir tres plataformas. [6] En 1881, la estación fue reubicada 200 m al sur de un puente que lleva la carretera de Northampton a Londres sobre la línea. [1]
En 1890-91 se construyó una nueva línea de vía única este-oeste, el East and West Junction Railway (E&WJR), a través de Roade y, aunque inicialmente no había conexión entre las dos líneas, el LNWR acordó la construcción de una única. línea que conectaba el ramal (660 yardas (600 m) de largo) que hacía un cruce con su línea principal en el lado inferior, justo al sur de la estación Roade. El espolón vio su primer uso el 13 de abril de 1891 con una mercancía en funcionamiento. [7] El estímulo pronto se convirtió en un medio importante para intercambiar carbón y minerales con el LNWR, que cobraba hasta 50 libras esterlinas por semestre por su uso. Aunque el LNWR había rechazado una solicitud para permitir servicios de pasajeros en el ramal, la línea llegaba a una plataforma de la bahía en Roade. Se instalaron apartaderos en Roade en 1909 para manejar el tráfico de piedra caliza de E&WJR. El ramal se volvió menos importante con la formación del ferrocarril Stratford-upon-Avon y Midland Junction y el fortalecimiento de la conexión con la línea principal en Blisworth. [8] El ramal finalmente se cerró en mayo de 1917, manteniéndose la parte sur como apartadero. [9]
La estación Roade no fue cerrada en 1959 debido a los esfuerzos del diputado local Sir Frank Markham , y permaneció abierta hasta 1964. [10] La línea principal de la costa oeste y la línea Northampton Loop se reconstruyeron como de 25 kV. vía aérea electrificada . [6] La pasarela y los andenes fueron demolidos pero el edificio de taquillas sobrevivió en diversos usos durante varios años hasta que también fue demolido en 2013.
La línea principal de la costa oeste pasa por el lugar de la estación y no quedan rastros.
52°09′25″N 0°53′49″O / 52.157068°N 0.897062°W / 52.157068; -0.897062