Ridgewood es una estación de ferrocarril operada por New Jersey Transit en el pueblo de Ridgewood , condado de Bergen , Nueva Jersey , Estados Unidos. Ridgewood, una importante estación de transferencia, tiene dos plataformas de alto nivel (una plataforma lateral y una plataforma de isla ) para la línea principal y la línea del condado de Bergen .
El servicio al área conocida como Godwinville comenzó el 19 de octubre de 1848, con la apertura del Ferrocarril Paterson y Ramapo , un ferrocarril que conecta el Ferrocarril de Paterson y el Río Hudson en Paterson con Nueva York, el Lago Erie y el Ferrocarril Occidental en Suffern. Se construyó una nueva estación en 1856 y luego en 1859. Sin embargo, en agosto de 1915, el ferrocarril de Erie, ahora en control, comenzó la construcción de un nuevo par de depósitos de estaciones ornamentados en Ridgewood, los cuales se abrieron el 28 de noviembre de 1916.
El ferrocarril de Erie construyó la estación Ridgewood en 1916 como una estación elevada a desnivel. Ha sido incluido en el Registro de Lugares Históricos de Nueva Jersey y en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 1984 y es parte del recurso temático de operación de estaciones de ferrocarril de pasajeros . [11] [12] [13]
Hasta la década de 1960, la estación atendía a pasajeros que se dirigían a Binghamton y otras ciudades, de camino a Chicago o Buffalo. Erie Limited y Lake Cities atendieron a pasajeros que se dirigían hacia Chicago. La estación recibió pasajeros en dirección este del Atlantic Express . [14] En los últimos años del servicio de larga distancia, después de la fusión de Erie con Lackawanna Railroad , trenes sin nombre iban a Binghamton, donde los pasajeros podían cambiar al Phoebe Snow después de una escala. La interrupción del Phoebe Snow (1966) y el Atlantic Express (1965) marcó el fin del servicio de pasajeros de larga distancia a través de Ridgewood. [15] [16]
La estación Ridgewood se sometió a un importante proyecto de renovación entre 2009 y 2011 para que la estación cumpliera con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 . Como parte del proyecto, se instalaron plataformas de alto nivel y se demolió la plataforma lateral de la Vía 1 para permitir la instalación de una plataforma en isla que daría servicio a las Vías 1 y 3, y reemplazaría la plataforma lateral de la Vía 3, que estaba vallada. Se instalaron rampas en ambas plataformas y se instalaron ascensores para transportar pasajeros desde las plataformas hasta el piso del paso subterráneo en Franklin Avenue. [7]
Actualmente, la estación cuenta con dos plataformas, una plataforma lateral para el servicio a Hoboken y una plataforma de isla para el servicio a los puntos norte. Las dos plataformas son en su mayoría de alto nivel, mientras que una plataforma de bajo nivel ya no está en uso. Los pasos subterráneos debajo de las vías y debajo de un puente en Franklin Avenue conectan las dos plataformas.
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