Parel es una estación de tren de la línea central del ferrocarril suburbano de Mumbai , que sirve al barrio de Parel de Mumbai. La siguiente estación al sur es Currey Road ; la siguiente estación al norte es Dadar . Un puente peatonal une Parel en la Línea Central con Prabhadevi en la Línea Occidental .
La estación de tren de Parel se inauguró el 9 de diciembre de 1867. [1] Los andenes 4 y 5 están reservados para los empleados del taller ferroviario de Parel y para algunas paradas del tren rápido de cercanías y los andenes 1, 2 y 3 están abiertos al público en general. [2] La estación vende alrededor de 2,2 millones de billetes cada año. [2]
La estación de tren del lado de Parel se abrió al público el 9 de diciembre de 1867 para la conectividad directa desde Parel a otras estaciones de la red del Ferrocarril Central. [1] En diciembre de 1888, se enviaron a Londres los planes para una estación mejorada, y los planes se materializaron a principios de la década de 1890. [3] Se decía que la locomotora Vulcan Foundry n.° 3, una de las primeras locomotoras enviadas para GIPR después de 1850, conducía un laminador en el taller de Parel en 1916. [4]
Parel tiene una importancia histórica en la historia del ferrocarril, ya que fue el punto de parada de la locomotora Lord Falkland, en su primer viaje el 18 de febrero de 1852 entre Byculla y Parel. Probablemente esto se debió a que la residencia del Gobernador estaba en Parel en aquel entonces. Lord Falkland fue la primera locomotora de vapor de Bombay y más tarde también se utilizó para la prueba del primer tren que tuvo lugar el 18 de noviembre del mismo año (antes del viaje oficial el 16 de abril de 1853).
Los talleres Parel Rail ubicados al sur de la estación se construyeron entre 1877 y 1879 en 43 acres de terreno, debido a que los talleres originales en Byculla eran estrechos. Durante la Primera Guerra Mundial, fue reutilizado para fabricar proyectiles explosivos, granadas y vehículos blindados.
El 4 de marzo de 2019, Piyush Goyal (Ministro de Ferrocarriles) inauguró la plataforma de la terminal en la línea lenta del lado de Parel para reducir la mayor carga de presión de pasajeros en la estación de tren de Dadar . Lo cual fue reclamado durante muchos años por el pueblo para facilitar el acceso por el lado central. [5]
La estación de tren de Parel tiene un solo puente de un pie (FOB) en el lado sur del andén. Esto crea problemas para los viajeros durante las horas pico. Debido a esto, los viajeros solían cruzar las vías hacia el andén 3 contiguo y utilizar el FOB de ese andén. Esto llevó a los ferrocarriles a colocar una valla entre los andenes para evitar que los viajeros cruzaran las vías. Esto ha aumentado aún más la presión sobre el puente y, por lo tanto, ha obligado a los ferrocarriles a asignar la Fuerza de Protección Ferroviaria y la Guardia Nacional para ayudar a los viajeros a cruzar el puente y evitar estampidas. También protegen a los viajeros de cualquier tren que se acerque. [6]
